172389. lajstromszámú szabadalom • Tárcsák fék különösképpen gépkocsikhoz
5 172389 6 kapcsolatba hozni. Egy a 35 hosszabbító darab és a 38 karima közé helyezett 40 tömítő gyűrű megakadályozza, hogy idegen részecskék kerüljenek a 37 csodarabot a 35 hosszabító darabbal összekötő csavarmenetbe. A 37 csodarab 41 nyílásán keresztül a 28 horony egy csavarhúzóval könnyen hozzáférhető. A második 25 hengerfeneket a 8 hengerben egy 42 kereszték rögzíti: egy könnyen eltávolítható 43 rögzítő szeg pedig, amely átmegy a 8 hengeren és a 25 hengerfenéken, a 27 csatlakozó toldat kikönnyítésébe illeszkedik és ezt a 27 csatlakozó toldat biztosítja elfordulás és elmozdulás dien. A 9 ül 10 fékdugattyúk és a 24 ül. 25 hengerfenekek közötti töltési tér egy nem szemléltetett, vezérelhető nyomóközegforrásából, ami a járműfék szerves részét képezi, a 44 nyomóközegcsatornán keresztül közösen feltölthető. Nyitott állású tárcsás féknél ennek alkatrészei az 1. ábrán látható helyzetben fognak elhelyezkdeni; ugyanakkor az 5 és 6 fékpofabetétek egy nem ábrázolt visszahúzó rugó hatására az 1 féktárcsáról csekély kioldó mozgatással felemelhetők. A 9 és 10 fékdugattyúk a rajz szerinti jobboldali nyitott helyzetben találhatók, amelyet a 13 és 20 érintkező felületek üleszkedése, valamint a 18 és 19 utánállító anyáknak a véghelyzete határoz meg, amelyek a 16 ül. 17 menetes orsóval történő összecsavarozáskor s menetiátékkal rendelkeznek. A nyomóközeggel szorító működtető berendezés - sei történő fékezésnél mindkét 9 és 10 fékdugattyút a 44 nyomóközegcsatomán keresztül nyomóközeggel feltöltik és ennek következtében azok a rajz szerint balra elmozdulnak. Ugyanakkor a két 9 és 10 fékdugattyú a 6 fékpofabetét nyomásával balra az 1 féktárcsa felé mozdul. A 9 és 10 fékdugattyúk ezen dtolódása viszonylagos a 7 és 8 hengerekhez képest, amelyek a 2 féknyereggel a 24 és 25 hengerfenekekre ható nyomás által a 9 és 10 fékdugattyúval ellentétesen nyomóközeg hatásának vannak kitéve és elmozdul nak egészen addig, amíg az 5 fékpofabetét is a 3 öntvényrész hatására az 1 féktárcsához nyomódik. Ugyanakkor az erőátvitel a 24 hengerfenéknél ennek a 35 hosszabbító darabon történő felfekvésével valamint a 34 kereszték közvetítésével, a 25 hengerfenéknél pedig közvetlenül a 42 keresztékkel történik. A 22 rugók hatására a 18 és 19 utánállító anyák követik balra a 9 és 10 fék dugattyúk elmozdulását: ez az elmozdulás addig tart, amíg a 18 és 19 utánállító anyák és a 16 és 17 mentes orsók közötti csavarmenet fogoldalai az 1 féktárcsa felé eső oldalukon egymáson felfekszenek, tehát a csavarmentek közötti s játéknak megfelelő lökettel mozdulnak el. E mozgás alatt a 13 és 20 érintkező felületek egymással kapcsolatban maradnak és ezáltal a 18 és 19 utánállító anyákat a 9 és 10 fék dugattyúk elfordulás ellen megtartják. Csak abban az esetben, ha a fékpofáknak az 1 féktárcsa felé irányuló lökete előrehaladott kopás következtében túl nagy, nem elegendő a csavarmenetek közötti s játék; e játék felhasználása után a 9 és 10 fékdugatytyúk továbbhaladása alkalmával a 13 és 20 csatlakozó felületek egymástól kismértékben eltávolodnak, a 18 és 19 utánállító anyák szabaddá válnak és a 22 rugók erejének hatására a 16 és 17 menetes orsókról történő lecsavarodással követik a 9 és 10 fékdugattyúkat, amíg a 13 és 20 csatlakozó felületek újra felfekszenek egymáson. Az előzőekben ismertetett elven működő tárcsás fác oldásához a nyomóközeget a 44 nyomóközegcsatomán keresztül újra leengedik. Az 5,6 fékpofabetéteknek valamint a 2 féknyeregnek a sajátfeszültsége továbbá esetleg a már említett, nem ábrázolt visszahúzó rugók ugyanakkor feltételezik az 5 és 6 fékpofabetétek szétfeszítését, ami a 9 és 10 fékdugattyúknak a 7 és 8 hengerhez viszonyított relatív hátranyomása folyamán következik be, és amelynek során az 1 féktárcsa ismét felszabadul. A 9 és 10 fékdugattyúk hátrafelé történő mozgással a 13 és 20 csatlakozó felületeken keresztül — s ezáltal elforulásmentesen — magukkal viszik a 18 és 19 utánállító anyákat, amíg az s játéknak megfelelő hátralöket után a 18 és 19 utánállító anyák és a 16 és 17 menetes orsók közötti csavarmenet az 1 féktárcsától kifelé néző fogoldalakon felfekszik. A 9 és 10 fékdugattyúk hátramozgása tehát csak az s menetjáték keretein belül mehet végbe és ez egyúttal meghatározza a nyitólöketet is. Ha — nyitott helyzetű tárcsás féknél — a 39 működtető kart elfordítjuk, a 37 csodarab a 35 hosszabbító darabba csavarodik és homlokfelületével a 45 műanyagtárcsán keresztül nyomást fejt ki a 24 hengerfenékre. A 24 hengerfenék a 37 csodarab csavarmenetének megfelelően az 1. ábra szerint eltolódik a 31 csavarnak a 35 hosszanti horonyba történő vezetése révén anélkül, hogy balra elfordulna, miközben a 35 hosszabbító darabról eltávolodik. A 24 hengerfenék magával viszi a 16 menetes orsót és a menetlapjaival már ebbe az irányba felfekvő csavarmenetével a 18 utánállító anyát is. A 13 és 20 érintkező felületek közvetítésével a 24 hengerfenéknek a 7 hengerhez viszonyított realtív eltolódásával összhangban a 9 fékdugattyú is balra tolódik, aminek következtében az 5 és 6 fékpofabetétek az 1 féktárcsára szorulnak és ezáltal bekövetkezik a fékezés. A mechanikus működtető berendezése által így működtetett tárcsás fék oldása céljából a 39 működtető kart visszafelé forgatjuk és ezáltal a 37 csodarab ismét az 1. ábra szerint jobbra csavarodik. Ugyanakkor a tárcsás fék valamennyi alkatrésze ismét visszatér kiinduló helyzetébe. A tapasztalat szerint tárcsás féknél a legtöbb fékezés a nyomóközeggel szorító működtető berendezés működtetése révén következik be, azaz a 9 és 10 fékdugattyúk nyomóközeggel való szorítása által. Ugyanakkor a túl nagy oldó játékot a 18 és 19 utánállító anyák megfelelő elcsavarodása által minden egyes befékezési folyamat alatt utánállítással kiküszöbölik, úgyhogy a féklöket nem megengedhető nagy értéket nem érhet el. A bejelentés szerinti elrendezés előnye, hogy ez az utánállítás a mechanikus működtető berendezéshez is hatásos, tehát ennél sem léphet fel nem megengedett nagy féklöket, még akkor sem, ha két egymást követő mechanikai fékműködtetés között több fékezés történt a nyomóközeggel szorító berendezéssel a két 5 és 6 fékpofabetét megfelelően nagy kopása mellett. Abban az esetben, ha a 44 nyomóközegcsatoma nyomóközeggel történő feltöltésével a nyomóközeggel szorítható működtető berendezés által a tárcsás fék már működtetve van és ehhez a 39 működtető kar elfordítása révén a mechanikus működtető berendezés működése is hozzájárul, akkor a két működtető berendezés által kifejtett erők nem összegeződnek, mivel a 9 fékdugattyura vonatkoztatva egyedül csak a mindenkori erősebb működtetés hatékony. Ekkor a 37 csodarab csak akkor képes a 24 henger feneket az 1. ábra szerint balra tolni, ha ennek a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
