173337. lajstromszámú szabadalom • Légkompresszor
173337 összeépíteni. A helyszíni szerelés költséges és pontatlanságokat eredményező. Az ismert légkompresszorok csupán szűk teljesítmény-határok között tudnak dolgozni. A teljesítményigénynek már aránylag kisebb mértékű növekedése esetén is új légkompresszort kell beállítani, amelynek alkatrészei — vagy legalább is ezek túlnyomó része — más méretű, mint a szomszédos teljesítményt kielégítő másik légkompresszoré. Ennek hátrányos következménye, hogy több és különböző teljesítményű légkompresszorhoz sokféle méretű és esetleg alakú alkatrészt kell legyártani, sokféle méretű alkatrészt kell raktáron tartani. Az ismert légkompresszor típusok további hibája, hogy a légkompresszor leállításával egyidejűleg általában a hűtés is megszűnik. így előfordulhat, hogy a légkompresszor és hűtés egyidejű leállása után a légkompresszornak egyes részei a megengedettnél nagyobb hőmérsékletre melegednek és így megrongálódnak. Ez a jelenség olyan alkatrészeknél fordulhat elő, amelyek a légkompresszor üzemelése közben intenzív hűtést kapnak és amelyeket a szomszédos, kevésbé hűtött alkatrészekről átvezetett hő a kompresszor leállítása után túlhevít. A találmány feladata olyan légkompresszor létesítése, amelynél a teljesítménynek fölső határa gyakorlatilag nincs, a teljesítményigény növekedése esetén csak bizonyos alkatrészek száma változik, félesége nem, az eddig ismerteknél jelentősen rövidebb tengelyre van szükség, amely szilárdsági szempontból minden igényt kielégít és lengéseket nem végez. A légkompresszor kenést kívánó szerkezetrészei folyamatos kenést kapnak és ez a kenés minden igényt kielégítően jó, a hűtés a légkompresszor leállítása után egy ideig változatlanul magmarad, a légkompresszor, ennek motorja és az ezekhez tartozó valamennyi szerelvény a gyártó üzemben szerelhető össze, és amely hosszú üzemidő után is meghibásodás nélkül, megbízhatóan dolgozik. A találmány szerinti légkompresszor a kitűzött feladatot azáltal oldja meg, hogy függőlegesen elhelyezett főtengelye, egy vagy több egymás fölötti síkban a főtengely körül csillag elrendezésben, szimmetrikusan elhelyezett több hengere, függőleges főtengelyén egymás fölött, egymástól 180°-ra elfordított két excentere, excenterein önálló csapágy révén tartott egy-egy főhajtórúd feje és ezen főhajtórúdja, valamint csuklósán elfordíthatóan fölerősített több mellékhajtórúdja van. A találmány további jellemzője, hogy mindegyik excenter síkjában a főhajtórúd és mellékhajtórúd végein levő dugattyúkat befogadó hengerei vannak, és hogy egy excenter körül előnyösen négy henger van. A találmány további jellemzője, hogy a függőleges főtengellyel tengelykapcsoló révén összeerősített tengelyű, a légkompresszor forgattyúsháza fölött fölerősített villanymotorja, valamint csőből légtartályként kialakított alapkeret belső terében elhelyezett, külön motorral hajtott axiálventillátora van. A találmány további jellemzője, hogy az olajteknőben levő olajba merülő alsó végű, a főtengellyel együttforgó, fölső végén a két síkban levő hengerek síkjai közötti térbe torkolló kiömlőnyaással kialakított olajozócsöve van. A találmány jellemzője végül, hogy axiálventilláto-3 rának a légkompresszor belső terében elhelyezett bimetál kapcsolója van. A találmány szerinti légkompresszort részleteiben egy, a rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakkal kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a légkompresszor egy példaképpeni kiviteli alakjának függőleges síkmetszetet helyettesítő elvi vázlata. A 2. ábra az 1. ábrán feltüntetett példaképpeni kivitel hengerelrendezését szemléltető fölülnézeti elvi vázlat. A 3. ábra a főhajtórúd és mellékhajtórúd rendszer választott kiviteli alakjának és az azonos hengersíkban fellépő erőhatásoknak, ezek eredőjének vázlata. A 4. ábra a légkompresszor függőleges kinematikai vázlata, valamint az A—A és B-B síkokban levő dugattyúk, főhajtórúd és mellékhajtórudak egy adott időpontjában síkokra merőleges irányból látható elhelyezkedési vázlata. A találmány szerinti légkompresszor 1. és 2. ábrákon vázolt példaképpeni kiviteli alakja a felhasználó üzem aljazatbetonjára 1 gumiágyon keresztül van elhelyezve. Az 1 gumiágyakat csőből készített 2 alapkeret tartja, mely alapkeret egyidejűleg a légtartály szerepét is betölti. A légkompresszor közhűtőjét, illetve utóhűtőjét lemezbordás 3 hőcserélő képezi. A 4 olajteknő, 5 hengerek, 6 hengerfejek hűtéséről külön motorral hajtott 7 axiálventillátor gondoskodik. A 8 főtengely függőleges helyzetben van és 9 kúpgörgős csapágyak révén van a 10 motortartó vázszerkezetben, illetve 4 olajteknőben ágyazva. Az 5 hengerek fölülnézetben nyolcszög alakú 11 forgattyúsházra vannak erősítve. A 8 főtengelyen egymástól kb. 60 mm-re levő két 12 excenter van kialakítva, amelyek egymáshoz viszonyítva 180°-kai elfordított helyzetben vannak. A 12 excentereken önbeálló kúpgörgős 9b csapágyakon keresztül egy-egy 13 főhajtórúd fej van tartva. A főhajtórudakhoz erősített dugattyúk a főhajtórúd fejek forgását meggátolják. A 13 főhajtórúd fejekhez és a megfelelő 14 dugattyúkhoz függőleges tengelyű csapok révén 15 mellékhajtórudak csatlakoznak. A 6 hengerfejekben önműködő 16 lapszelepek vannak, amelyek a kompresszor működése közben a megfelelő átömlőnyüásokat zárják, illetve nyitják. A 8 főtengely felső vége gumidugós lendkeréknek kiképzett 17 tengelykapcsolón keresztül dalandher kapcsolású, négy, illetve nyolc pólusú, rövidrezárt forgórészű 18 villanymotor tengelyével van összekötve. A légkompresszor 2 alapkeretére 19 villamos kapcsolószekrény van erősítve, amely a légkompresszor motorjainak és elektromos részeinek vezérlésére szolgáló szerkezetrészeket foglalja magába. A légkompresszor 3 hőcserélője és légtartányként kialakított 2 alapkerete közötti összekötő csővezetékben 20 visszacsapószelep és 21 lefúvató mágnesszelep van. A légtartályként kialakított 2 alapkerethez ezenkívül a szokásos tartozékok — biztonsági szelep, manométer, kondenzvíz lefúvató szelep stb. - is hozzá vannak építve. A 8 főtengely függőleges helyzete lehetővé teszi, hogy — a szerkezeti mérettől függően — a hengereket csillag alakban helyezzük el a 8 főtengely körül. A 4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
