172660. lajstromszámú szabadalom • Kalickás forgórész váltakozó áramú villamos gépekhez
172660 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1973. VIII. 30. (HU—235) Nemzetközi osztályozás: H 02 K17/16 Közzététel napja: 1978. V. 27. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1979. II. 28. Feltalálók: Tulajdonos: Mólnál L. László oki. villamosmérnök 50%, Jászberény, H6tőgépgyár,50%, Jászberény, Smikál Ferenc okL villamosmérnök 50%, Budapest Budapesti Műszaki Egyetem 50%, Kalickás forgórész váltakozóáramú villamos gépekhez 1 A találmány tárgya kalickás forgórész váltakozóáramú villamos gépekhez, főleg hűtőgép motorok részére, amelynek lágy mágneses anyagból készült, lemezeit forgórészteste van a villamos gép állórésze horonyszámától függően, alkalmasan választott számú horonnyal, és amelynek továbbá a forgórész hornyaiban elrendezett vezető rúdjai, valamint a rudakat a forgórész kerülete mentén összekötő szélső és közbenső vezető gyűrűi vannak. A hűtőgép betétmotoroknál - mint ismeretes - fontos követelmény az, hogy kis geometriai méretek mellett nagy legyen a motor indítónyomatéka azért, hogy esetleges csökkent kapocsfeszültség és a kompresszorban még meglevő ellennyomás ellenére, a motor biztosan indulhasson. További követelmény, hogy az indítási áram minél kisebb legyen. A nagy indítónyomaték elérésének egyik módja - a szokásos segédfázisú gépeknél — az, hogy indít ókondenzátort alkalmaznak. E megoldás hátránya, hogy a kondenzátor költséges és a kapacitás növelésével nő az indítási áram is. A hűtőkészülékek és klímaberendezések rohamos terjedése olyan egyre nagyobb teljesítményű egyfázisú motorok fejlesztését teszi szükségessé, amelyek előbbi tulajdonságokkal rendelkeznek. A tapasztalat azt igazolja, hogy előbbi követelményeket a hagyományos kalickás forgórészekkel nem lehet kielégíteni. Ezért elengedhetetlenül szük-2 séges olyan forgórész kialakítása, amely a felsorolt igényeket maradéktalanul kielégíti. Az indítási áram csökkentésére alkalmazzák a közbenső (egy vagy két) vezető gyűrűt. 5 Közbenső gyűrű alkalmazásával kapcsolatban több szabadalom ismeretes. A 106187 lastromszámú szovjet találmányi leírás szerint a forgórész két lemezcsomagból van kialakítva. A két lemezcsomagban levő hornyok 10 méretei eltérők s a két lemezcsomag között helyezkedik el egy közbenső gyűrű. A találmányi leírás szerint egy kívánt nyomatékjelleggörbe a hornyok keresztmetszetei közti viszony megválasztásával valósítható meg. A leírás arra nem tér ki, hogy e 15 viszonyt számítással, vagy kísérlettel milyen módon határozhatjuk meg. Arra sem tér ki, hogy milyen mérvű javulás érhető el ilyen módon. A megoldás hátránya az, hogy a forgórész előállítására kétféle horonykeresztmetszet szükséges. Ez viszont egy- 20 részt a forgórész dinamikus kiegyensúlyozását nagy mértékben megnehezíti, másrészt növeli a gyártási költségeket. A 202 310 lajstromszámú szo\jet találmányi leírásban ismertetett megoldás az előbbitől csak 25 abban tér el, hogy a forgórészt három lemezcsomagra osztja, kettő helyett. Mindkét megoldás további hátránya még, hogy a közbenső gyűrű, illetve gyűrűk rontják a motor mágneses körét és ennek elkerülésére a motor 30 axiális méretét meg kell növelni. 172660
