173240. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés jármű indítására
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 173240 Bejelentés napja: 1974. III. 22. (LU-213) Elsőbbsége: Nagy-Britannia: 1973. III. 22. (13 783) Nemzetközi osztályozás: F 02 N 11/08 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI Közzététel napja: 1978. IX. 28. HIVATAL Megjelent: 1979. ix.20. V^úL....y Feltalálóik): Bradshaw Roger Thomas, mérnök, Birmingham, Nagy-Britannia Tu lajdonos: . The Lucas Electrical Company limited .’Birmingham, Nagy-Britannia Kapcsolási elrendezés jármű indítására 1 A találmány tárgya kapcsolási elrendezés jármű indítására. A hagyományos kiképzésű gépjárművekben az indítómotor és a motor közötti kapcsolómű a már forgó motorra történő ráindítás lehetősége miatt fokozott veszélynek van kitéve. A motor indításakor a gyújtáskapcsoló rendszerint a gépkocsivezető által meghatározott ideig működteti az indítómotort, nehezen beinduló motorok esetében pedig a túlságosan hosszú ideig működtetett indítómotor a gépjármű akkumulátorát fokozott mértékben terheli. A forgó motorra történő ráindítás megakadályozására már számos kapcsolást javasoltak. Ilyen kapcsolást ismertet például a 2.572.397 számú USA szabadalmi leírás is, amelynél az indításkapcsoló speciális kialakítású jelfogó nyugalmi érintkezőin keresztül csatlakozott az indítómotor bekapcsolását vézérlő jelfogóhoz. Ez utóbbit speciális kiképzésű kéttekercses és rugóval előfeszített jelfogó képezte. Az első jelfogót a jármű egyenáramú generátora vezérelte. Ez a megoldás a speciális kiképzésű jelfogók alkalmazása ellenére sem tudta a többszörös sikertelen indítást megakadályozni. A találmány feladata olyan kapcsolási elrendezés létrehozása gépjármüvek indítási problémáinak kiküszöbölésére, amely szabványos méretű alkatrészekből van felépítve, és a ráindítást, valamint sikertelen indításkor a gyors újraindítást megakadályozza. A találmánnyal kapcsolási elrendezést hoztunk létre gépjárművek indítására, amelynél a gépjármű váltakozóáramú generátora egyenirányítókon keresztül az akkumulátor sarkaihoz csatlakozó első és 173240 2 második vonallal van összekötve, és a váltakozóáramú generátor másik egyenirányítón keresztül harmadik vonallal van összekötve, ahol az első és harmadik vonalnak egymással közel azonos feszültsége van, és a 5 gépjárműnek gyújtáskapcsolóján indító érintkező van kiképezve és az indítómotor indító egységen, előnyösen indító jelfogón keresztül az első és második vonal közé van kapcsolva, és a találmány szerint az első és a második vonal között a gyújtáskapcsoló ^ Q indító érintkezőjén, első jelfogó nyugvó érintkezőjén és második jelfogón keresztül kialakított első soros áramkör helyezkedik el, és a második jelfogó munkaérintkezője az indítómotor indító egységének a működtető bemenetével van összekötve, az első jelfogó a 1 c második és harmadik vonal közé van kapcsolva és az első jelfogónak a gyújtáskapcsoló indító érintkezőjét saját gerjesztő tekercsének a harmadik vonallal összekötött végéhez kapcsoló munkaérintkezője van. A találmány szerinti kapcsolási elrendezés egyszerű felépítése mellett biztonsággal megakadályozza a ráindítást és csökkenti az akkumulátor lementésének veszélyét. A találmányt a továbbiakban egy példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük részletesebben, amelyen a __ találmány szerinti kapcsolási elrendezés példákénti kapcsolási rajzát tüntettük fel. A rajz szerint egy közúti járműben 11 váltakozóáramú generátor helyezkedik el, amely 12 és 13 diódasorozatokat tartalmazó teljeshullámú egyenirá- 2Q nyitókon keresztül pozitív és negatív 14,15 vonalakra tápfeszültséget kapcsol, a jármű 16 akkumulátora pedig ezen 14, 15 vonalak közé van kapcsolva. A 15
