173212. lajstromszámú szabadalom • Távvezérlő rendszer jármű-hajtóművekhez
173212 6 sík irányából nézve távvezérlő rendszer egy részletét szemlélteti. A 2B ábra a 2. ábrán föltüntetett B—B vonal menti metszet. A 3. ábra az 1. ábra szerinti nyomatékátalakító működtetéséhez használható, találmány szerinti távvezérlő rendszer egy további példaképpeni kiviteli alakjának elvi kapcsolási vázlata. A 4. ábra a motor, illetve hajtómű percenkénti fordulatszámban mért sebessége és a jármű sebessége közötti viszonyt szemléltető diagram. Az 5. ábra a motor, illetve hajtómű százalékban mért nyomatéka és a jármű sebessége közötti viszonyt szemléltető diagram. A 6. ábra egy elektronikus önműködő távvezérlő rendszer fő részeinek egymáshoz való kapcsolódását szemléltető blokkvázlat. A 7. ábra egy elektronikus távvezérlő rendszer fő részeinek egymáshoz való további kapcsolódási módját szemléltető blokkvázlat. A 8A ábra egy elektronikus önműködő távvezérlő rendszer logikai részének különböző vezérlő feladatait szemléltető vázlat, amely a logika-rész különböző vezérlési műveleteit abban az esetben mutatja, amely esetben egy hidraulikus nyomatékátalakító műveleteinek vezérlésére szolgál. A 8B ábra a 8A ábra részét képezi és a két ábra közötti kapcsolatot, illetve összefüggést az X—X vonal mutatja. A 9. ábra egy hidraulikus nyomatékátalakító műveleteinek vezérlésére használt elektronikus, önműködő távvezérlő rendszer áramkör elrendezését szemléltető műveleti vázlat. A 10. ábra egy hidraulikus nyomatékátalakító hígtóművel ellátott motoros jármű különböző teljesítmény-karakterisztikáit, illetve működéseit szemléltető diagram, amely a karakterisztikákat abban az esetben mutatja, amikor a vezérlés a 6—9. ábrákon föltüntetett elektronikustávvezérlő rendszer révén történik. All. ábra egy önműködő elektronikus távvezérlő rendszerrel kialakított hidraulikus nyomatékátalakító sebességváltási műveleteit szemléltető diagram. A nyomatékátalakító, a hajtómű és ezek működésmódja az 1. ábra alapján könnyen megérthető. A nyomatékátalakítót most nem ismertetjük részletesen, mivel az ebben levő valamennyi alkatrész, illetve szerkezetrész vagy már ismert, vagy az előzőkben említett amerikai egyesült államokbeli szabadalmi leírásokban vannak ismertetve. A nyomatékátalakítónak 10 forgó háza, 11 szivattyú egysége, két sorozat 12 és 13 turbinalapátja, és egy közbenső 14 terelő lapátkoszorúja van. A turbinalapátok IS turbinatengelyre, a terelő lapátkoszorű lapátjai pedig 16 terelő lapátkoszorú tengelyre vannak erősítve. A vázolt hajtóműben a 11 szivattyú egység szervodugattyúként szolgál hidraulikus hajtáshoz a 11 szivattyú egységnek 10 forgó házhoz való kapcsolására (a szivattyú egység szabadon forog a forgó ház belsejében egy semleges helyzetbe), vagy' dugattyúként működik, amely esetben direkt, illetve közvetlen hajtáskapcsolatot hoz létre a 10 forgó ház és a 15 turbinatengely között. A szivattyú egységnek ezt az oldható kialakítását a 3 893 551 és 3 964 347 számú amerikai egyesült államokbeli szabadalmi leírásaink ismer5 tetik. A találmány megértésének megkönnyítése céljából ennek ellenére röviden ismertetjük az oldható szivattyú egységgel kialakított nyomatékátalakító működésének alapelveit. Hidraulikus haj tás jön létre azáltal, hogy a 11 szivattyú egységet olyan mértékben jobbra mozgatjuk el, hogy ez kúpos 25 felülethez érve kapcsolódik a 10 forgó házzal. Direkt, illetve közvetlen hajtás jön létre azáltal, hogy all szivattyú egységet oly mértékben balra mozgatjuk, hogy ez a 15 turbinatengely 26 tárcsáját kapcsolódásba hozza a 10 forgó házzal. All szivattyú egység semleges (szabadon forgó) helyzetét azáltal éljük el, hogy a 11 szivattyú egységet középhelyzetbe mozgatjuk, amely középhelyzetben nem kapcsolódik a kúpos 25 felülettel, azonban ettől baloldali irányban nincs olyan mértékben eltolva, hogy a 26 tárcsát a forgó házzal kapcsolódó helyzetbe hozza. All szivattyú egységnek jobbra való elmozgatását azáltal éljük el, hogy túlnyomású folyadékot vezetünk keresztül 24 csatornán és 15 turbinatengelyen a 11 szivattyú egység baloldala melletti térbe. A direkt, illetve közvetlen hajtás létrehozásához folyadékot áramoltatunk keresztül 23 csatornán és 15 turbinatengely és 16 terelő lapátkoszorú tengely közötti téren át a nyomatékátalakító belsejében a 11 szivattyú egység jobboldala melletti térbe, amely esetben a beáramoltatott folyadék a 11 szivattyú egységet baloldali irányban nyomja. A semleges helyzetet azáltal hozzuk létre, hogy a 23 és 24 csatornákban levő folyadéknyomást egyforma nagyságúra állítjuk be. Az előbbiek folyamán használt ,jobbra” és „balra” kifejezések természetesen csupán az 1. ábrán látható, oldható szivattyú egységgel kialakított nyomatékátalakító esetében érvényesek, a nyomatékátalakító más kiviteli alakjainál a használt kifejezések esetleg már nem érvényesek. A találmány az ismertetett módon használható olyan nyomatékátalakító vezérlésére is, amelynél a turbinalapátokat tartalmazó turbina egység oldható turbinatengelyétől. Az ilyen nyomatékátalakító esetében a vezérlési műveletek elvileg azonosak azokkal a vezérlési műveletekkel, illetve elvekkel, amelyek alapján egy oldható szivattyú egységgel kialakított nyomatékátalakítónál vezérlünk, ezért azt az esetet nem ismertetjük részletesen, amelynél a turbinalapátok oldhatók a turbinatengelytől. Ilyen oldható turbinalapátos nyomatékátalakító már ismert. Az úgynevezett kettős forgatású típusú, 1. ábrán látható nyomatékátalakítónak az egyszerű forgatásos hajtáshoz a 14 terelő lapátkoszorút álló helyzetben tartó 17 féke és turbinalapátok koszorúja és a terelő lapátkoszorú között egy előre meghatározott sebességviszony létrehozására egy bolygókerekes hajtás 19, 20 bolygókerekeinek tengelyeit álló helyzetben tartó másik 18 féke van. A 17 és 18 fékek és az ezekhez tartozó szerkezetelemek már ismertek, ezért ezeket most részletesen nem ismertetjük. Az 1. ábrán látható hajtóműnek 21 előre-hátra váltó fogaskerék csoportja is van. Ezt az előre-hátra váltó fogaskereket a 3 734 252 számú amerikai egyesült államokbeli szabadalmunk részletesen ismerteti, ezért ezt részleteiben most nem ismertetjük, azonban a találmány megértésének megkönnyítésére ennek működését röviden összefoglaljuk. Ezt az előre-hátra váltó fogaskerék csoportot normál körülmények között 27 rugó előre hajtó helyzetben tartja. Egy a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
