173020. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés üveglapok megmunkálására hevített állapotban
15 173020 16 helyzetbeállító blokk mindkét oldalán. Egy görgőcsoport 64 csapágyblokkjait hordozó összes 65 lemezen két V-alakú vezeték van, és a két 74 tengely beállítása lehetővé teszi a görgőcsoport alsó végeinek helyzetbeállítását. A 8 görgők csoportjainak felső vége csökkentett átmérőjű, és a meghosszabított 78 tengelycsonkok (lásd 3. ábra) a fecskefarkvezetékekben felszerelt rezgésálló 79 fogaskerékszekrényekbe nyúlnak, a fecskefarkvezetékek a 82 csúszó ágyakban helyezkednek el, melyek a hosszirányban húzódó 7 gerendák tetejére vannak felszerelve. Ugyanúgy, mint a görgők alsó csapágyainál levő vezetékeknél, az összes 81 fecskefarkvezetéknek van egy 83 végcsatlakozó füle, amely menetes furattal van ellátva, hogy fogadni tudja a 85 beállító tengely menetes végét. A 85 beállító tengely másik vége egy nyílással ellátott 86 helyzetbeállító lemezen nyúlik keresztül, amely az 5 keresztgerendák alatt, a kemence hosszirányában futó 87 gerendára van felszerelve. A 85 beállító tengely külső vége menetes, és biztosító anyával van ellátva a 86 helyzetbeállító lemez mindkét oldalán. Mindegyik 79 fogaskerékszekrény két ilyen vezetéken helyezkedik el, és a fogaskerékszekrény 85 beállító tengelyének elfordítása elmozdítja a 81 fecskefarkvezetékeket a 82 csúszóágyban úgy, hogy a 79 fogaskerékszekrények helyzete a kívánalmaknak megfelelően beállítható a görgők alsó végeinek 64 csapágyblokkjai helyzetéhez viszonyítva azért, hogy biztosítani lehessen, hogy ezen fogaskerékszekrény által meghajtott 8 görgők a függőlegessel egy előre meghatározott szöget zárjanak be. Mindegyik görgőcsoport 79 fogaskerékszekrényének helyzete állítható a görgők alsó végeinek csapágyblokkjait hordozó 65 lemez beállításával összhangban úgy, hogy a kemence beállításakor a kemencén végighúzódó szállítómű 8 görgői közül mindegyik pontosan egy vonalba állítható legyen úgy, hogy az üveglapot megtámasztó összes 8 görgő felülete egyforma, például 5 fokos szöget zárjon be a függőlegessel. A 13 alsó görgőcsonkok egy pályát határoznak meg a mozgatható 12 kocsi számára, amely az üveglapot végigviszi a kemencén, és ezek a görgőcsonkok túlnyúlnak az álló 8 görgők közötti térközökben a szállítómű teljes hosszában, és az álló 8 görgőkhöz viszonyítva hegyesszögben, ennél a kiviteli alaknál 50 fokos szögben vannak felszerelve. A 12 kocsit a betöltő állomáson megtámasztó öt alsó 13 görgőcsonk rövidebb, mint azok amelyek a kemence belsejébe nyúlnak, és az álló 8 görgők közötti váltakozó térközökben vannak elhelyezve. A 9 üveglap mozgatható támasztékát alkotó 12 kocsit a 4. és 5. ábra mutatja be részletesebben. A kocsi acéllemezből készült, amely olyan szögben van meghajlítva, hogy oldalfalai illeszkedjenek az álló 8 görgők és a 13 görgőcsonkok által bezárt hegyesszöghöz. A kocsi álló 148 oldalfala a hosszabb, és két 149 támlemezt hordoz, melyeknek felső széle ki van szélesítve a 150 támfelület biztosítása céljából, melynek felső 151 felülete csúszásmentes hőálló borítással van ellátva. A felső 151 felület hátsó széle felálló 152 szegélynek van kiképezve, amelynek szélessége meghatározza a 9 üveglap 153 alsó szélének az álló 8 görgők támfelületeitől való minimális elállítási távolságát, amikor a kocsi abban a helyzetben van, hogy szállítja az üveglapot a kemencén keresztül, és a kocsi 148 oldalfala felfekszik a 8 görgők támfelületein és a kocsi alsó rövidebb 154 oldalfalát az alsó 13 görgőcsonkok támasztják meg. Az 5. ábra bemutatja, hogyan fekszik fel az üveglap felső 155 széle a 8 görgőkön, amikor az üveg betöltése történik a betöltő állomáson, és a 4. ábra azt mutatja be, hogyan vannak kialakítva a támfelületek a meghajlítandó üveglap alakjának megfelelően. Az üveglap alakja illeszkedik azon jármű formájához, amelyben az üveglap elhelyezést nyer. Mivel a 8 görgők és a 13 görgőcsonkok meghajtását hidraulikus motor végzi, és megfelelő fogaskerékáttétel kiválasztásával hasonló súrlódásos kapcsolat áll fenn a kocsi 148 és 154 oldalfalai és az álló 8 görgők, illetve a 13 görgőcsonkok között, a mozgatható kocsi mindig ugyanazzal a vonalmenti sebességgel halad előre, mint amekkora azoknak az álló 8 görgőknek a vonalmenti felületi sebessége, amelyeknek az üveglap nekitámaszkodik, és amelyek átmeneti támasztékot adnak az üveglap felső szélének. A kocsi elején van egy 156 ütközőtag is, amely a betöltő állomáson levő visszahúzható 47 kocsiütközőn ütközik fel (lásd 2. ábra), és amely esetleg egy a 17 billenőszekrényben elhelyezett második kocsiütközőn is felütközik, amikor az üveglap megfelelően helyezkedik el a hajlítószerszámok között. A kocsira fel van szerelve egy 157 ütköző is a kocsi elülső végének közelében, ami érintkezésbe lép a betöltő állomáson levő SÍ határkapcsolóval, amely közvetlenül a kemencén kívül van elhelyezve. A kocsira egy további 158 ütközőszerkezet is fel van szerelve a kocsi középtáján, amely egy további határkapcsolónak a kemencében levő működtető tagjával lép érintkezésbe, amelyet az ábra nem tartalmaz, és amely a kocsinak a kemencén keresztül való haladási sebességét szabályozó rendszer része arra a szakaszra vonatkozóan amikor az üveglap a kemencén belül van. A 6. ábra azt mutatja be, hogyan vannak felszerelve a 3. ábrán bejelölt 44 villamos fűtőtestek a kemencének az álló 8 görgők hátsó felére néző 42 oldalfalaira. Mindegyik fűtőtest 159 villamos huzalfűtőtest, ahol a huzalt egy kerámiarúdra tekercselik fel, amelyet két 160 összekötőrúd hordoz, amelyek végighúzódnak a kemence 42 oldalfalán. Ezeken az összekötőrudakon keresztül történik az áramellátás. A 159 villamos huzalfűtőtestek zegzugos mintázatban vannak elrendezve, és a fűtőtestek csoportokban sorba vannak kapcsolva, ahol a csoportok elhatárolását a 6. ábrán látható szaggatott vonalakkal jeleztük. Például a fűtőtesteknek azt a felső csoportját, amellyel az üveg a kemencében való előrehaladásakor a 161 nyíl irányából szembetalálkozik a 162 vonallal, jeleztük, és tíz 159 villamos fűtőtestből áll, amelyek a 7. ábra szerinti módon vannak sorbakapcsolva. A 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 8
