173020. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés üveglapok megmunkálására hevített állapotban
23 173020 24 kapcsolóval egy a 280 keresztgerendára felszerelt további 329 derékszöghajtásra kapcsolódik. A billenőszekrényben levő 8 és 18 görgők mindegyikének alsó vége 330 tengelycsonkként van kiképezve, amelyeket a 332 lemezhez rögzített 331 önbeálló csapágyblokk támaszt alá, amely lemezt konzolok rögzítik, melyek közül egyet az ábra 33 jelölése mutat, a konzol túlnyúlik a 280 keresztgerenda középső gerincén levő 334 gerendák végén. A 332 lemez oldalirányban állítható a 333 konzolokhoz viszonyítva. A kiálló 334 gerendák szabad végeit az ábrán nem látható merevítő gerenda támasztja alá, amely a keresztgerendától felfelé húzódik, és a rajzból csak az érthetőség kedvéért hagytuk el, és kifeszíti a lengőkeret két 272 oldalgerendáját. Ugyanaz a keresztgerenda adja a billenőszekrény 260 padozati része alatti padozat megtámasztó 268 gerendák alátámasztását. A 334 gerendák felső felületére egy 336 szekrénytartó gerenda van felszerelve a 334 gerendákra átlós irányban. A 336 szekrénytartó gerenda szerelési megtámasztást biztosít az alsó 13 görgőcsonkok s meghajtásuk számára. A 13 görgőcsonkoknak az álló 8 és 18 görgőkhöz viszonyított hajlásszöge és a 13 görgőcsonkoknak a 8 és 18 görgők közötti túlnyúlása ugyanolyan módon állítható, mint a kemencében levő alsó 13 görgőcsonkok esetén. Az alsó 13 görgőcsonkok meghajtását a 336 szekrénytartó gerendával párhuzamosan húzódó 338 tengely adja, amely a 336 gerendához rögzített konzolokban levő csapágyakban van felszerelve. A 338 tengelytől az alsó 13 görgőcsonkokhoz a meghajtás a 339 derékszöghajtásokon érkezik, amelyek szintén a 336 szekrénytartó gerendán levő konzolokban vannak felszerelve. Mindegyik 339 derékszöghajtás egy 340 közbetét tengely segítségével hajtja meg a megfelelő 13 görgőcsonkot, amely közbetét tengely egy további 341 rugalmas tengelykapcsolón keresztül meghajtja a 342 derékszöghajtást, amely meghajtja azt a 343 tengelyt, amelyre a 13 görgőcsonk szorítóbilincse fel van szerelve. A 343 tengely végighúzódik egy hengeres 344 csapágyszerelvényen, amelynek szerelvényteste tömör 345 persellyel rendelkezik, amely egy állítható szerelvényhez van csavarozva. A 338 tengelyt az alsó 119 fogaskerékszekrény hajtja meg, amely a kemencének a 17 billenőszekrénnyel szomszédos kijárati végénél levő alsó 13 görgőcsonkokat hajtja meg. A 338 tengely másik vége egy derékszöghajtáson és egy rugalmas tengelykapcsolón keresztül a 329 meghajtó egység bemeneti tengelyére van kötve, és így meghajtást biztosít a 317 fogaskerékszekrényen keresztül a 18 görgők számára. A 13. ábra részletesebben bemutatja az alsó 13 görgőcsonkok felszerelését. A hengeres 344 csapágyszerelvény hozzá van csavarozva egy megdöntött 346 támlemez alsó felületéhez olyan csavarok segítségével, amelyek végig mennek a 344 csapágyszerelvény testével egy darabból álló 345 perselyeken. A 346 lemezen levő 348 tengelycsapok között egy 347 csap található, és a 348 tengelycsapok közötti 347 csapra fel van szerelve egy vízszintesen elhelyezett 350 fedőlemez megnagyobbított 349 feje, amelyet a 351 merevítő bordák csatlakoztatnak a 352 oldallemezhez. Egy 353 beállító csavar vezet keresztül az alsó megdöntött 352 lemezen levő lyukon, és a 353 csavar vége a 346 támlemez alsó végén kiképzett 354 megvastagításon fekszik fel. A 353 csavar helyzetének állításával változtatható a 13 görgőcsonk hajlásszöge, és a kívánt hajlásszög elérésekor a 355 rögzítő anyák fogják meg a csavarokat ebben a helyzetben. A 356 oldallemez hozzá van csavarozva a 336 szekrénytartó gerendához, és a 344 csapágyat hordozó alapegységet megtámasztó 357 lemez a 356 oldallemez alá két 358 megfogó taggal van felszerelve, amely megfogó-tagok a 356 oldallemez széleihez illeszkedő csatlakozóperemmel rendelkeznek, és a 357 lemezhez a 360 csavarok segítségével vannak rögzítve. A 357 lemezhez alulról hozzá van hegeszt ve egy közbetét 361 távtartó lemez, az alapegység 350 fő-tartó lemezét csavarok erősítik hozzá a 361 távtartólemezhez, amelyek a 363 hosszirányú nyílásokon haladnak keresztül, melyek a 350 fedőlemezben vannak kialakítva. A 362 csavarok bele vannak csavarva a 361 távtartólemezbe. A 361 lemez alsó felületétől 364 ékek nyúlnak bele a 350 fedőlemez felső felületén kiképzett hosszirányú 365 hornyokba. A 367 szerelvény-blokkba egy 366 beállító csavar van csavarva a 357 felső lemez hátsó végénél. A 366 beállító csavar belső vége kapcsolódik egy 368 lemezhez, amely a 350 fedőlemez hátsó végének közelében van csavarral rögzítve. A 13 görgőcsonkoknak az álló 8 és 18 görgők közötti túlnyúlási mértékének beállítása céljából a 350 fedőlemezt a 361 távtartólemezhez rögzítő 362 csavarokat meglazítják, és az egész alapegység helyzetének beállítását a 366 beállító csavar elforgatásával végzik. Amikor a 13 görgőcsonk helyes helyzetbe kerül, az alapegységet a 362 rögzítő csavarok meghúzásával fogják oda a távtartó lemezhez. A billenőszekrényben levő 13 görgőcsonkokat pontosan kell beállítani, hogy a 12 kocsi számára egyenes pályát alkossanak, amely meghosszabbítása annak a pályarésznek, amit a kemencében levő 13 görgőcsonkok határoznak meg, ez a beállítás úgy történik, hogy beállítják a billenőszekrényben levő 13 görgőcsonkok hajlásszögét és ezen görgőcsonkok túlnyúlásának mértékét. A kívánt helyzet elérésekor a görgőcsonkok ebben a helyzetben kerülnek rögzítésre. A 17 billenőszekrényben levő álló 8 és 18 görgőket szintén beállítják és helyzetükben rögzítik a 317 fogaskerékszekrények és a 8 és 18 görgők alsó végeit megtámasztó 332 lemez helyzetének beállításával úgy, hogy a 17 billenőszekrény álló 8 görgői billentett állapotban szintén egyenesvonalú folytatását adják a kemencében levő görgőfelületek által meghatározott számítómű felületnek. A hajlítószerszám matricájának 297 működtető egységét és ezen egységet alátámasztó párhuzamos 296 gerendákat a 14. és 17. ábra mutatja be részletesebben. A két párhuzamos 296 gerendát négy 380 keresztgerenda fogja össze, melyeknek végei hozzá 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 12
