172810. lajstromszámú szabadalom • Permetező berendezés permetlének főleg repülőgépről történő kiszórására
MAGYAR népköztarsasag SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY 172810 Nemzetközi osztályozás: w Bejelentés napja: 1976. VIII. 04. (KA-1470) Közzététel napja: 1978. VI. 28. B 05 B 3/00, A 01 G 13/00 ORSZÁGOS Megjelent: 1979. V. 31. TALÁLMÁNYI HIVATAL Feltalálók: Neményi József oki. villamosmérnök, Gemeter Jenő oki villamosmérnök, Budapest Tulajdonos: Kandó Kálmán Villamosipari Műszaki Főiskola, Budapest Permetező berendezés permetlének főleg repülőgépről történő kiszórására 1 A találmány permetlének főleg repülőgépről történő kiszórására szolgáló permetező berendezésre vonatkozik. A mezőgazdasági nagyüzemek a nagy termőterületeik egyenletes és nagyteljesítményű permetezését 5 a permetlének repülőgépekről történő kiszórásával kívánják megoldani. A repülőgépnek erre szolgáló berendezése általában a permedé tartályból, nyomószivattyúból, nyomócsővezetékből, perforált szórófejből és a szórófejet forgató motorból áll. 10 Rendszerint legalább két szórófej (egymástól minél távolabb), a repülőgép szárnyain van elhelyezve. Mivel a repülőgép ballisztikai követelményeiből következően a szárnyaknak viszonylag könnyűeknek kell lenniök, a szórófej és az azt forgató, vele 15 összeépített motornak is könnyűnek kell lennie. Ugyanakkor, mivel a permedé folyadékszemcséit a szórófej forgása útján nyert centrifugális erő repíti ld és szórja szét, előnyös, ha a szórófej forgási sebessége minél nagyobb: a forgási sebességgel 20 együtt nő a permetező berendezés teljesítőképessége. Az eddig ismert berendezésekben a szórófej forgatására általában 12-24 V feszültségű egyenáramú kommutátoros motort használtak, amely az egyenáramot a repülőgép motorjáról hajtott közép- 25 frekvenciás váltakozóáramú generátor áramának egy önirányítása útján nyerte. A motornak főleg a forgórésze melegedett s hűtésére léghűtést kellett alkalmazni, ami a motor teljesítményéhez viszonyított fajlagos súlyát megnövelte, a súlyához viszo- 30 2 nyitott fajlagos teljesítményét pedig lecsökkentette. Mivel azonban a motor legnagyobb súlyát a repülőgép súlyelosztási követelményei korlátozták, a kis súlyú motor csak kisebb teljesítmény kifejtésére volt képes. így pl. a permetezésre legjobban elterjedt repülőgépeknél a mintegy 3,5 kp súlyú motor mintegy 30-32 m/s kerületi sebességgel forgatva a perforált szórófejet, csak mintegy 61iter/min permedé kiszórását eredményezi — ez pedig a motor kp-jára átszámítva fajlagosan kb. l,71iter/min permedé kiszórását jelenti. Ez a teljesítmény nem bizonyult kielégítőnek, ezért a jelen találmány célja olyan berendezés létrehozása, amelynek ennél nagyobb fajlagos teljesítőképessége van. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy a fajlagos teljesítőképességet lényegesen fokozhatjuk, ha a szórófejet forgató motor céljára nem kommutátoros egyenáramú motort, hanem váltakozóáramú, kalickás aszinkron motort alkalmazunk. Előnye a megoldásnak, hogy - repülőgép esetén - az elsődlegesen termelt középfrekvenciás háromfázisú váltakozóáramot közvedenül fel lehet használni a motor táplálására, továbbá fajlagos súlya, karbantartási költsége kisebb, élettartama hosszabb, mint az egyenáramú kommutátoros motoré. További nagy előny, hogy mivel ennek elsősorban az állórésze melegszik, a hűtésre előnyösen lehet alkalmazni a könnyű, pl. alumínium falú hűtőtér kialakításával a folyadékhűtést. További meglepő 172810
