173077. lajstromszámú szabadalom • Tömítőszerkezet nagyvasúti mozdony fogaskerékhajtómű burkolathoz előnyösen nagymennyiségű hajtóműolajra
5 173077 ményének, illetve a fogaskerekek élettartamának növekedése érhető el; — (nanapság szokásos átlagnál kisebb(kb. 0,20—0,25 kp/1000 km) kenőanyagveszteséget eredményez, ezért gazdaságos; — a kenőanyagtömítő szerkezet: egyszerű, olcsó, cserére nem szorul és kevés karbantartást igényel; — alkalmazása higiéniai és környezetvédelmi szempontból előnyös; — a tömítőszerkezet kettős feladatának megosztása miatt a burkolat belsőtér légszennyeződés elleni védelme is a szokásosnál hatásosabb. A tömítőgyűrűk a szerelhetőség érdekében osztott kivitelben készülnek és csatlakoztatva vannak a fogaskerékburkolathoz. A gyűrűfelek összeerősítése és burkolathoz csatlakoztatása a célszerűen kétféleképpen oldható meg: 7 tömítőgyűrű 11 kötőelemekkel csatlakozik 4 burkolathoz. Ilyen megoldás vázlatát mutatja be 1 és 5. ábrák baloldali része. A gyűrűfelek az osztásnál össze vannak csavarozva a felekbe behelyezett 8 betétlemezek mentén 15 csavarok segítségével. (Az osztás az ábrákon kb. a rajz síkjában van.) Az egyszerűbb szerkezet miatt előnyös az olyan megoldás is, melynél 7 tömítőgyűrű a burkolat 10 fészekfelületeihez kötőelemek nélkül vannak csatlakoztatva. Ilyen megoldást mutat be 1., 5. ábrák jobboldali része, melynél a két gyűrűfelet 13 gumizsinór rugózó hatása szorítja össze. A gumizsinór egyben tömítőhatást is fejt ki a statikus vezető felületek mentén. (Megoldható a gyűrűfelek összeerősítése az osztás mentén csavarok segítségével is, ami azonban az ábrán nincs feltüntetve.) Az önmagában ismert 6 súrlódó tömítés beépítésének általában az a módja a legelőnyösebb, mely 6 lehetővé teszi a súrlódó elem gyors cseréjét a burkolat megbontása nélkül. Ilyen megoldást mutat be az 1. és 5. ábra baloldali része, melynél 6 súrlódó elem 17 szorítógyűrű és 16 5 kötőelemek segítségével egy különálló darabot képező osztott gyűrűalakú 14 betétbe könnyen szerelhetően van beépítve, mely 12 kötőelemekkel axiálisan kiszerelhetően van 7 tömítőgyűrű testéhez csatlakoztatva. Egyes esetekben előnyös lehet az a megoldás is, 10 amikor a súrlódó elem (6) fixen van a tömítőgyűrű (7) testéhez csatlakoztatva. Ilyen kivitelt mutat be az 5. ábra jobboldali része. 15 Szabadalmi igénypontok 1. Tömítőszerkezet nagyvasúti mozdony fogaskerék-hajtómű burkolatához előnyösen nagy mennyiségű hajtómű olajra, azzal jellemezve, hogy a fogaske-20 rékházhoz (4) a fogaskerékkoszorúra (3) homlokfelületének síkjai (H) közé benyúló peremes tömítőgyűrű (7) csatlakozik, amely a tömítendő felületeket (F) 360 °-os szögnek megfelelő ívben körülzárva a fogaskerékagy homlok felületein kialakított zárófelületek-25 kel (Z) legalább egy tengelyirányú légrést (s) képezően van elrendezve. 2. Az 1. igénypont szereinti tömítőszerkezet, azzal jellemezve, hogy az önmagában ismert súrlódó tömítőelem (6) egy különálló darabot képező osztott 30 gyűrűalakú betétdarabbal (14) cserélhetően és kötőelemekkel (12) axiálisan kiszerelhetően van a tömítőgyűrű (7) testéhez csatlakoztatva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti tömítőszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a peremes tömí-35 tőgyűrű (7) D7>D F méretű. 5 rajz 5 ábrával A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 79.7922.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen - Felelős vezető: Benkő István igazgató
