172317. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus pulzátor fejőberendezés
3 172317 4 tési megbízhatósága lényegesen nagyobb, vagyis meghibásodási hajlamossága kisebb. A találmány szerint a feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a pulzátor szelepében egy csatorna és egy átmenőcsatorna van kiképezve, ahol az átmenőcsatorna a pulzátortesten belül elrendezett szabályzócsavarral van ellátva, míg a váltónyomás kamra a szabályzókamrával legalább három összekötőnyílás révén kapcsolatban áll és a pulzátortestben legalább egy bevezetőcsatorna van kialakítva az atmoszferikus nyomásnak a membrán alatti működtetőkamrába történő továbbítására. A találmány lényege abban van, hogy a pulzátor membránja egy szeleppel van összekötve, amelyben menet segítségével a pulzátortest belsejében elrendezett szabályzócsavar van ágyazva. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük, amely a pulzátort hosszmetszetben szemlélteti. Az 1 pulzátortest állandó vákuum alatt álló 2 kamrával van ellátva, amely egy nem ábrázolt vákuumvezetékhez van csatlakoztatva és az megfelelő vákuumot előállító berendezéshez, pl. levegőszivattyúhoz kapcsolódik. Az állandó vákuum alatt álló 2 kamra 6 zárófedéllel van lezárva. Az 1 pulzátortestben továbbá 3 váltónyomás kamra van kialakítva, amely egy nem ábrázolt tömlő révén a fejőedény kamra közfalához vein csatlakoztatva. A 3 váltónyomás kamra belső végén 3’ bevágás van, amelyben 14 szita van elhelyezve. A 3 váltónyomás kamra 3’ bevágása révén és legalább három 5 összekötőnyílás útján 7 membrán alatt levő 18 működtetőkamrához van csatlakoztatva. Az 5 összekötőnyílások úgy vannak kialakítva és elosztva, hogy azon erők eredője, amelyek az 5 összekötőnyílásokon átadódó nyomásból származnak, megközelítően a 8 szelep tengelyében hat és a 8 szelep feje az 1 pulzátortestre fekszik. A 8 szelep a 7 membránnal pl. 11 alátét és 12 csavaranya révén van összekötve, amelyek segítségével a 7 membrán a 8 szelepre fel van feszítve. A 8 szelep továbbá 10 szabályzócsavarral van ellátva, amely 10’ fojtótűvel rendelkezik és a fojtótű a 9 átmenőcsatornába nyúlik. A 9 átmenőcsatoma a 8 szelep testében van kialakítva és a 3 váltónyomás kamra 3’ bevágásába torkollik. A 8 szelepben továbbá 13 csatorna van kialakítva, amely egy 15 szabályzókamrába torkollik. A 15 szabályzókamra a 7 membránnak a 18 működtetőkamrával ellentétes oldalán helyezkedik el. A 13 csatorna 19 szeleptérbe torkollik, amely a 10 szabályzó csavar alatt van és a 9 átmenőcsatomában folytatódik. A 19 szeleptérben nem ábrázolt, szokványos feszitőrugó lehet ágyazva, amely a 10 szabályzócsavar beállítását biztosítja. A 15 szabályzókamra, amelybe a 10 szabályzócsavar benyúlik, egy a 7 membránra felfekvő 16 tömítőbetéttel van lezárva. A 16 tömi tőbetétre 17 fedősüveg fekszik fél, amely vagy nem ábrázolt csavarok, vagy közvetlenül menet révén van az 1 pulzátortesthez rögzítve. A 7 membrán alá éspedig a 18 működtető kamra oldalára legalább egy 4 bevezetőcsatorna révén atmoszferikus nyomás jut. A 4 bevezetőcsatorna egyik végén az atmoszférával áll kapcsolatban és másik oldala 7 membrán révén le van zárva. A találmány szerinti pulzátor a következőképpen működik. Az állandó vákuum alatt álló 2 kamra nem ábrázolt vezetékhez van csatlakoztatva, amelyben fejésnél pl. légszivattyú által előidézett vákuum uralkodik. A 2 kamrában uralkodó vákuum hatására a 8 szelep feje és az 1 pulzátortest felfekvő felülete közötti téren keresztül a szívóhatásra a 3 váltónyomás kamrában és 5 összekötőnyílások közvetítése révén a 18 működtetőkamrában is csökken a nyomás. A 18 működtetőkamra és a 15 szabályzó kamra közti nyomáskülönbség hatására a 8 szelep alsó helyzetébe tolódik el mindaddig, míg az atmoszferikus nyomásnak a 4 bevezetőcsatornákon történő közvetítése lezárás révén meg nem szűnik. Ugyanis a csatornákat a 8 szeleppel összekötött 7 membrán lezárja. Egyidejűleg a 15 kamrából az atmoszferikus nyomású levegő leszívása folytatódik a 8 szelepben levő 9 átmenőcsatorna és 13 csatornán keresztül, míg a 15 szabályzókamrában és 18 működtetőkamrában a 7 membránra és ezáltal a 8 szelepre ható erők kiegyenlítése be nem következik. A 15 szabályzókamrából a levegő további kiszívása, illetve nyomáscsökkentése és a 4 bevezetőcsatornákban uralkodó atmoszferikus nyomás által előidézett erő révén 7 membrán és a 8 szelep felső helyzetébe kezd emelkedni, amikor is a 8 szelep feje az 1 pulzátortestre felül és a 2 kamrát lezárja. Ezáltal a 2 kamra a 3 váltónyomás kamrától el van választva. A 7 membrán alatt az atmoszferikus nyomású levegő a 4 bevezetőcsatornákból a 18 működtetőkamrába, és innen az 5 összekötőnyílásokon keresztül a 3 váltónyomás kamrába és tovább a 9 átmenőcsatornán és a 8 szelepben levő 13 csatornán keresztül a 15 szabályzókamrába áramlik. Ez mindaddig történik, míg a 7 membránra és 8 szelepre ható erők kiegyenlítődése be nem következik. A 7 membrán lezárja az atmoszferikus nyomású levegő bevezetését a 4 bevezetőcsatornán keresztül és a 8 szelepet alsó helyzetébe tolja, mikor is az állandó vákuum alatt levő 2 kamra a 3 váltónyomás kamrával újra kapcsolatba kerül. Ekkor az egész ciklus megismétlődik. A ciklusok vagy pulzálások száma a 10 szabályzócsavar segítségével állítható be, amelynek 10’ fojtótűje a 9 átmenőcsatornába nyúlik. A szabályozás érzékenysége és megbízhatósága a 9 átmenőcsatorna átmérőjével befolyásolható. A 10 szabályzócsavar a 17 fedősüveg és a 16 tömítőbetét leszerelése után válik hozzáférhetővé. A 16 betétnek az 1 pulzátortesttel történő összekötése csavarokkal történhet, azonban a közvetlen csavar-összeerősítés nem javasolandó, mivel a 15 szabályozókamra tökéletes tömítése a csavarok egyenlőtlen meghúzása következtében nem biztosítható. A 3 váltónyomás kamrába behelyezett 14 szita‘ megakadályozza a szennyeződések, mint pl. a szalmának a 8 szelep alatti térbe való behatolá5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
