173127. lajstromszámú szabadalom • Szabályozóberendezés kéttengelyes gázturbinahajtóműhöz
9 173127 10 A suri ódó 7 tengelykapcsoló vezérlésére az olajat a 12 olajvezetékbe a 13 szivattyú útján vezetjük be. A 13 szivattyú kimeneténél a 14 szelep tartja fenn a konstans nyomást valamennyi üzemállapotban. A 13 szivattyúból az olaj a 17 adagolóba kerül bevezetésre, amelyet a 3 kompresszorturbina forgássebesség 16 szabályozójának 22 jeladója vezérel. A 17 adagolóból az olaj a 7 tengelykapcsolóba kerül. A 12 vezetékből az olaj egy része a 13 szivattyú bemeneténél lévő 15 fojtószelepbe áramlik. A 7 tengelykapcsoló előtti olajnyomás a 35 szabályozó 49 csőmembránját, továbbá a 73 csőmembránt működteti, ez pedig az elektromágneses 70 szelep áramellátó körének 72 érintkezőit vezérli. A 3 kompresszorturbina stacioner állapotában, amikor az 5 munkaturbina 4 tengelyének viszonylagos forgás sebessége alacsonyabb, mint az említett kompresszorturbina 2 tengelyének viszonylagos forgási sebessége, az 5 munkaturbina 51 szabályozójának 52 adagolójának 53 tolattyúja jobboldali szélső helyzetében van, és nem fejt ki hatást az üzemanyagvezetésre. A 17 és 61 adagolók közös 19 hüvelye a szemlélt üzemálapotban jobboldali véghelyzetét veszi fel, ekkor a kiegészítő 61 adagoló semmiféle hatást nem fejt ki az üzemanyagvezetésre. Az üzemanyag ekkor akadályoztatás nélkül képes a kiegészítő 64 és 65 csatornákon átáramlani. A 61 adagoló 62 belépőcsatornáját és a 63 kilépőcsatomát a 18 tolattyú zárja le. A fenti üzemállapotban az üzemanyagot kizárólag az üzemanyagfogyasztást ellenőrző 35 szabályozó 41 fojtószelepe adagolja, amelyből az üzemanyag a nyitott elektromágneses 70 szelepen keresztül jut az 1 hajtómű 38 égőkamrájába. A 41 fojtószelep keresztmetszete az üzemanyagodavezetést határozza meg az égőkamra felé. A keresztmetszet a 44,45 csőmembránok segítségével, a 47 emelőkar útján kerül beállításra az 1 hajtómű a 3 kompresszorturbina mögött uralkodó légnyomás függvényében. A 35 szabályozó beállítását a 38 égőkamrában végbemenő hőmérsékletváltozás előre megadott programjának megfelelően, a 3 kompresszorturbina forgási sebességének függvényében választjuk meg. A 3 kompresszorturbina 22 jeladója átal vezérelt 17 adagoló szabályozza az olajnyomást a 7 tengely - kapcsoló 12 olajvezetékében, ami által a 3 kompresszorturbina terhelési forgónyomatéka fenntartható. Az üzemanyagfogyasztást szabályozó 35 szabályozó újbóli beállításához a 49 csőmembrán paramétereit olyképpen választjuk meg, hogy az a 12 olajvezetékben uralkodó minimális nyomás esetén is ütközésig felfele megy és eltolja a 47 emelőkar 50 támasztóját, aminek következtében a 42 tolattyú a kisebb üzemanyagodavezetés irányában tolódik el. Ezáltal a 3 kompresszorturbina stacioner állapotában csökkentett gázhőmérséklet érhető el a 38 égőkamrában a felgyorsulás állapotokhoz képest. Az üzemanyagodavezetés lekapcsolására szolgáló berendezés 73 csőmembránjának paramétereit olymódon választjuk meg, hogy a 12 olajvezetékben uralkodó, bármilyen nagyságú nyomásnál, amely a maximális érték alatt van, a 73 csőmembrán elmozdulni képes homlokfelülete felső helyzetét foglalja el. Ebben az esetben a 72 érintkezők zárulnak, az elektromágneses 70 szelephez elektromos feszültséget vezetünk hozzá, ezért az nyitott helyzetében maracj-Amikor az 5 munkaturbina forgási sebessége növekszik, a 4 tengelyen bekövetkező terheléscsökkenés következtében a 6 nyomatékközlő berendezésben lévő 11 gyorsmeneti tengelykapcsoló elemei az 5 munkaturbináról történő forgatónyomaték átvitele következtében összekapcsolódnak. A 28 beállítószerkezet és 57 beállítóberendezés közötti kinematikus kapcsolat olyan, hogy a 16 és 51 szabályozók minden esetben ugyanarra a relatív forgási sebességre vannak beállítva. Ennek következtében all gyorsmeneti tengelykapcsoló benyomódása után az 51 szabályozó elkezdi az üzemanyagodavezetés korlátozását annak teljes leállításáig, ami által biztosítható az 1 hajtómű stabilizált üzemelése mind a további terheléscsökken ésná, mind pedig a fékezésbe való átmenetnél. Amikor a pedált üresjárati helyzetébe állítjuk át, a 32 emelőkar a 31 tengelyen keresztül a 16 és 51 szabályozót újból beállítja a minimális forgási sebességre. Ezzel egyidejűleg eltolódik a 67 rúd útján a 68 bütyökkel összekötött 19 hüvely a 69 rugó hatására a rajzban baloldalt ábrázolt helyzetbe. Ekkor a 17 adagoló 20 belépőcsatomája lezárul és a 7 tengelykapcsoló 12 olajvezetékéhez az olajodavezetés megszűnik. A 15 fojtószelep hatása folytán a 12 olajvezetékben azonnal lecsökken a nyomás. A 13 szivattyú által odavezetett teljes olajmennyiség a 14 szelepen keresztül visszatér a 13 szivattyú bemenetéhez. Ennek következtében a 7 tengelykapcsoló teljesen szétkapcsolódik és a forgatónyomaték átvitele megszűnik. Ezáltal egyidejűleg lezáródnak a 19 hüvelyben lévő kiegészítő 64 és 65 csatornák, a 62 belépőcsatorna és a 63 kilépőcsatoma pedig megnyílik és végbemegy a 3 kompresszorturbina forgássebességének szabályozása a 16 szabályozó 61 adagolója által. Amikor átállítjuk a pedált a 3 kompresszorturbina maximális forgássebességének helyzetébe, a 32 emelőkar a 16 és 51 szabályozókat újból beállítja a maximális forgási sebességre és a 19 hüvely a rajzban baloldali véghelyzetét veszi fel. A berendezés ugyanolyan módon működik, mint az üresjárati üzemelésben. Mivel a tengelykapcsoló kihúzott állapotában van, a forgatónyomaték átvitele nem megy végbe. A 3 kompresszorturbina forgási sebessége a kiegészítő 61 adagoló hatása folytán, a 16 szabályozó útján, előre adva van. Ezáltal biztosítható a 3 kompresszorturbina forgási sebességének finom szabályozási lehetősége. Amikor a pedált átállítjuk a 3 kompresszorturbina részleges felgyorsítására, azaz abba a helyzetbe, amikor a 3 kompresszorturbina forgási sebessége alacsonyabb, mint a maximális forgási sebesség — és a 19 hüvely a rajzban jobboldalt ábrázolt véghelyzetét veszi fel - a 16, 51 szabályozók 34 és 60 rugóinak feszítését növeljük, mikoris a 17 és 52 adagolók 18 és 53 tolattyúi jobboldali véghelyzetűkbe tolódnak el. A 18 tolattyú lezárja a 19 hüvelyben lévő 20 belépőcsatornát, a 12 olajvezetékben az olajnyomás nullára csökken, és a 7 tengelykapcsoló szétkapcsolódik. Az üzemanyag adagolása a 35 szabályozó, 42, 43 tolattyújának segítségével megy végbe. A 49 cső membrán elmozdulni képes homlokfelülete ekkor lefele halad és magával viszi a 47 emelőkar 50 támasztóját. Ezáltal végbemegy az üzemanyagfogyasztást szabályozó 35 szabályozónak az üzemanyagodavezetés növelésére való újrabeállítása. Ennek , következtében a 38 égőkamrában — a stacioner állapothoz képesti felgyorsulásnál - a gáz hőmérséklete növekszik. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
