172504. lajstromszámú szabadalom • Önbiztosító átmeneti kapcsoló sínhezkötött járművekhez
3 172504 4 azonos elülső vonókengyel felfekvéssel és hátulsó vonókengyel felfekvéssel rendelkezik. A vonókengyelnek rövidre kapcsolt helyzetében történő tartására és a vezetörés hátsó, a bütyök formadarab felé eső része a vezetőgörgőt felvevő vezetőfelülettel rendelkezik, míg a vezetőgörgő biztosítókengyellel van ellátva, amely mindkét oldalról a köztagra felfekvő háromszög alakú vezetődarabokból áll, melyek a vezetődarabokat a köztag bordája alatt összekötő összekötődarabbal vannak ellátva és a tartóretesz a bütyökformadarab felé eső oldalán egy felfekvőfelülettel van ellátva. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük. Az 1. ábra az átmeneti tengelykapcsoló egy középütközős kapcsoló kapcsolóprofiljába bereteszelt felülnézeti képe részben kimetszett köztaggal. A 2. ábra az 1. ábra szerinti kapcsoló nézete az átmeneti kapcsoló rövidrefeszített munkahelyzetben részben metszve, ahol pont-vonalkázottan a vonókengyel hosszúra kapcsolt helyzetben van feltüntetve, mégpedig a vonókengyelnek a vonóhorogra történő beakasztott állásában. A rajzon részben egy 1 járműkapcsoló van feltüntetve 2 kisbütyökkel és 3 nagybütyökkel, valamint a két szilárd helyzetű 2, 3 bütykök közötti 4 kapcsolópofával, amely egy azonos ellenkapcsolóval történő formazáró kapcsolat létrehozásához a kapcsolóprofilt képezi. Ez az 1 járműkapcsoló továbbá egy zárral rendelkezik, amelynek 5 kapcsolóretesze hosszirányban a kapcsolófejbe billenthető a szétkapcsolás céljából és kapcsolási helyzetben nehézségi erő következtében önműködően az ábrán ábrázolt reteszelő helyzetét veszi fel. Mellette egy 6 zártartó van. amely ütközőkkel van ellátva és benyomott helyzetében a zárat kapcsolásmentesen reteszeli. Az átmeneti kapcsoló egy a zár 5 kapcsolóreteszére felfekvő és a 4 kapcsolópofa kapcsolóprofiljába érő 8 bütyök formadarabból és a két 7. 8 formadarab között elrendezett 9 összekötőcsapból áll, amelyen keresztül egy 10 fogódarab nyúlik egy az 5 kapcsolóreteszre támaszkodó 11 támasztóval. A 10 fogódarab azon oldalán, amelyen az említett 11 támasztópár van kialakítva, egy tengelye irányában eltolható és ferdén hátra és lefelé irányított 12 tartó van. amely behelyezett átmenő kapcsoló esetén a benyomott és az 5 kapcsolóreteszt reteszelő 6 zárótartóra homlokfelületével felfekszik és ezáltal az átmenőkapcsolót a kapcsolóprofilba helyezett helyzetében rögzíti. A 9 összekötőcsapon továbbá háromszög alakúra kialakított lapszerű és a 21 vonókengyelt felvevő 13 köztag van kapcsolva. A 13 köztagnak az alsó élével párhuzamos 14 alsó vezetőrése van, amelynek elülső, a 8 bütyökformadarabbal ellentétes oldala mint elülső 15 vonókengyel felfekvése van kialakítva. A hátsó, a 8 bütyök formadarab felé eső részén a 14 vezetőrés felső 27 vezetőfelülete egy 23 tartóretesszel van megszakítva, amely a 21 vonókengyelt rövidre kapcsolt helyzetében felveszi és egy hátsó 17 vonókengyel felfekvést képez. Az alsó 14 vezetőrés ebben a tartományban egy konkáv köpenyfelülettel ellátott 20 vezetőgörgő felvételére bővítetten van kialakítva. A 23 tartóretesz a 8 bütyökformadarab felé eső oldalán 26 felfekvő felülettel rendelkezik. A 20 vezetőgörgő a 24, 24’ vezetődarabok révén egy alsó 25 összekötődarabbal van összekötve, miközben a 20 vezetőgörgő és a 25 összekötődarab között a 13 köztaghoz tartozó 29 borda van, amely a felső oldalán a 20 vezetőgörgőhöz rendelt alsó 28 vezetőfelülettel rendelkezik. Egy hagyományos horgoskapcsolóval rendelkező járművel történő összekapcsoláskor a 21 vonókengyel V helyzetben van először és az átmenőkapcsoló már a 7 reteszformadarabjával és 8 bütyökformadarabjával az automatikus középütközős kapcsoló fejébe van behelyezve. A 21 vonókengyel a 22 vonóhorogba van beakasztva. A járművek összetolásakor a 21 vonókengyel A nyíl irányában mozog és a 20 vezetőgörgőt a VII-el jelzett helyzetbe nyomja. A 21 vonókengyelnek a V helyzetből történő visszacsúszása alatt a 13 köztag a nehézségi erő hatására B nyíl irányába elbillen. Amikor a járművet meghúzzák a 21 vonókengyel VI helyzetbe kerül és a 20 vezetőgörgő eredeti helyzetét foglalja el, amikor is a 21 vonókengyel rövidre kapcsolt helyzetében reteszelve van. Újabb nyomóhelyzet fellépése esetén a 21 vonókengyel a 23 tartóretesz 26 felfekvő felületére támaszkodik, ami által a fellépő nyomóerők felvételre kerülnek. Amikor az átmenőkapcsolót az 1 járműkapcsolótól el kell távolítani, akkor ez a 12 tartónak a tengelyirányú visszahúzásával történhet, amikor is a 10 fogódarabnak a kiemelése lehetségessé válik. További lehetőség az 1 járműkapcsoló zárjának működtetésével áll elő, ami által az 5 kapcsolóretesz a 7 reteszformadarabot szabaddá teszi és az átmenőkapcsoló kibillenthető. Szabadalmi igénypont: Önbiztosító átmeneti kapcsoló sínhezkötött járművekhez, amely egy önműködő középütközős kapcsoló kapcsolófejébe reteszelhető formadarabból áll, amely egy lap alakú köztagot felvevő összekötőtaggal rendelkezik, továbbá a közdarab egy vezetőrészben vezetett vonókengyelt és a vonókengyelt rövidre kapcsolt helyzetében biztosító biztosítókengyelt hord, azzal jellemezve, hogy a köztag (13) alsó élével megközelítőleg párhuzamos vezetőrés (14) a bütyökformadarab (8) felé eső vége közelében egy a vezetőrés (14) felső vezetőfelületét (27) megszakító tartóretesszel (23) van ellátva és a vezetőrés (14) a tartóretesz (23) tartományában a bütyökformadarab (8) felé eső végén bővítve van, míg a tartóretesz (23) a vonókengyel (21) köpenyfelületében azonos elülső 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
