172174. lajstromszámú szabadalom • Mozgó vágánymegmunkáló gép
172174 8 állítóhajtás hengere a 9 szerszámkereten van ágyazva. A kombinált 8 emelő- és szabályozószerkezetnek a sínre való felhelyezéséhez, illetve arról való leemeléséhez a munka kezdetekor, ill. végénél, valamint a vágány felemeléséhez és/vagy oldalirányú kiigazításához a 18 emelőhajtás dugattyúrúdjai a 11 konzolokon, illetve a 9 szerszámkereten csuklósán vannak csatlakoztatva. A 18 emelő- és 19 szabályozóhajtások hengerei mindenkor a gép 1 járműalvázkeretén vannak csuklósán ágyazva. Meg kell még jegyeznünk, hogy a jobb ábrázolás érdekében a 2. ábrán csupán a 18, illetve 19 hajtások csatlakozási helyeit ábrázoltuk. A 3. ábrán azonkívül vázlatosan és nagyon leegyszerűsített alakban a 17 állítóhajtás vezérlésének kapcsolási sémáját ábrázoltuk. Amint ebből látható, a 17 állítóhajtásként szolgáló kettősműködésű hidraulikus hengerdugattyú-elrendezés mindkét beömlése 20 szelepelrendezéssel áll kapcsolatban. Az ábrázolt kivitelnél elektromágnesesen működtethető hidraulikus tolattyúról van szó. A 20 szelepelrendezés nyomóközeg hozzávezető 21 vezetékkel és visszatérő 22 vezetékkel hidraulikus tartállyal van összekötve. A nyomás alatti közeget pl. olajat, a 23 szivattyú szívja ki a tartályból és vezeti a nyomóközeg hozzávezető 21 vezetékbe. Ez a nyomóközeg hozzávezető 21 vezeték további hidraulikus 24 tolattyúval van összekötve, amellyel a nyomóközeg hozzáfolyását a 7 tömékelőszerszámaggregát emelését és süllyesztését végző hidraulikus hajtáshoz ellenőrizni, illetve vezérelni lehet. Az elektromágneses hidraulikus szelepként kialakított 20 szelepelrendezés és hidraulikus 24 tolattyú vezérlésére a kezelőszemély munkaülésének tartományában villamos 25, illetve 26 kapcsolók vannak elhelyezve (lásd 1. ábrán is), amelyek áramforráshoz vannak kötve. A találmány szerinti szerkezet a következőképpen működik: A 23 szivattyúval nyomás alatti közeget szívunk a hidraulikus tartályból a nyomóközeg hozzávető 21 vezetéken, a 24 hidraulikus tolattyún és adott esetben a nyomáscsökkentő szelepen keresztül a 20 szelepelrendezéshez. A kapcsolószerv ábrázolt helyzete pl. akkor olyan, mint a rajzon ábrázolt, hogyha az 1. ábrán bemutatott vágány szabályozó- és szintező gépet leállítottuk, hogy a vágány egyik 3 talpfáját a 7 tömékelőszerszámaggregáttal alátömékeljük. A kezelőszemély a 25 kapcsolót lenyomta, ami által a hidraulikus 24 tolattyú az elektromágnes segítségével olyannyira elállítódott, hogy a nyomóközeg hozzávezető 21 vezeték a hidraulikus hajtás felső hengerkamrájával a 7 tömékelőszerszámaggregát magasságában való állítására és az alsó hengerkamra a visszatérő 22 vezeték révén a tartállyal kerül összeköttetésbe. Ennek eredményeként a 7 tömékelőszerszámaggregát lesüllyed és a tömékelőszerszámok belemerülnek a zúzottkőbe. Mivel a 20 szelepelrendezés két elektromágnese ebben az esetben áram nélküli, ez nyugalmi helyzetbe kerül, azaz a 17 állítóhajtás hengerkamráiba vezető 27, 28 veze7 tékek le vannak zárva, úgy hogy nyomás alatti közeg nem tud sem kilépni, sem belépni. A most beinduló emelő- és szabályozófolyamat alatt ennek következtében — amint a rajzokból is látható — a 10 szabályozógörgők játék nélkül fekszenek fel a 3 síneken és így a 18 emelőhajtással és a 19 szabályozóhajtással a 9 szerszámkeretre kifejtett erő játék nélkül tud a 10 szabályozógörgőkre és a 3 sínekre átadódni, ezáltal zárt erőkör jön létre. Ha a vágány kiigazítása és megemelése, valamint a 4 talpfák alátömékelése véget ért, a kezelőszemély a 25 kapcsolószervet a szaggatott vonallal ábrázolt helyzetbe kapcsolja át, ami által a hidraulikus 24 tolattyú a hidraulikus hajtás alsó hengerkamráját a 7 tömékelőszerszámaggregát magasságban történő elállítása céljából a nyomóközeg hozzávezető 21 vezetékkel és a felső hengerkamráját a tartállyal köti össze. Egyidejűleg azonban a vágány hosszirányban eltolható 10 szabályozógörgőtől távolabb eső hengerkamra a 27 vezetéken keresztül a nyomóközeg hozzávezető 21 vezetéken és a másik hengerkamra a 28 vezetéken keresztül a visszatérő 22 vezetékkel és a tartállyal van összekötve. Ha — amint a rajzon ábrázoltuk — a 28 vezetékbe hidraulikus háromjáratú 29 csap van beiktatva, akkor az egyik hengerkamra a 28 vezeték révén állandóan öszsze van kötve a tartállyal. Mialatt a gép a következő alátömékelendő talpfa felé mozog tovább, a 17 állítóhajtás 10 szabályozógörgőtől távollevő hengerkamrájának a terhelésével a 16 kereszttartó a ráerősített 10 szabályozógörgőkkel együtt a 3. ábrán jobboldali 3 sínnek nyomódik neki és ezáltal a 3 sínekhez tartozó négy 10 szabályozógörgő ezeken a síneken játék nélkül felfekszik. Ha a gép leáll, hogy a következő talpfát alátömékelje, a kezelőszemély ismét működteti a 28 kapcsolószerkezetet a teljes vonallal ábrázolt helyzetbe és a síneken játék nélkül felfekvő 10 szabályozógörgők a mindenkori szabályozóhelyzetben levő állásukban rögzítődnek. Ha a 10 szabályozógörgők nekiszorításához, illetve reteszeléséhez a 20 szelepelrendezést alkalmazzuk, akkor különösen figyelembe kell venni, hogy a 27, 28 vezetékek reteszelése, illetve lezárása az előtt jöjjön létre, mielőtt a nyomás alatti közeg a 19 szabályozóhajtásokhoz jut, vagy legalább a nyomóközeg hozzáfolyásával egyidejűleg következzék be. Minden esetben vigyázni kel arra, hogy amikor a 9 szerszámkeret a gép 1 járműalvázkeretéhez képest kezd eltolódni, a 1 szabályozógörgők a vágány kiigazítási helyén a mindenkori nyomtávnak megfelelő helyzetben legyenek reteszelve, úgy hogy a tartósan a síneken felfekvő görgők erő- és alakzáró kapcsolata révén a szerszámkereten át a gép járműalvázkerétéig rendkívül jó és közvetlen kiigazító folyamat végezhető el a vonatkoztatási rendszerrel együtt, amellyel a vágány névleges és tényleges helyzete közötti eltérést meg lehet állapítani. Másrészt a vágány kiigazításához a gép leállítása nélkül, azaz ún. folyamatos kiigazításhoz a 10 szabályozógörgőket egymástól való távolságuk-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
