172818. lajstromszámú szabadalom • Közúti forgalomirányító hálózat forgalmi csomópontok jelzőlámparendszereinek önműködő és összehangolható vezérlésére
7 172818 8 mesterberendezés ugyanazt a funkciót teljesíti, mint a vezérelt 102 berendezések. A 3. ábrán mutatott beavatkozó- és hibavédelmi 370 főegység azokat az egységeket és szerelvényeket tartalmazza, melyek a találmány szerinti működtető egységektől érkező működtető jeleket hasonló módon dolgozzák fel, mint az ismert forgalomirányító berendezések megfelelő része. Itt történik meg a működtetőjelek teljesítményerősítése és a beavatkozó szervekre (pl. jelfogó) csatolása, mely szerv kapcsolja a lámpákat. Ebben a főegységben vannak azok a védelmi áramkörök, melyek biztosítják, hogy a jelzőlámpák ne adhassanak hibás, forgalmat veszélyeztető jelzéseket. A 370 főegység tehát tartalmazza pl. az ún. piros ellenőrzés, az ún. zöld együttégés ellenőrzés, a teljesítményerősítő és a jelfogó egységeket. Ezeket nem ismertetjük, mert funkciójuk valamennyi önműködő forgalomirányító hálózatnál azonos, kialakításuk szakembertől elvárható. Még a találmány szerinti kialakításból folyó eltérő illesztések kialakítása is elvárható szakembertől, ha a leírásban ismertetett funkcionális egységek rendeltetésével és felépítésével, illetve működésmódjával a leírásban adott mélységig megismerkedett. Hasonlóképpen nem írtuk le a tápegységet, mert annak kialakítása a hálózat általános jellemzőinek ismeretében szakembertől szintén elvárható. Emlékeztetőül csak annyit jegyzünk meg, hogy a piros ellenőrzés egység a csomóponti berendezéshez kapcsolt valamennyi piros fényforrás épségét és üzemét ellenőrzi. Kimenőjele közvetlenül a hibarelé áramkörébe avatkozik be, azt elejti és a teljes berendezés automatikusan villogó sárga üzemre áll át, amíg a piros lámpakészlet nem teljesen hibátlan. Hasonlóképpen a zöld együttégés ellenőrző egység a zöld jelzőlámpák forgalmilag tiltott kombinációban való együttégését figyeli, közvetlenül a zöld izzó vezetékén. Zárlat, vagy bármilyen egyéb hiba esetén bekövetkező - forgalmilag tiltott — együttégésnél ugyancsak a hibarelét szólaltatja meg, a berendezés villogó sárga üzemre áll át. A teljesítményerősítő egység a példakénti kivitelnél alkalmazott integrált áramkörök kimenetén megjelenő TTL logikai szintet felerősíti a jelfogók meghajtásához szükséges 24 V szintre. A bemenő jeleket a működtető egységektől érkező logikai szintek alkotják, a kimenetek a jelfogókra csatlakoznak. A csomóponti állomás működtető 360 főegysége lámpacsoportonként tartalmaz egy-egy működtető 361 vagy 365 csoportot, mely zöld vezérlő 362 egységgel, piros-sárga vezérlő 363 egységgel és gyalogos vezérlő 364 egységgel van kialakítva. Természetesen ezenkívül lehet kerékpáros vezérlő egység vagy pl. figyelmeztető vezérlő egység (sárga alapon fekete villamoskocsit mutató kiegészítő lámpa). Az ilyen egységekkel való kiegészítés szakember által elvégezhető. Találmányunk tárgyát nem értintik, mert ezek állapota a vezérlési rendszertől függetlenül van a csomóponti berendezés meghatározott állapotá(i)val kényszerkapcsolva. Az ábra egy működtető első 361 csoportot és két működtető további 365 csoportot mutat. Valamennyi — egy csomóponti berendezéshez tartozó — 361 és 365 csoport zárthurkú láncba van kapcsolva. Ez a lánc biztosítja önműködő helyi vezérlés üzemmódban a folyamatos ciklusforgást. A központi vezérlőjelek közül az indítójelek viszont csak az első 361 csoportokra csatolódnak, mert az első 361 csoportok kényszerítik rá a hozzájuk rendelt további 365 csoportokra a főfázis ütemeket. A 310 vevőegység első 310e kimenete a működtető első 361 csoport piros-sárga vezérlő 363 egységének harmadik, 363h indítójelbemenetére, második 310f kimenete - mely példánknál négyvezetékes — a zöld vezérlő 362 egységek első 362a bemenetére, harmadik 31 Og kimenete pedig az üzemmódválasztó 350 főegység első, 350d bemenetére csatlakoznak. Az üzemmódválasztó 350 főegység első, 350a kódkimenete - mely példánknál nyolcvezetékes — a zöld vezérlő 362 egységek második 362b bemenetére, második 350b kimenete a zöld vezérlő 362 egységek harmadik 362c bemenetére, harmadik 350c kimenete a zöld vezérlő 362 egység negyedik 362d kimenetére csatlakozik A zöld vezérlő 362 egység ötödik 362e bemenetére a piros-sárga vezérlő 363 egység második 363d kimenete, 362f kimenetére pedig a gyalogos vezérlő 364 egység első 364a bemenete csatlakozik. Az említett zárthurkú lánc ügy jön létre, hogy a sorrendben megelőző működtető 361, illetve 365 csoport piros-sárga vezérlő 363 egységének első 363b kimenete - oda-irányú F vezetéken - a sorrendben következő 361, illetve 365 csoport piros-sárga vezérlő 363 egységének harmadik 363e bemenetére, az utóbbi 363 egység harmadik 363f kimenete pedig — vissza-irányú G vezetéken — az előbbi 363 egység második 363c bemenetére csatlakozik. A piros-sárga vezérlő 363 egység és a gyalogos vezérlő 364 egység között kétirányú adatforgalmat biztosító összeköttetés van. A piros-sárga vezérlő 363 egység negyedik, ötödik és hatodik 363g,i,k kimenete a beavatkozó- és hibavédelmi 370 főegység első, második, illetve harmadik 370a,b,c_ bemenetére csatlakozik, melyek sorrendben I piros, sárga, illetve zöld fényforrásokat működtető beavatkozó szervekkel - közvetve - csatolódnak. A gyalogos vezérlő 364 egység első és második 364c,d kimenete a beavatkozó- és hibavédelmá 370 főegység negyedik és ötödik 370d,e bemenetére csatlakoznak. Az időadó 330 főegység tartalmaz 332b ,c, ütemjelkimenetekkel és 332a 4 óraidő-kimenetekkel kialakított generátor 332 egységet és a generátor 332 egység egyik 332d óraidő-kimenetére csatlakozó kijelző 331 egységet. A 332b ,c ütemjelkimenetek 1 Hz-es ütemjelet csatolnak - az üzemmódválasztó 350 főegység' kivitelével — valamennyi funkcionális egységre, pl. a piros-sárga vezérlő 363 egység első 363a bemenetére, illetve a gyalogos vezérlő 364 egység második 364b bemenetére. Az egyik 332d óraidő-kimenet a programadó 320 főegység programváltó 322 egységének első 322a bemenetére csatlakozik. A porgramváltó 322 egység második - párhuza5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
