173331. lajstromszámú szabadalom • Tárcsafék
3 173331 4 bői, amely különböző megoldásokat ismertet a csatolt rajzokon levő ábrákra hivatkozva, ahol az 1. ábra a találmány alapjául szolgáló meggondolás szemléltető vázlata, a 2. ábra a találmánynak megfelelő fékszerkezet elölnézeti képe, a 3. ábra a 2. ábrán bemutatott fékszerkezet III—III vonal szerinti lépcsős metszete, a 4. ábra a találmány egy másik megvalósítását képező fékszerkezet elölnézeti képe, az 5. ábra a 4. ábrán bemutatott fékszerkezet az V—V vonal mentén vett lépcsős metszete, a 6. ábra a 4. ábrán bemutatott fékszerkezet a VI-VI vonal mentén vett lépcsős metszete, a 7. ábra a 4. ábrán ; bemutatott fékszerkezet a VI—VI vonal menti lépcsős metszetének perspektivikus képe, a 8. ábra a találmányt megvalósító további tárcsás fékszerkezet axiális metszete, és a 9. ábra a találmány egy további változatának elölnézeti képe. A találmány fizikai alapját az 1. ábrával magyarázzuk meg. Itt egy félkörív alakú fék 1 gyűrűelemének fele látható C hideg és föléje rajzolva H meleg állapotban. Az 1 gyűrűelemet szimmetrikusan elhelyezett két A támasz tartja, melyek közül az ábrázolt félrészen csak a ráeső A támasz van feltüntetve. Az üzemeltetés során az 1 gyűrűelem egyenletesen tágul a feltüntetett hideg és meleg állapot között. A szemléletesebbé tétel végett a gyűrűelem hőtágulásból adódó helyzetváltozását erősen nagyítva ábrázoltuk. Az A rögzített támaszok kezdetben a hideg gyűrűelemen 45°-os szögben vannak elhelyezve, de ez nem lényeges, mivel a támaszok más helyzetben is felszerelhetők. Az 1. ábra szerint a B fix pont gyűrűelem belső kerületén fekszik mind meleg, mind hideg állapotban, így a B pontnál rögzített támasz mindig tényleges kapcsolatban marad a gyűrűelemmel a teljes hőtágulási tartományban. Egy másik B pont is adódik az 1 gyűrűelem rajzon nem feltüntetett felén, s a két B fix pont szimmetrikus elhelyezkedésű. így, ha a gyűrűelem egy hordozó rotorhoz viszonyítottan rögzítve van a kerületi elmozdulás ellen, akkor a gyűrűelem az A és B helyen felszerelt támaszokkal központosán megtartható a rotoron. Megjegyezzük, hogy a támaszok helyzetét így választottuk ki az alább leírt szerkezetekben. A 2. és 3. ábrán bemutatott szerkezetnél a fék 1 és 1 ’ gyűrűeiemei a 2 rotor két oldalára vannak általában felszerelve. A 2 rotor kerületén a sugárirányban kiálló első támaszszerkezetet képező 3 támaszok vannak elrendezve, melyek az 1 és 1’ gyűrűelem külső kerületén megfelelően kialakított hornyokkal kapcsolódnak. Második támaszszerkezetet az 1 és 1’ gyűrűelem lejtős felületére fölfekvő és ezen át a 3 első támaszszerkezettel nyoipási kapcsolatban, levő 4 ék alakú támasz képez.. Előnyösen a rotor mindkét oldalára szerelten vaqeiső és második. támaszszerkezete. A kétoldalún elhelyezett 4 ék alakú támaszokat a 2: rotorral az 5 átmenő csavarok fogják rössze.. Az 5 csavarok meghúzása sorát» a A.ék alakú támaszokaz 1 és.r gyűrűdéinek belső kúpos felületére fölfeküdve; azokat kifelé nyomják, s így biztosítják a kapcsolatot a 3 első támaszoknál. Ha a gyűrűelemek a rotorhoz képest sugárirányú hőtágulást szenvednek, az az 5 csavarok enyhe utánhúzásával kiegyenlíthető. Az 1 és 1’ gyűrűelemeknek a 2 rotorhoz viszonyított kerületi elmozdulást gátló, de a sugárirányú elmozdulást megengedő szerelvénye a 2 rotorhoz rögzített 6 bütyök, amelynek megfelelően a gyűrűelemek belső felületén kialakított sugárirányban hosszított 7 hornya van. A 6 bütyök az 1 és 1’ gyűrűelemek belső felületén kialakított 7 hornyokba a sugárirányra merőleges irányban szorosn illeszkednek. A 4—7. ábrák szerinti szerkezetben az 1 gyűrűelemnek a rotorhoz, adott esetben a 8 vasúti kocsikerékhez viszonyított kerületi elmozdulást gátló szerelvénye az 1 gyűrűelemből kiálló 9 retesz, mely 10 csavarokkal van a gyűrűelemhez rögzítve, és a kerék kerületén kialakított 11 horonyba illeszkedik. A 9 retesz és a kerékkoszorú között sugárirányú hézag van, hogy a gyűrűelem tágulás esetén se ütközzön fel. Az 1 gyűrűelemnek sugárirányban kiálló 12 bütyke, és a 8 keréken megfelelően kialakított első támaszszerkezetét képező 13 íves hornya van, melybe a 12 bütyök illeszkedik. A 12 bütyköt a 13 íves horony felé a támasztó 14 rugó kényszeríti. A 14 rugó második támaszszerkezetet valósít meg, s a 8 kerékhez 15 csavar rögzíti, míg szabad vége az 1 gyűrűelemhez van csatlakoztatva. Ezáltal erőteljesen elősegíti az 1 gyűrűelemnek a 8 kerékhez való sugárirányú kapcsolódását. A bemutatott kiviteli példánál a 8 kerék mindkét oldalára vagy fék gyűrűelem van szerelve, és mindkét oldalon fel vannak tüntetve a szerelvények és a támaszszerkezetpárok. A 8. ábrán bemutatott kiviteli változatnál a 16 rotoron van a sugárirányban kiálló 17 támasz és az 1 gyűrűelem külső kerületén a 17 támasznak megfelelően kiképzett 18 horony kialakítva, mely a második támaszszerkezetet képezi. A 19 rugó a 16 rotorhoz van csavarozva, és szabad végével az 1 gyűrűelem belső vállához feszül, ezáltal azt sugárirányba befelé húzva, a 17 támasszal kapcsolatban tartja. A 19 rugó első támaszszerkezetet képez. A 14 és 19 rugók célszerűen lemezrugók. A 9. ábra szerinti tárcsás fékszerkezetben a rotoron levő 20 bütyök kapcsolódik az 1 gyűrűelem sugárirányban hosszított 21 hornyába, s ezáltal megakadályozza a gyűrűelem elfordulását a rotorhoz képest, hasonló módon, mint azt a 6 bütyök végzi a 2. ábrán bemutatott változatnál. Két további 23 bütyök van a rotoron, amelyek a gyűrűelem 24 hosszított nyílásaiban elcsúszhatnak. A 20 és 23 bütykök elrendezése olyan, hogy ha az 1 gyűrűelem tágul vagy zsugorodik a rotorhoz képest, a 2j bütykök ide-oda mozognak a 24 nyílásokban. A 23 bütykök és a 24 nyílások külső és belső oldalai első és második támaszszerkezetet határoznak . meg, amelyek: biztosítják a gyűrűdéin központos elhelyezését a rotoron. A rögzítőhorony alakja,és irányszöge nem lényeges, de néhány gyakorlati korlátot! figyelembe kell Yejini. Például, ha a hornyok a 20:bütyök közporrti kprének kerületén fekdüdnének, az l gyűrőelem szabadon elfordulhatna a- 2ú;bütyökköirül,é3- ha a két 24 horony egymással párhuzamos volna,,az l gyűrűelem hőtágulását nem lehetne biztosítani, , Sokféle horonyalak megfelelhet a kívánalmaknak, de a gyakorlatban a hornyok olyan kialakításúak, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60' 65 2
