172860. lajstromszámú szabadalom • Vágánytömedékelő gép
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 172860 Bejelentés napja: 1976. VI. 18. (PA-1252) Ausztriai elsőbbsége: 1975. VI. 20. (A 4774/75) Közzététel napja: 1977. IV. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1979. V. 31. Nemzetközi osztályozás: E 01 B 27/16 Feltalálók: Tulajdonos: Theurer Josef mérnök, Bées, Ausztria Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft m.b.H., Bécs, Ausztria Vágány tömedékelő gép 1 A találmány tárgya vágánytömedékelő gép, vágány több keresztalja alatti kavics tömörítésére, főleg vágánytömedékelő-szintező- és szabályzógép, tömedékelőszerszámkereten, vagy közbenső tartón ágyazott tömedékelőszerszámokkal és ezekkel társí- 5 tott magasságállító, vibrációs és előtoló hajtásokkal, ahol vágányhosszirányban egymással szembe-állítható és egy aljközbe együttesen bemeríthető két tömedékelőszerszám tömedékelőszerszámpárt képez. Ilyen gépekhez alkalmas tömedékelőszerszámpárt 10 ismertet például az 1 910 652 számú NSZK szabadalmi leírás. Olyan más ismert tömedékelőgépcsoport típussal szemben, amelynél a tömedékelőszerszámok az alj felett mintegy lovagolva vannak elrendezve és harapófogószerően egymással szemben IS dolgozva végzik az átfogott alj tömedékelését, ez a megoldás azzal az előnnyel jár, hogy a hajtásokkal összekapcsolt tömedékelőszerszámok elrendezését tekintve, főleg konstrukciós szempontból több tér áll rendelkezésre. 20 A 2 426 841 számú NSZK közzétételi irat további tömedékelőszerszám-elrendezést ismertet. Ennél lényegében két, egymástól független, magassági irányban állítható tömedékelőszerszámtartó van elrendezve, amelyek egy-egy tömedékelőszerszám- 25 párral, valamint ezekkel a külső oldalon vágányhosszirányban társított egy-egy egyes-tömedékelőszerszámmal vannak felszerelve, avégett, hogy ezzel három közvetlenül egymásután elrendezett aljat egyidejűleg dolgozhassanak be. Ennek az elrende- 30 2 zésnek az a hiányossága, hogy a gyakorlatban előforduló szabálytalan talpfaközökre való ráállás nagyon nehézkes, azaz nem küszöbölhető ki, hogy bedolgozásnál a tömedékelőszerszámok süllyesztésénél valamelyik tömedékelőszerszám az aljakon fel ne ütközzön és ezeket ne károsítsa. Ezen túlmenően a bemerítés művelete a kezelőszemély részéről nehezen ellenőrizhető, mivel a vágányhosszirányban egymásután elrendezett több tömedékelőszerszám az aljakhoz helyileg általában nagyon nehezen centírozható. Legalább két közvetlenül egymásután elrendezett alj megfelelő alátömedékelését a gyakorlatban ezidáig csak egy tömedékelőszerszám-elrendezéssel tudták megvalósítani, mégpedig az 1 237 157 számú NSZK szabadalmi leírás szerinti géptípusnak az aljakat harapófogószerűen átfogó tömedékelőszerszámpárjaival. Ez az utóbb említett tömedékelőszerszám-elrendezés a két ilyen tömedékelőszerszámpár közvetlenül szomszédos elrendezésével — amely tömedékelőszerszámpároknál a két középső ugyanabba az aljközbe meríthető és eközben egy tömedékelőszerszámpárt képez - különösen a pontosságot és a tömörséget illetően nagy javulást hozott. Ezzel a megoldással ugyanis a tömörítő mozgás alatt az aljak közötti terekből a kavics lényegesen egyenletesebben és megbízhatóbban osztható el, mint egyes-tömedékelőgépcsoporttal. Ennélfogva — különösen hosszabb pályaszakaszokat tekintve - egyenletesebb össztömörítésű zónák és 172860
