172647. lajstromszámú szabadalom • Fékszerkezet járműhöz
172647 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés napja: 1975. V. 21. (GI—223) Nagy-Britannia-i elsőbbsége: 1974. V. 24. (23 223/74) Közzététel napja: 1978. V. 27. Megjelent: 1979. II. 28. Nemzetközi osztályozás: B 60 T 11/04 Feltaláló: Albert Charles Hill mérnök, Birmingham, Nagy-Britannia Tulajdonos: Girling Limited, Tyseley, Birmingham, Nagy-Britannia Fék-szerkezet járműhöz I 2 A találmány táigya olyan jármű-fékszerkezet működést kiváltó berendezés, amelyben ékes-rendszerű működtető eszköz van. Ismeretesek az olyan működést kiváltó berendezések, amelyeknek ékes-rendszerű működtető esz- 5 közzel ellátott háza van és a házban ékalakú tagja a fék legelább egy súrlódási (dörzs-) alkatelemének olyan irányú elmozdításához, hogy ez érintkezzék a fék forgórészével, az ékalakú tag mozgása következtében a házban egymástól távolodóan 10 elmozgatható követő tagokból, a követő tagokon az ékalakú tag mindegyik oldalával szemben egy-egy lejtős felülettel, továbbá a lejtős felületek mindegyike és az ékalakú tagnak a velük együtt működő felületei közé elrendezett, legalább egy 15 görgőből és olyan kosárból, amely a görgőket tartja. Az ilyenfajta működést kiváltó berendezésben nehéz megoldani a kosárnak szögelfordulásos elmozdulását működése közben, amely lehetővé teszi 20 a görgőmozgást, hacsak a kosarat és a görgőket az ékalakú tagtól különállóan, mint független kosáregységet nem szerelik be. Ennek használata során az a probléma merült fel hogy az ilyen működést kiváltó berendezések szervizelése vagy raktározás 25 közbeni mozgatása során a kosár egy ség elálhat az ékalakú tagtól és miközben a követő tagoknak a lejtős felületei egymástól legnagyobb távolságot elfoglaló helyzetükben vannak, a kqsáregység túljuthat a legnagyobb működési út hosszán túleső 30 pontig, a görgők így már kijutnak a követő tagok közötti térből. Ezt követően azután esetleg már nehéz a kosáregységet - a működtető berendezés szétszerelése nélkül — eredeti helyére visszahozni. Az egyik ismeretes megoldása ennek a problémának az, hogy a kosarat rászerelik a működtető, nyomórúdra és a nyomórudat, valamint a kosáregységet a házban levő ütközőre támaszkodó rugó terhelésének vetik alá. Ez a megoldás azonban nagyobb számú alkatrész felhasználását kívánja meg. A találmány szerinti jármű-fék működést kiváltó szerkezetében a kosár és a görgők olyan összeállítású független kosár egységet alkotnak, amelynek az ékalakú tag mozgása irányában való elmozdulását megfelelő ütköző eszközök gátolják. A találmány szerinti előnyös megoldásban a kosáregység mozgását a kosárnak és az egyik követő tagnak a kapcsolódása gátolja. A követőtagoknak legalább egyikén előnyösen olyan haránt vájat van elrendezve, amely a kosarat vezeti, a kosárnak pedig olyan kiugró része van, amely mozgásának gátlásához — a vájatnál nagyobb szélességű. A kosarat előnyösen úgy sajtoljuk egyetlen fémlemezből, hogy megnövelt olyan feje legyen, amelyben az ékalakú tag részére központi nyílása, valamint két, egymással párhuzamosan kinyúló szára van, amelyek között megfelelő nyílásokban vannak a görgők csapágyazva. 172647
