172810. lajstromszámú szabadalom • Permetező berendezés permetlének főleg repülőgépről történő kiszórására
3 172810 4 előnye még, hogy a folyadékhűtésre magát a permetlevet lehet felhasználni. Ily módon a találmány szerint különlegesen célszerű szerkezeti kiképzést lehet kialakítani. Ennek megfelelően a találmány szerinti bérén- 5 dezés lényege, hogy a szórófej forgatására középfrekvenciás kalickás aszinkron motorja, a motor állórészének hűtésére pedig a permetlé útjába iktatott, a motor állórészét körülölelő hűtőkamrája van. A hűtőkamra falai könnyűfémből készülhetnek és 10 ezzel is csökkenthető a hűtőberendezés súlya. Azzal pedig, hogy a hűtőfolyadék maga a permetlé, amely a szórófejhez mindenképpen eljuttatandó, a folyadékból származó többletsúly is csak annyi, amennyivel nő a hűtőkamra átfolyási tere a cső- 15 vezetékéhez képest: ez pedig az elérhető nagyobb teljesítmény miatt amúgyis növelendő csőkeresztmetszethez képest elhanyagolható. Mivel a motor beépíthető teljesítményét a szerkezeti kialakításon kívül (önmagában is könnyebb 20 kalickás motor, előnyösebb hűtőberendezés alkalmazása) még főleg a hűtés hatásosságának növelésével javíthatjuk, ezt a találmány a berendezés egyik kiviteli alakjában azzal növeli, hogy a motor állórészét alkotó lemeztest dinamólemezei közé a vas- 25 nál jobb hővezető képességű nem mágneses lemezeket, pl. alumíniumlemezeket épít be szakaszos osztásban. Ez kismértékben csökkenti ugyan a motor teljesítőképességét, de annyira megnöveli a hűtést, hogy a motor melegedése erősebben csökken és így 30 végeredményben jobb súlyegységenkénti fajlagos motorteljesítőképességet kapunk. A következőkben találmányunkat annak egy példaképpeni kiviteli alakjával kapcsolatosan a csatolt rajzra való hivatkozással magyarázzuk meg részlete- 35 sebben. Az 1. ábrán egy repülőgépbe építhető permetező berendezést láthatunk. Az 1 permedét tartalmazó 2 tartály és a 3 szivattyú a repülőgép testében, a 4 motor és az 5 forgó szórófej a repülőgép 40 szárnyán kerül elhelyezésre, míg a 6 nyomócső a 2 tartályból a 3 szivattyú közbeiktatásával a 4 motorházhoz csadakozik. A 4 motor a 4 kalickás motor 7 tengelyére megfelelő, nem ábrázolt csapágyazással és tömítés- 45 sei szerelt 8 forgórészből és az azt körülvevő 9 állórészből áll. A 8 forgórészt a 11 alumíniumgyűrű és a 12 ventillátor szárnyak veszik körül, a 9 állórész a 10 tekercsfejű, szokásos váltakozóáramú tekercselésű és a 13 vaslemezeken kívül 50 szakaszosan elhelyezett, nem mágnesezett 14 könnyűfém, esetünkben alumínium lemezekből van összeállítva. A 9 állórészhez mereven csadakozik az ugyancsak könnyűfém 15 motorköpeny, amit a gyűrűs szelvényű 16 hűtőkamra ölel körül, aminek 55 külső határoló fala a 17 külső házfal. Az 5 szórófej a 7 motortengelyre van szerelve és a motor 8 forgórészével együtt forog. Az 5 szórófej hengerpalást alakú oldalfala a 18 perforációval van ellátva. Az 5 szórófej belsejébe a 16 hűtőkamrából a 19 gyűrűs szelvényű vezetékcsonk nyúlik át. A berendezés működése a következő: Az 1 permedét a 3 szivattyú a 6 nyomócsövön, a 16 hűtőkamrán és a 19 vezetékcsonkon át juttatja a gyorsan forgó 5 szórófejbe, ahonnan a 18 perforáción át a forgás folytán keletkező centrifugális erő mintegy 120 pm nagyságrendű átmérőjű folyadékszemcsék alakjában repíti ki és képez finom permetet. Az 5 szórófejet a kalickás motor 8 forgórésze közvetienül hajtja, a melegedő 9 állórész jó hővezetését a rajta átmenő 14 alumíniumlemezek, a jó hőleadását pedig a 15 alumínium motorköpeny biztosítja. A hűtést magát a 16 hűtőkamrán átfolyó 1 permetlé végzi, amelynek ezúton keletkezett felmelegedése sem a permedének nem árt, sem az elaprózott szemcséjű, leszállás közben a levegővel igen intenzíven érintkező és így ismét lehűlő permetfelhő hatékonyságát nem rontja. Találmányunk előnyeit kísérleteink messzemenően igazolták. Bebizonyosodott, hogy kísérleti berendezésünkkel, amelynek motorsúlya 4,5 kp volt, mintegy 60-62 liter/min permetlé kiszórását lehetett elérni. Ez azt jelenti, hogy találmányunkkal a kp-ra eső fajlagos teljesítőképesség a korábbi, fentebb említett mintegy 1,7 liter/kp min értékről kb. 13,3 liter/kp min-re növekedett. Megemlítjük még, hogy bár a berendezés főleg a repülőgépekről történő permetezés célját szolgálja, földi alkalmazásra is alkalmas, pl. ha repülőgép helyett a berendezést traktorra szerelik. Szabadalmi igénypontok: 1. Permetező berendezés permedének főleg repülőgépről történő kiszórására, amely berendezés permedé tartályból, nyomószivattyúból, nyomócsőből, perforált szórófejből és a szórófejet forgató motorból áll, azzal jellemezve, hogy a szórófej (5) forgatására középfrekvenciás kalickás aszinkron motorja (4), e motor állórésze (9) hűtésére pedig a permedé útjába beiktatott, a motor állórészét körülölelő hűtőkamrája (16) van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a motor állórészét (9) alkotó lemeztest dinamólemezei (13) közé a vasnál jobb hővezető képességű, nem mágneses lemezek, pl. alumíniumlemezek (14) vannak szakaszos osztásban beépítve. 1 rajz, 1 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 794058 - Zrínyi Nyomda
