172222. lajstromszámú szabadalom • Tökéletesített porvédő rendszer csavarmechanizmusokhoz
3 172222 4 ben kimutatható. Jellemző a károsító hatásra, hogy ilyenkor érvényét veszti az általánosan elfogadott L = (C)P3 élettartamtörvény, vagyis a gördülő csavarmechanizmus működő felületeinek károsodása. A kezdeti károsodások katasztrofális mértékben meggyorsítják a kifáradásos pikkelyesedést (kipattogzást), emiatt az alkatrész használhatatlanná válik, mielőtt még a tényleges üzemidő elérné a névleges időtartam felét. Tehát, a technika jelenlegi szintjén — különösen a fémforgácsoló szerszámgépeknél — a hermetikus védőharmonikával ellátott gördülő csavarmechanizmusok tényleges élettartama a névleges élettartamnak (mely az L + (C)P3 öszszefüggésből adódik) általában csupán a fele. Célunk az, hogy a találmány szerinti megoldásnak megfelelően kialakított berendezés segítségével a csavarmechanizmusok, különösen a gördülő csavarmechanizmusok tényleges élettartamát jelentősen megnöveljük. Találmányunk tárgya tehát tökéletesített porvédő rendszer csavarmechanizmusokhoz, különösen gördülő csavarmechanizmusokhoz, ^melyek csavarorsóból és anyaegységből állnak, és úgy vannak kialakítva, hogy az anyaegység két végét levegőcsatorna kapcsolja össze, s ez "utóÖbi az anyaegységet környező külső légtérrel szűrőbetét közbeiktatásával van összekötve. A találmányi gondolat alapját két jelenség felismerése képezi, melyekre» a szakemberek korábban nem fordítottak figyelmet: az anyaegység mozgása közben a mozgás irányába eső zárt tér szűkül, a mozgással ellentétes irányba eső zárt tér pedig tágul, ez utóbbi térben vákuum keletkezik, ami a legkisebb résen át is öntvényporral szënnyezett levegőt szív a környező légtérből; ezzel párhuzamosan az anyaegység és az orsó közötti esetleges réseken is levegő áramlik a szűkülő térből a tágulóba, és az itt áramló levegő szennyeződés-tartalmának egy része kicsapódik a kenőanyagba. A gördülő csavarmechanizmus működése közben annak hőmérséklete 10—40°-kal emelkedik, emiatt a védőburkolat által lezárt térben a levegő felmelegszik, eközben kitágul és a réseken a felesleges levegő mennyiség a környező légtérbe távozik, majd a gép működésének szüneteiben az említett térben levő hőmérséklet lecsökken, ennek hatására a levegő összehúzódik, így vákuum keletkezik; ez a vákuum szintén alkalmas arra, hogy öntvényporral szennyezett levegőt szívjon a védőburkolattal lezárt térbe. Találmányunkat részletesebben a leíráshoz mellékelt rajzok segítségével magyarázzuk meg. Az 1. ábra az előnyös kiviteli példa szerinti porvédő rendszert tartalmazó hajtóművet ábrázol, részbeni metszettel, oldalnézetben ; a 2. ábra a kiviteli példa szerinti porvédő rendszert tartalmazó hajtómű gördülő csavarmechanizmusát ábrázolja hosszmetszetben. Àz 1. ábrán a 11, 12 radiax-, és a 19 radiális csapágyakra ágyazott 2 csavarorsót a 7 gépegységre szerelt 9 Inotor a 8 flexibilis tengelykapcsoló közbeiktatásával forgatja. A csapágyazás axiális hézagtalanítására a 10 csapágyanya szolgál. A 2 csavarorsó forgómozgása következtében a 15 anyaegységet és vele együtt a 16 gépegységet lineáris mozgásra készteti. A 15 anyaegység elképzelhető egyetlen alkatrészként (csúszó, súrlódásos csavarmechanizmusoknál) de tartalmazhat egy, vagy két csavaranyát, gördülőelemeket, beállítószerkezetet, perselyt stb. A 9 motor, a 7 álló gépegység, a 15 anyaegység, a 13, 14 tárcsákkal és a 17, 19 bilincsekkel felerősített 6 és 18 védőharmonika, valamint a 21 fedél, továbbá más esetleges nyílások fedelei (melyek a rajzon nem szerepelnek) a csavarmechanizmus és a csapágyak számára zárt teret határolnak le. Ezt a zárt teret a 15 anyaegység két homlokfelülete — két vége — az 5 baloldali légtérre és az 1 jobboldali légtérre osztja. Az „anyaegység két végénél levő légtér” kifejezést tehát a fenti értelmezésben használjuk. Az anyaegység két végénél levő 5 és 1 bal-, és jobboldali légtereket a 4 levegőcsatorna köti össze, mely adott esetben az anyaegység hossztengelyével párhuzamos furatként, van kialakítva. Ez a megoldás nem kizárólagos J a levegőcsatorna megvalósítható bármely otás, a célnak megfelelő módon, például az említett légteret összekötő csővezeték útján is. A 4 levegőcsatorna az 1 és 5 bal-, és jobboldali légtereket köti össze, ezért ezek a légterek ily módon a csavarmechanizmus közös légterét képezik. A fentiekben értelmezett közös légteret az egyszerűség kedvéért a továbbiakban a csavarmechanizmus „zárt légtere” kifejezéssel jelöljük. Az 1. ábrán látható, hogy a csavarmechanizmus zárt légtere a 3 szűrőbetét közbeiktatásával van kapcsolatban a környező, öntvényporral szennyezett légtérrel. Szűrőbetétként bármely megfelelő, lehetőleg könnyen cserélhető elem, például filcdugó, szintern-bronzból készült lapocska stb. alkalmazható. Az, hogy a 3 szűrőbetét a 4 levegőcsatornába torkollik nem szükségszerű kikötés ; teljesen egyenértékű megoldást jelent, ha a 3 szűrőbetétet a csavarmechanizmus zárt légterét határoló bármelyik egységbe helyezzük el, például a 21 fedélben is kialakítható egy furat a szűrőbetéthez. Látható, hogy a találmány szerint tökéletesített porvédő rendszer, mely adott esetben a 4 furat által megvalósított levegőcsatornából és a 3 szűrőbetétből áll, rendkívül egyszerű, mégis lehetővé teszi a korábbiakban ismertetett, negatív jelenségek megszüntetését. A tökéletesített porvédő rendszer a következő módon működik : Az anyaegység lineáris mozgása során a szűkülő légtérből a táguló légtérbe a 4 levegőcsatornán át szabadon áramlik át a levegő, a bővülő légtérben emiatt nem keletkezik vákuum, így az nem szívhat a környező légtérből szennyezett levegőt; a csavarmechanizmus légterében bekövetkező hőmérséklet-emelkedés hatására kitáguló levegő a 3 szűrőbetéten távozik, majd lehűléskor a levegő ugyancsak a,3 szűrőbetéten át jut á csavarmechanizmus légterébe, eközben a szennyeződésektől megtisztul ; A golyősanyák teöghelyzetének beállítására a 23 és 28 fogazott' gyűWHc szolgálnak. A 2 gedyós-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
