173273. lajstromszámú szabadalom • Terepjáró jármű
5 173273 6 orron túlnyúlik, és ezeket a végeket a 3 billenő alváz szabadon elfordíthatóan rögzíti. Az 5 teleszkóp két végét 16 fészkek elbillenthetően rögzítik, a 16 fészkek pedig 17 függőleges tengely körül csuklósán vannak rögzítve, és ez a csuklós rögzítés lehetővé teszi, hogy a billenő alvázak a 12 tengely körül 5 elforduljanak. Ennél a kiviteli alaknál a 6. ábrán vázolt módon, ha a 3b ■ billenő alváz lejtős terepen, például 30°-os szöggel elhajlik, és a 3a billenő alváz vízszintes tengelyen maradiakkor a kerekek nyomsáyjai nagyon 10 eltolódnak, és a terhelés egyenlőtlenül oszlik meg a kerekek között, azaz az első kerekek túlterheltté válnak. A 7. és 8. ábrákon vázolt kiviteli alak célja ezen hiányosság kiküszöbölése volt, és a megoldást 23 15 közdarab felhasználása jelentette. A középső alváz 21 orra villa alakú, és a villa két karja a gép hossztengelyéhez képest keresztirányú 22 tengelyt tart. A 22 tengely a 23 közdarabbal elfordítható módon kapcsolódik, és ennek a 22 tengellyel párhuzamos 24 álla 20 van. A 24 áll alatt lényegében a 4 kerekek tengelymagasságában a középső alváz hossztengelyének síkjában 25 tengely helyezkedik el. A 3 billenő alvázakon kiképzett 26 állal közös darabot képező 28 csap kapcsolódik. 25 Az 5 teleszkópot egyik végén az 1 középső alvázhoz kapcsolt 29 tengelyen elfordítható módon ágyazzuk, másik végét pedig a 31 állakon támasztott 30 tengelynél fogjuk meg, amikoris a 31 állak a 26 tengely mindkét oldalán a A 23 közdarabon helyez- 3® kednek el. Az 5 teleszkóp ilyen módon a 21 orrhoz képest a 3 billenő alváz billentését működteti, és azt a 22 tengelynél magasabbra is képes emelni. A 23 közdarabon a 32 hossztengely egyik vége közelében két 33 lengéscsillapító helyezkedik el. 35 amelyek másik vége 34 csuklóban vagy ágyazva. A 34 csuklót a 3 billenő alváz tartja. A 33 lengéscsillapítók a 3 billenő alváz és az 1 középső alváz viszonylagos keresztirányú elhajlását szabályozzák. A 23 közdarabot a 8. ábrán pontozott vonallal a maximálisan 40 elfordított helyzetben tüntettük fel. A 9. ábrán vázolt módon ez a kiviteli alak a 3a és 3b billenő alvázak kerekeit ugyanazon a nyomon igyekszik tartani, és kiegyenlíteni igyekszik a megdön- - tött helyzetű billenő alváz és felső kerekeire ható 45 terhelést. A leírt típusú 5 teleszkópok előnyösen hidropneumatikus kiképzésűek, és ugyanazon billenő alváz két tengelye között lengéscsillapító és terheléselosztó szerepet is betöltenek. A vázolt két kiviteli alaknál a4 TM kerekeket hidropneumatikus 35 függesztés segítségével egymástól független módon függesztjük fel. A kerekek hajtását az egyes billenő alvázakban elhelyezett 36 hajtóművek biztosítják, amelyek négy hidraulikus 37 szivattyút működtetnek, és a 37 szivattyúknak változtatható lökettérfogata van, és minden 37 szivattyú alacsony beömlési sebességű 38 hidraulikus motort táplál. A fentiekben vázolt módon az ugyanazon oldalon elhelyezett két 37 szivattyút egymással „ párhuzamosan kapcsolva egyetlen nagy beömlési sebességű 38 hidraulikus motorhoz is csatlakoztathatjuk, és a szivattyúk szivattyúzási teljesítménye kormányzás közben szabályozható, hogy ezáltal a kanyar alatt a külső kerekeket nagyobb sebességgel lehessen meghajtani. Ezzel egyidejűleg vagy egy alternatív kiviteli alaknál a 37 szivattyúk kimeneteit egy saját elosztó rendszer nyomása alá helyezhetjük, hogy ezáltal az összes kerék nyomatéka azonos legyen, és ezt a nyomatékot közös szabályozással lehessen változtatni. Ezen szabályozási módokat részleteiben nem ismertetjük, mivel a találmány tárgykörén kívül esnek. A fenti példakénti kiviteli alaktól többfélaképpen eltérhatünk, anélkül, hogy eközben a találmány alapgondolatától eltávolodnánk. Ezek a módosítások például magukban foglalják azokat az eseteket is, amelynél a billenő alvázak és/vagy a középső alváz alá több meghajtó vagy szabadonfutó kerék, illetve meghajtó és azabadonfutó lánctalp van szerelve, és ha az egyik vagy mindkét billenő alváz egyes részeit üzemen kívül helyezzük, akkor ezek saját nyomvonalukon haladnak, vagy a billenő alvázak terepjáró képességét javítják. Hasonló módon a találmány tárgykörét érinti a billenő alvázak 36 motorjainak táplálási módja is, amelynél légmentes dobokba vezetik a levegőt, és ezek a középső alváz magasan lévő pontjain helyezkednek el, és ezáltal lehetővé.teszik a gázlókon való áthaladást, amikoris a 1 középső alvázat az 5 teleszkópok összehúzása révén felemeljük, tehát a jármű csupán szélső tengelyein támaszkodik. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Terepjáró jármű, amelynek középső alváza van,is a középső alváz két végéhez csatlakozó és keresztirányú tengely körül csuklósán elfordítható billenő alvázai vannak, a billenő alvázak és a középső alváz között a billenő alvázak tengelyirányú dőlési szögét beállító teleszkópjai vannak, és a billenő alvázaknak 4 középső alvázra támaszkodó keresztirányú billenési tengelye a billenő alvázaknak a középső alvázzal szomszédos vége közelében van kialakítva, azzal jellemezve, hogy a keresztirányú billenési tengely (2, 14) a billenő alvázak (3) kerekeinek (4) tengelysíkja felett van elhelyezve, és a teleszkópok (5) a billenő alvázakkal (3) a keresztirányú tengely (14) alatt lévő pontban kapcsolódnak. 2. Az 1. igénypont szerinti terepjáró jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy legalább az egyik billenő alváza (3a vagy 3b) hossztengely körül elforgatható kialakítású. 3. A 2. igénypont szerinti terepjáró jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a billenő alváz (3) csuklós mozgásának hosszirányú és keresztirányú tengelyei (12, 14) közös síkban helyezkednek el, és az ehhez a billenő alvázhoz (3) tartozó teleszkóp (5) gömbcsuklóval (16, 17) vagy kardáncsuklóval csatlakozik a középső alvázhoz (1) és a billenő alvázhoz (3). 4. A 2. igénypont szerinti terepjáró jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a billenő alváz (3) hosszirányú és a keresztirányú tengelyeit (25, 22) közdarab (23) hordozza, amely keresztirányú tengelyű csuklós megfogással a középső alvázhoz ( 1 ) csatlakozik, és a teleszkóp (5) egyik vége a közdarabhoz (23) van kapcsolva, és a billenő alváz (3) a közdarabon (23) kiképzett hossztengely körül elfordíthatóan van ágyazva. 5. A 2. igénypont szerinti terepjáró jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyes billenő alvázak (3) hossztengely körüli elfordulásának 3
