172334. lajstromszámú szabadalom • Adagolószerkezet, különösen szemcsés anyagok adagolására
3 172334 4 a járórész a találmány értelmében csavarvonal alakú test. Az alábbiakban látni fogjuk, hogy ezzel az egyszerű megoldással olyan szállítási tulajdonságokkal bíró adagoló szerkezethez jutunk, amely messzemenően biztosítja a kissebességű szállítás pontosságával, szabályozhatóságával és a szállítási teljesítmény állandóságával szemben támasztott követelmények teljesülését. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, ahol: Az 1. ábra a találmány szerinti adagoló szerkezet példakénti kiviteli alakjának hosszmetszete. A 2., illetőleg 3. ábrán egy-egy diagramot tüntettünk föl. Amint a rajz 1. ábráján látható, a találmány szerinti adagoló szerkezet ábrázolt példakénti kiviteli alakjának önmagában ismert módon anyagvezető 10 vályúja és ebben 12 anyagot menesztő 14 járórésze van. A 14 járórész a találmány értelmében csavarvonal alakú test, mégpedig az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén csavarvonal alakban meggörbített dróthuzal, amelynek átmérője például körülbelül 1 mm és anyaga például közönséges rugóaoél. A 14 járórésznek a rajzon jobboldali vége a 10 vályút egyik szabad végét lezáró 16 dugó 18 furatával kapcsolódik. A 16 dugó hengeres szárának palástja menetekkel van ellátva, amelyek a 10 vályú szabad végének belső meneteivel kapcsolódnak. A 14 járórésznek a rajzon baloldali vége csatlakozó 20 tömb külső menetekkel ellátott szárára van csavarva. A 20 tömbnek a 10 vályúból kiálló fejében 22 rés van, amelybe a rajzon szimbolikusan jelzett 24 hajtás 26 kihajtó tengelye kapcsolódik. A 22 rés és a 26 kihajtó tengely kölcsönös helyzetét összekapcsolt állapotban 28 csavar biztosítja, amely a 20 tömbben kialakított menettel kapcsolódik. A 10 vályúnak 30 adagoló garatja van, amely 32 nyakon át torkollik a 10 vályúba. 34 hivatkozási számmal kiömlő csonkot jelöltünk, amelyen át a szállított anyag a 10 vályút elhagyja. A 34 csonk alatt 36 gyűjtőedény van elrendezve. A találmány szerinti adagoló szerkezet ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működésmódja a következő: A 30 garatba betöltjük az adagolható 12 anyagot, majd megindítjuk a 24 hajtást. Ekkor a 24 hajtás a 26 kihajtó tengelyen és a 20 tömbön át a 14 járórészt hosszirányú középvonala körül a menetek jellegétől függően az óramutató járásával azonos vagy ezzel ellentétes értelemben úgy forgatja, hogy a 10 vályúban a 14 járórész menesztő hatása az ábrán 38 hivatkozási számmal jelölt nyíl irányában érvényesül Amikor tehát a 12 anyag a 30 garatból a garatba rajzolt 40 nyíl irányában a 32 nyakon át a 10 vályúba jut, a 14 járórész menesztő hatása alá kerül és a 34 kiömlő csonk felé vándorok Minthogy a 14 járórész a 12 anyagon átfúrja magát, a 12 anyag nem tud a 14 járórészhez tapadni és ugyanekkor az 1. ábrán jobbra vándorló menetek hatása alatt egyes rétegei helyüket változtatják. Ezzel a 12 anyag kilazulása és a 34 kiömlő csonk felé irányuló vándorlása biztosítva van. Amikor a 12 anyag a 14 járórész menesztő hatása alatt a 34 kiömlő csonk fölé ér, a 42 hivatkozási számmal jelölt nyíl irányában elkezd kiömleni, hogy a 36 gyűjtőedényben fölhalmozódjék. A 10 vályúnak az 1. ábrán a 34 kiömlő csonktól jobbra eső részén a 12 anyag rézsűszögének megfelelően helyezkedik el és a 16 dugót, illetőleg az ennek 18 furatában mint csapágyban elhelyezkedő 14 járórész végét már nem éri el. A találmány szerinti adagoló szerkezet szállításának egyenletessége kitűnik a 2. ábrából, amelynek abszcisszatengelyére a 14 járórész percenkénti fordulatszámát (n/min), ordinátatengelyére pedig az adagolt mennyiség óránkénti gramm mennyiségét (g/h) vittük föl. Láthatjuk, hogy a szállítási teljesítmény a fordulatszámmal egyenes arányos (lineárisan változik). Hasonló megállapítást tehetünk a 3. ábra alapján, ahol a diagram abszcisszatengelyén a 14 járórészt alkotó csavarvonal alakú test (t) hézagtávolsága vagyis a huzalvastagsággal csökkentett menetemelkedés van fölvive milliméterben (h/mm), az ordinátatengely viszont az előző diagramnak megfelelő (g/h) adatokat tünteti föl. A t hézagtávolság függvényében öt kísérletet végeztünk öt különféle fordulatszámnál és ezeknek a kísérleteknek adatait tüntettük föl. Láthatjuk, hogy a szállítási teljesítmény nemcsak a fordulatszámmal, hanem a t hézagtávolsággal is egyenes arányban változik, vagyis az összefüggés ugyancsak lineáris. A kísérletek során a 12 járórész — mint említettük — 1,0 mm vastagságú acélhuzalból készült és külső átmérője 4,0 mm volt. Ez a 12 járórész 5,5 mm átmérőjű 10 vályúban van elhelyezve. A 32 nyak átmérője nagyobb, mint a 34 kiömlő csonké. Az arány célszerűen 1,5:1. Ennek az a jelentősége, hogy gátolja az anyag boltozódását a 32 nyakban. Amint az 1. ábra alapján könnyen beláthatjuk, a 14 járórészt szükség esetén cserélhetjük. Ehhez mindössze az szükséges, hogy a 28 csavart oldjuk és a 16 dugót a 10 vályúból kicsavarjuk. Ekkor a 14 járórészt a 20 tömmbel együtt a 10 vályúból a 38 nyíl irányában kiemelhetjük és más paraméterekkel bíró járórésszel cserélhetjük ki. Cserélhetjük azonban magát a 14 járórészt alkotó huzalt is, amennyiben a rajzon baloldali végét a 20 tömb menetes száráról lecsavarjuk. Most a 20 tömbre például az előbbivel azonos átmérőjű, de más menetemelkedésű 14 járórészt csavarhatunk, majd ezt a 38 nyíllal ellentétes irányban a 10 vályúba tolhatjuk. A rajzon baloldali végét a 28 csavar meghúzásával kapcsolatba hozzuk a 26 kihajtó tengellyel, miután a rajzon jobboldali végét a 10 vályúba csavart 16 du-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
