172056. lajstromszámú szabadalom • Közúton és vágányon mozgó gép vágányok kereszttalpfáinak alátömékelésére

7 172056 8 A 37 tartókeret elfordításához ez hidraulikus henger-dugattyú elrendezésnek a 34 alvázkereten támaszkodó 39 állítóhajtóművével van összekötve. Ha a 34 alvázkeretre fixen felerősített 40 sínfutóművet a 33 vágánytömékelőgép alkalmazásának kezdeténél a vágányra le kell süllyeszteni, akkor a következőképpen járunk el: Miután, amint ezt az 1. ábra kapcsán már leírtuk, a kapcsolócsapot a kapcsolózárból kiemeltük, a nyerges vontatógépet elvisszük. Ezután az emelő-, iÜ. támasztószerkezet alkalmazásával és a 39 álíítóhajtómű egyidejű működtetésével a 34 alvázkeretet lesüllyesztjük, amíg a 40 sínfutómű kerekei a 41 síneken felfekszenek. Ehhez a 2. ábrán nem ábrázolt emelő, ill. támasztószerkezet elállításával a 39 álíítóhajtómű henger-dugattyúelrendezésének dugattyúrúdját behúzzuk és az egyedi 38 közúti jármű két 40 sínfutóművön kívül, a homlokoldali végtartományban elhelyezett 37 tartókeretét a 36 lengőcsap körül a szaggatott vonallal ábrázolt helyzetbe felemelük. Amikor a vágánytömékelőgépet az elszállítás miatt a 41 sínekről felemeljük az ellenkező sorrendben járunk el, miközben a 39 állítóhajtóművel a 37 tartókeretet a 2. ábrán ábrázolt helyzetbe lefelé forgatjuk el és ebben a helyzetben a közúton való szállítás alatt - amint a 3. ábrán látható - a 42 biztosítócsap segítségével a 34 alvázkerettel, ül. annak 35 konzoljával mereven összekötjük. Mód van azonban arra is, hogy a felfekvőszerkezet tartományában alkalmazott emelő-, ill. támasztószerkezet helyett a 4, 33 vágánytömékelőgép súlypontjában egy emelőhengert ül. 43 forgózsámolyt alkalmazzunk, amely a gép megfordításához, ill. átállításához a vágányberendezéseken sok esetben amúgy is jelen van. Ebben az esetben a 34, ül. 9 alvázkeret felemelése ül. lesüllyesztése és sínre helyezése a 2. ábrán csupán vázlatosan ábrázolt emelőhengerrel, ül. 43 forgózsámollyal történhet. Ebben az esetben a 38 közúti futóművet a 43 emelőhenger, ül forgózsámoly lesüüyesztése után az alvázkeret lesüüyesztése előtt magasba lehet fordítani, Ül. az alvázkeret felemelése után a közúton való mozgás helyzetébe le lehet fordítani. A közúti futóműnek a két sínfutóművön kívül való elhelyezése különösen akkor előnyös, ha a két sínfutómű között viszonylag kis távolság van, ül. ha a két sínfutómű között sok munkaberendezés van elhelyezve. Olyan gépeknél, amelyeknél a tömékelő szerszámok a sínfutóművek felett kinyúló keretrészen vannak ágyazva, ez a kinyúló keretrész egyidejűleg a felfekvőszerkezet felvételére is alkalmazható. Ilyen gépet ismertet például a PA-1270 alapszámú magyar szabadalmi bejelentés, amelynek átmenő központi kerete van, és ebben a sínfutóművön átnyúló kiugró részen tömékelőszerszám-aggregát van elhelyezve. A találmány keretén belül természetesen lehetőség van arra is, hogy a közúti sínfutóműnél az emelő- és támasztószerkezet ill. a tartókeret magasságállító hajtóművét vagy hasonlókat mechanikai hajtóművekkel, például fogasrudakkal vagy fogaskerekekkel helyettesítjük és alkalmazhatunk kézzel működtetett szerkezeteket is. Hasonlókép-5 pen annak érdekében, hogy az utánfutóként kialakított vágánytömékelőgépet akadály nélkül fel lehessen venni, Ul. le lehessen állítani, az emelő-, ül. támasztószerkezetek, valamint a tartókeretek hajtóműveinek eüátása történhet a szükségletek" 10 szerint a vágánytömékelőgépen levő központi hajtóműről, vagy pedig a nyerges vontató hajtásáról. Végül a vágánytömékelőgép alvázkeretét, ül. az egytengelyű futómű forgatható tartókeretét a 15 közúti közlekedésben előírt világító és biztonsági berendezésekkel is elláthatjuk, míg a- szükséges működtető vezetékek a fékek számára, valamint a hozzátartozó vüágítószerkezetek a vágánytömékelőgép keretén rögzítetten helyezhetők el és megfelelő 20 kapcsolódarabok segítségével a 2 vontatógép hozzátartozó kimeneteihez kapcsolhatók. A kéttengelyű közúti futóművet vezérlő tengelyekkel vagy egyéb vezérlőberendezésekkel láthatjuk el, hogy a közúti közlekedés előírásainak megfeleljenek. Szabadalmi igénypontok: 1. Közúton és vágányon mozgó gép vágányok kereszttalpfáinak alátömékelésére, amelynek legalább két sínfutóművön ágyazott alvázkerete és ezekhez képest magasságban áUítható, vágányhoz nem kötött, ületve közúton mozgó futóműve, valamint hajtóműve van, azzal jeüemezve, hogy a vágánytömékelőgép alvázkeretének (9) egyik homlokoldali végtartományában (14) elhelyezett kapcsolóberendezése (3) van közúti futóművekkel ellátott nyerges vontatógéphez (2) való kapcsolás céljából, és hogy magasságban állítható emelő és 40 támasztószerkezettel, (16) van ellátva, valamint a másik homlokoldal végtartományában (12) hajtóművel (23) magasságban állítható közúti futóművel (13) van eüátva. 45 2. Az 1. igénypont szerinti gép kiviteli alakja, amelynél a két sínfutómű között tömékelőaggregát és adott esetben emelő- és szabályozószerszámok vannak elhelyezve, azzal jellemezve, hogy a kapcsolóberendezés (3) felvételére lényegében köz-50 ponti tartóként kialakított alvázkeret (9) előnyösen a munkairányban nézve hátulsó homlokoldali végtartományban kinyúlóan van kialakítva. (1. ábra). 3. Az 1. vagy 2. igénypontok szerinti gép 55 kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közúti futómű (13) a két sínfutómű (10, 11) között közvetlenül az elülső sínfutómű (11) tartományában van elhelyezve, és magasságban állítható kéttengelyű közúti futóműként van kialakítva, és 60 előnyösen az emelő-, ül. támasztószerkezet (16) az alvázkeret (9) kinyúló részében a kapcsolóberendezés (3) és a hátulsó sínfutómű (10) között van elhelyezve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti gép 65 kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közúti 4