172399. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék-köpeny
172399 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1974.11.25. (MI—552) Elsőbbsége: Franciaország: 1973. III.2. Nemzetközi osztályozás: B 60 C 9/00 B 29 H 17/00 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: Megjelent: 1973. III.2. 1979. IX.28. Feltalálói k): Verdier Henri, mérnök, Beauregard l’Evêque, Franciaország Tulajdonos: Michelin and CIE (Compagnie Générale des Etablissements Michelin), Clermont-Ferrand, Franciaország Járműkerék-köpeny 1 A találmány gépjárművek kerekére szerelhető gumiköpenyek tökéletesítésére vonatkozik. Közelebbről megjelölve olyan gumiköpenyek javított kivitelű kialakítását célozza, amelyeket általában radiális köpenyeknek nevezünk. Ezekre az jellemző, hogy a gumiköpeny fő merevítő vázán kívül járulékos szövetváz is van beépítve. A radiális gumiköpenyekben általában van egy olyan merevítő váz is, amely a köpeny futófelületének tartományában helyezkedik el és ezt lényegében legalább két, egymást keresztező kordszálakból lévő szövedékváz alkotja, de lehet előnyösen ez a szövedékváz fémszálakból is kialakítva, melyek tengelyirányban meg vannak hajlítva. További ismérve a radiális gumiköpenyeknek az, hogy a merevítő rétegeket legalább egy, szálakból összeállított szövetváz képezi - ahol a szálak szintén lehetnek fémből - a szálak iránya radiális és folyamatosan haladnak a köpeny egyik peremétől a másikig. Ezekről a kerékköpenyekről általában az a vélemény alakult ki, hogy 20 nagyon kényelmesek, tekintettel arra, hogy a belső, merevítő szövetváz maga is megfelelő hajlékonysággal rendelkezik. Ugyanígy a futófelületnél lévő merevítő réteg sem annyira merev, s így minden körülmények között tud az útviszonyokhoz alkalmazkodni. Ez 25 azért van így, mert a futófelület tartományában lévő merevítő réteg viszonylag hajékony. Már korábban is történtek kísérletek arra, hogy a merevítő szövetváz hajlékonyságának betudható, ki- gg fogásolható köpenytulajdonságokon javítsanak. Ezek a kísérletek kivétel nélkül elsősorban arra irányultak, 2 hogy a radiális gumikkal nagyobb kényelmet lehessen elérni. Javasolták többek között például azt is, hogy a fő merevítő szövetvázat járulékos, behajlított szövetváz- 5 zal egészítsék ki, ami annyit is jelent, hogy a tulajdonképpeni merevítő szövetvázzal ne alkosson az említett járulékos merevítő szövetváz egy egységet, hanem attól el legyen választva, vastagsága ne legyen több, mint az eredeti merevítő szövetváz fél-vastagsági 10 mérete a köpenynek az egyik peremtől a másik peremág mért felületén. A járulékos merevítő szövetváz javító hatása nagy mértékben attól is függ, hogy radiális irányban mérve mekkora a nyúlása. Mivel e nyúlás értéke csökkentő értelemben befolyásolja azon 15 tartományok vastagságát, amelyekben a merevítő szövet vázat alkotó szálak egész pontosan radiális irányban haladnak, nyilvánvaló, hogy a nyúlás, mint tulajdonság, szükségszerűen a kényelem szempontjait háttérbe kell szorítsa. Kísérleteink során rájöttünk arra, hogy a járulékos merevítő szövetváznak a tulajdonképpeni szövetváz javítását célzó, de a kényelem rovására menő jótulajdonságát úgy használják ki, hogy emellett a radiális köpenyeknél már ismert kényelem is megmaradjon. Kísérleteink közben ugyanis gondosan ügyeltünk arra az alapvető kikötésre, hogy a radiálköpeny által nyújtott kényelem nem csökkenhet, még kevésbé veszhet el azáltal, hogy a járulékos merevítő szövetvázat is beépítjük. E feltételek szerint kikötés az, hogy a tulajdonképpeni folyamatos merevítő szövetvázat alkotó kordszálak, - vagy fémszálak -, a járulékos merevitési célokat szolgáló merevítő szövetváz tartományában 172399
