172402. lajstromszámú szabadalom • Excenterprésmeghajtás
7 172402 8 Bizonyos esetekben alkalmazható a szokásos aszinkronmotor speciális vezérlő kapcsolással, ami lehetővé teszi a motor maximális fogatónyomatékának behatárolását. A találmányt néhány előnyös kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajzmellékletekben ismertetjük, ahol az 1. ábra a két lendkerekes hajtómű kinematikus sémája, a 2.ábra a lendkerék kinetikai energiájában beálló változást mutatja a szögsebesség késleltetési fokának függvényében, a 3.ábra a tengelykapcsoló axiális metszete, a 4.ábra a hidraulikus mo tonal felszerelt hajtómű kinematikus sémája, az 5 .ábra több hidraulikus motonal felszerelt hajtómű kinematikus sémája, a 6.ábra az 5 .ábra VI-VI vonala mentén vett metszet, a 7ibra a hajtómű kinematikus sémája, ahol az elektromotor ívalakú állórésszel rendelkezik, a 8.ábra a 7.ábra VIII- VIII vonala mentén vett metszet, a 9.ábra a hajtómű kinematikus sémája több ívalakú forgórésszel rendelkező elektromotorokkal a 10.ábra a 9.ábra X-X vonala metén vett metszet. A találmány szerinti excenterprés-hajtómű egy aszinkron 1 elektromotort foglal magában, amely a 2 szíjtárcsa útján, a 2’ szíjmeghajtáson keresztül van összekötve a 3 lendkerékkel, amely a 4 forattyútengely egyik végén helyezkedik el. A 3 lendkerékkel koaxiálisán helyezkedik el a 4 forgattyútengelyen az 5 lendkerék, amely a 6 tengelykapcsolón keresztül van a 3 lendkerékkel vagy a 4 forgattyútengellyel összekötve. A meglévő forgattyútengelymeghajtásoknál azt az energiamennyiséget, amely a technológiai munkafolyamat alatt felhasználásra kerül, a lendkerék szögsebességének késleltetési fokával jellemezhetjük és az alábbi képlettel fejezhetjük ki: Ei = E0 (1 - G2) ahol: Ej = az az energiamennyiség, amelyet a meghajtó -lengőtömegek a prés forgattyútengely egy fordulata alatt felhasználnak, T? . (j? o co = —j-----= az az energia, amelyet a meghajt ó-lengőtömeg felhalmoz, y = a lendkerék tehetlenségi nyomatéka <4,= a meghajtó-lengőtömegek kezdeti szögsebessége a technológiai munkafolyamat előtt, C01 G, = -------------= a lengő tömegek szögsebességének wo késleltetési foka a meglévő hajtómű veknél G i = 0$ - 0,95 roi = a lengő tömegek vég- szögsebessége a technológiai munkafolyamat befejezése után. Ha a szögsebesség késleltetési foka — az ismert hajtóművekná gyakorlatilag alkalmazott késleltetési fokkal összehasonlítva-csökken, úgy azonos meghajtási paraméterek mellett Ea hasznos energiát kapunk, amely az alábbiak szerint határozható meg: Ej = Eo(l — *2 ) aholea = a szögsebesség csökkentett késleltetési foka. 4 Ezen energia aránya az alábbi képlettel fejezhető ki: F £ Az£2 aránynak az _í1 aránytól való függése a 2.sz. Ei E2 ábrán van ábrázolva, amelyből kitűnik, hogy a lengő tömegek késleltetési fokának mindenkori csökkenésének megfelelően, (ami kétszeres- háromszoros lehet), az E2 hasznos energia nagysága, amely a meghajtástól származik, mintegy négyszeresére — kilencszeresére nő az G! kiindulási érték függvényében. Ez egyenértékű a lendkerék tehetetlenségi nyomatékának csökkenésével (amikor co0 = konstans). Még egy észlelhető műszaki hatás érhető el a szögsebesség egy bizonyos késleltetésénél és a lendkerék tehetetlenségi nyomatékának egyidejű nagymértékű csökkenésénél ill. a hajtómű méreteinek csökkenésénél. Az 5 lendkerék lengő tömege (a tehetetlenségi nyomaték) az alábbi kifejezéssel határozható meg: ahol:35 = a lendkerék tehetetlenségi nyomatéka (lengőtömeg) A0 = a technológiai munkafolyamat kivitelezésére fordított munka, Aj = az átalakítóberendezésben fellépő és a súrlódás legyőzésére szükséges munka a forgattyútengely egy fordulata alatt, A2 = a présrészek elasztikus alakváltoztatására fordított munka, oj0 = a hajtómű lengőtömegének közdeti szögsebessége ei = a lengőtömegek szögsebességének késleltetési foka, *d4 = a forgattyútengely lengőtömege és a vele összeköttetésben lévő meghajtási hely. A 3 lendkerék méretei az 1 motor megengedett szlipjének és a szükséges présteljesítménynek figyelembevételével lesznek meghatározva és ezek a prés típusától és konstrukciójától függnek, kiindulva abból, hogy az alkalmazott elektromos szériamotorok 20%os maximális sziippel képesek dolgozni, a 3 lendkerék lengőtömege, pl. odorkovácspréseknél háromszor akkora, mint az 5 lendkeréké. A 4 forgattyútengely másik végén van a 7 fék felhelyezve. A 4 forgattyútengely egy 8 forgattyúkar útján van a 9 présfejjel összekötve. A tolóforgattyús meghajtás helyett, amelyet a 4 forgattyútengely, a 8 forgattyúkar és a 9 présfej alkot, egy tetszés szerinti hajtómű alkalmazható a forgómozgásnak haladó mozgássá történő átalakításához, így pl. egy kulisszás meghajtás, vagy egy forgattyús hajtómű stb. 6 tengely kapcsolóként egy sürített levegővel működtetett tengelykapcsoló szolgál. A 3.ábra a 6 tengelykapcsoló konstrukcióját mutatja be. A 3 lendkerék mereven van a 10 hornyolt kerékaggyal összekötve, amely viszont a 11 nyílás útján áll a 6 tengelykapcsoló 12 hajtótárcsájával összeköttetésben. A 6 tengelykapcsoló meghatott 13 tárcsái a 14 nyílások útján vannak az 5 lendkerékkel összekötve. A pneumatikus 15 henger ütközésig tóiható be a 16 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
