172212. lajstromszámú szabadalom • Berendezés véghelyzet csillapítására, különösen indirekt vezérlésű mágnesszelepek kúpos dugattyújához
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 172212 # Bejelentés napja: 1972. XI. 13. (MA—2424) Elsőbbsége : Német Demokratikus Köztársaság: 1972. I. 5. (WP F 16 f/160 174) Nemzetközi osztályozás : F 16 F 9/02 F 16 K 39/02 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI Közzététel napja: 1973. X. 27. HIVATAL Megjelent: 1979. V. 31. 1 % . Feltalálók : Nestler Wolfgang oki. mérnök, Magdeburg, Koch Herbert mérnök, Magdeburg, Meyer Hartwig mérnök, Magdeburg, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Magdeburger Armaturenwerke „Karl-Marx”, Magdeburg, Német Demokratikus Köztársaság Berendezés véghelyzet csillapítására, különösen indirekt vezérlésű mágnesszelepek kúpos dugattyújához 1 A találmány tárgya berendezés véghelyzet csillapítására, különösen indirekt vezérlésű mágnesszelepek kúpos dugattyúihoz, melynek segítségével a kúpos dugattyú kinetikai energiáját lehet a szelep nyitása alkalmával lefékezni gőz- vagy gáz-halmazállapotú közeg alkalmazása mellett. Már korábban is javasolták azt, hogy a közvetett úton vezérelt mágnesszelepeknél a kúpos dugattyú nagy mértékű felgyorsulásával együttjáró szelepnyitáskor valamilyen konstruktív megoldás révén a mágnes-jármot a rá ható erő alól mentesíteni kell. Ezt úgy hajtották végre, hogy a nagy mértékben felgyorsuló kúpos dugattyút egy különálló ütköző révén hirtelen lefékezték. Azokba a segédvezérlésű mágnesszelepekbe, amelyek áramló közegek vezetékeibe építve az áramlás irányában zárnak, még külön csillapítóberendezéseket is szokás beépíteni, melyekben a növekvő löketeknek megfelelően fokozatos kialakítású vezérlő-furatok vannak. Az utolsó vezérlő él túlfödésekor a visszamaradó közeg komprimálódik, ezáltal a kúpos dugattyúra fékező erő hat. Közvetlen vezérlésű mágnesszelepekhez olyan rugalmas ütközőket javasoltak, melyek a mágnesjármon vannak kiképezve, de konstruktív intézkedésként folyadékkal töltött, a dugattyúval összeköttetésben álló járom vezető furatok kialakítását is javasolták, ez utóbbiakat különösen a dugattyú zárómozgásának lefékezéséhez. 2 Ezen ismert kényszer-, illetve direktvezérlésű mágnesszelepeknek azonban egy sereg nemkívánatos tulajdonsága van. A kúpos dugattyú igen nagy sebességének a járom sebességétől való el- 5 különítéséhez — nagyobb teljesítményű szelepeknél — nem elég az, hogy egy különálló ütközőt alakítunk ki. Ha ugyanis a dugattyú erősen felütközik, akkor rendszerint az ütköző deformálódik. 10 Általánosságban az szükséges, hogy valamilyen fojtó-furat legyen kialakítva a zárás végett. Az eddig ismert fojtó-furatoknak a kúpos dugattyú alsó szélén történő kialakítása annyiban kedvezőtlen, amennyiben ebben a tartományban vi- 15 szonylag kis nyomás uralkodik. Különösen kedvezőtlen ez az elrendezés akkor, ha a záróirányban nem fékezett dugattyú felülete véletlenül a hozzáfolyási iránnyal ellentétes oldal irányába mutat. 20 A járom lágy fékezése — a közvetlen vezérlésű mágnesszelepek esetében — a kisegítő kúp kialakításánál oda vezetne, hogy a dugattyú nagy sebessége a kúpos dugattyú kisegítő szelepüléshez történő ütközésen keresztül először a já- 25 romra tételeződne át, ennek következtében pedig a kisegítő szelepülés felfekvő felülete és a járom tönkremenne. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő szerkezettel azt a célt kívánjuk elérni, hogy a 30 szelep kúpos dugattyújának kinetikai energiá-172212 1
