172046. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolószerkezet cserélhető felépítményű gépjárművekhez

3 172046 4 egymáshoz való csatlakoztatása előtt végzendő el. Ez pedig sok esetben gátolja az egyszerű és gyors összekapcsolást. Ismeretes továbbá az 1 580 057 számú NSZK szabadalmi leírásból olyan elrendezés, ahol a felépítményt egy pneumatikus emelőszerkezet segítségével emelik fel és támasztékokra állítják, majd a jármű alóla kigördül. Itt emelőszerkezetként a jármű alvázára erősített hengerekkel ellátott hengerdugattyút alkalmaznak, melynek dugattyúrúdjai alulról a felépítményre támaszkodnak. A felépítmény legmagasabbra emelt helyzetében egy ütköző lép működésbe, mely egy létrejövő légpárna segítségével igazítja ki a dugattyú és a dugattyúrúd helyzetét. Ez a műszaki megoldás viszont azzal a hátránnyal rendelkezik, hogy a létrejövő légpárna környezetében a mechanikus illeszkedés vezérlése egyrészt fokozott precizitást, másrészt pedig szakértelmet kíván és az illeszkedés, valamint rögzítés létrehozatala lassú, nehézkes és ismét csak lényeges az, hogy ez az elrendezés jelentős karbantartást és tisztítást igényel. Ez a magyarországi útviszonyok esetében, különös tekintettel a mezőgazdasági dűlőutakra és olyan egyéb terepviszonyokra, ahol a cserélhető felépítménnyel rendelkező gépjármű közlekedik, jelentős nehézséget okoz. A mezőgazdaság jelenlegi felkészültsége és ellátottsága olyan egyszerűszerkezeti kialakítású műszaki megoldásokat igényel, hogy az előzőekben ismertetett összeszerelés illetve szétválasztás a legegyszerűbb módszerekkel és mechanikusan érzékelhető biztonsággal történjen. Találmányunk elé azt a célt tűztük ki, hogy olyan kapcsolószerkezetet hozzunk létre cserélhető felépítményű gépjárművekhez, amely az előzőekben említett hátrányokat kiküszöböli és általa viszonylag gyors és megbízható kapcsolat hozható létre gépjármű alvázak és a felépítmény között. Célul tűztük ki továbbá azt is, hogy illesztéskor, illetve összekapcsolódáskor a felépítményhez csatlakozó lábazattal, valamint a gépjármű alvázán elrendezett munkahengerekkel és rögzítő tuskókkal ellátott szerkezet olyan kapcsolódást hozzon létre, amely önbeálló módon határozza meg az alváz és a felépítmény egymáshoz képesti helyzetét. Fentieknek a találmány értelmében olyan szerkezettel teszünk eleget, ahol a munkahengerek dugattyúrúdjainak felső végei gömbsüvegként vannak kialakítva. A gömbsüvegek a felépítmény fenékrészén kiképzett kúpfelületekhez illeszkednek, mikoris a felépítmény lefele irányuló alsó részem nyílások vannak, amelyeken a rögzítő tuskók átnyúlnak. E rögzítő tuskók legalább 90°-ban elfordíthatók és ezen elfordított helyzetükben a felépítményt az alvázhoz rögzítik. A találmányunk lényegét tehát az a felismerés képezi, hogy amennyiben egy alvázra emelendő - és ott rögzítésre kerülő - felépítményt egyszerre és több helyen gömbsüveghez illeszkedő kúpfelület útján tájolunk, ez önbeálló módon nagypontosságú tájolást biztosít, ahol e tájolt szerkezeti elemek rögzítése előtti helyzetét nem kell utánigazítani, és a rögzítés ebben a helyzetben egyszerű módon és gyorsan elvégezhető. A találmányt részleteiben egy előnyös kiviteli alak kapcsán, rajzmellékleteken ismertetjük, ahol az 1. ábra az alvázat és a felépítményt egymástól 5 különállóan, oldalnézetben, a 2. ábra az l.ábra szerinti elrendezés felülnézetét, a 3. ábra a tájolás kinematikai vázlatát, a 4. ábra az emelő és rögzítőszerkezet egy célszerű 10 kialakítását, a 4a. ábra a 4. ábra egy részének felülnézetét mutatja be. Az ábrázolt kiviteli alaknál az 1 alvázon a 15 vezetőfülke környezetében kézi működtetésű 15 kar van elrendezve. Ez működtető kapcsolatban van az ugyancsak az említett alvázon szimmetrikusan felszerelt négy darab 12 munkahengerrel. A 12 munkahengerek 5 gömbsüvegben végződnek. Az 1 al-20 vázon - a kiviteli alak esetében - négy darab 6 rögzítőtuskó foglal helyet. Valamennyi 6 rögzítőtuskó függőleges tengely körül 90°-kai elfordítható, és ebben a helyzetben 14 menetes rúd, valamint 10 kar segítségével rögzíthető. 25 A 6 rögzítőtuskók az 1 alvázra helyezett 2 felépítmény 9 alsórészeinek nyílásain átnyúlnak és 90°-kai történő elfordítás után a 2 felépítményt kellő helyen rögzítik. 30 Maga a felépítmény önmagában ismert módon 3 lábazatok ill. 4 kitámasztások segítségével a talajon áll, rakodásra, tárolásra kész állapotban. Amikor a 2 felépítményt illetve a benne elhelyezkedő szállítmányt más helyre kívánják szállítani, az 1 alvázzal 35 - hátramenetben - az említett felépítmény alá hajtanak. A lábakon álló 2 felépítmény alá behajtó gépkocsivezetőtől ez különösebb figyelmet nem követel, csupán arra kell ügyelni, hogy az 1 alváz kerekei ne ütközzenek a mellső 3 lábazathoz. A 40 beállást követően mozgásba hozzuk a 15 kar segítségével a 12 munkahengereket, amelyek felső végein levő 5 gömbsüvegek a 2 felépítmény alján kialakított 13 kúpfelületekhez érintkezve a 2 felépítmény csatlakozási helyeit mintegy önbeálló mó-45 don az 1 alváz csatlakozási helyei fölé helyezik, A megemelés következtében a talajtól eltávo lított 3 lábazatokat - ismert módon - ekkor kiold juk és azokat az űrszelvényben rögzíthetjük. Ezt 50 követően a 12 munkahengerek útján a 2 fel építményt lesüllyesztjük ill. az 1 alvázra helyezzük, mégpedig a fent leírtak következtében már kellő módon tájolva. E tájolás ill. rögzítés kinematikáját a 3. ábrán 55 mutatjuk be, mikor is a 11 nyíl irányában emelt ill. süllyesztett 2 felépítmény az 5 gömbsüvegek és 13 kúpfelületek egymáshoz történő csatlakozása révén a 7 felületek, valamint a 6 rögzítőtuskók által meghatározott 8 felületek egymáshoz való 60 tájolását önbeálló módon végzi el, mivel a 2 felépítményhez rendelt 13 kúpfelületben az 5 gömbsüveg (mely az 1 alvázhoz van rendelve) a két főegységet olyan helyzetbe hozza, hogy azok rögzítése a 6 rögzítőtuskók segítségével minden további 65 nélkül elvégezhető. 2