172037. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátló berendezés nyomóközeggel működtetett fékekhez

172037 7 8 elem a 32 szelepülésen felfekszik és a 28 nyomásmentesítő vezetéket lezárja. A 35 fojtási helyet úgy méreteztük, hogy a 29 ellenőrzőszelep csak azután zárjon, ha a normális időtartamú csúszási folyamat már lezajlott, úgy hogy normális körülmények között - azaz, ha nincs semmi zavar - a 25 átkapcsoló mágnesszelep már ismét kiindulási helyzetébe kapcsolódott vissza. Abban a pillanatban, amikor a 28 nyomásmentesítő vezetőket a 29 ellenőrzőszelep lezárta, az első 17 vezérlőtérben újból kialakul a nyomás. Ezt egyrészt arra lehet visszavezetni, hogy a 15 ajakos tömítőgyűrű által a 21 csapoló furattal együtt alkotott visszacsapószelep a 14 henger 18 térrészéből préslevegőt enged be az első 17 vezérlőtérbe, másrészt viszont az 1 csúszásgátló szelep csúszási helyzetében a 23a ütközőszár a 14 hengernek a rajzon jobb oldalt levő homlokfalán ütközik fel, úgy hogy a 22 átömlőszelep nyitva van és ugyancsak préslevegőt enged be a 17 tárrészből az első 17 vezérlőtérbe. Az első 17 vezérlőtérben így kialakult nyomás a 11 differenciáldugattyút a rajzon bal felé mozdítja el, úgy hogy a 2 fékezésszabályozó vezeték, valamint a 3 tápvezeték kapcsolatba kerül egymással és a 25 átkapcsoló mágnesszelep kiesése ellenére normálisan lehet fékezni. A 34 csatlakozóvezetéken és a 35 fojtási helyen keresztül a második 33 vezérlőtérben is fokozatosan kialakul a nyomás. Ez azonban nem hozza létre a 29 ellenőrzőszelep nyitását, mivel a 28 nyomásmentesítővezeték első részén, valamint a 38 vezetéken keresztül a 36 rugókamrában is kialakul egy megfelelő nyomás, amely a 37 szelepzárórugóval együtt lezárva tartja a 29 ellenőrzőszelepet. Most tehát lényegileg kiesett, azaz meghibásodott a csúszásgátló berendezés, azonban még így is lehet fékezni, egy esetleges csúszás figyelembevételével. Ha a 25 átkapcsoló mágnesszelepnél a zavar csak átmeneti, akkor a 25a 'mágneshorgony a normális utazási és fékezési üzemben ismét felfekszik a 27 szelepülésen és elzárja ily módon a 28 nyomásmentesítő vezetéket az első 17 vezérlőtértől. A 39 fojtófuraton keresztül a 36 rugókamrában levő nyomás fokozatosan megszűnhet, amíg csak a második 33 vezérlőkamrában levő nyomás le nem győzi az ellenerőt és a 30 dugattyút a 37 szelepzárórugó erejével szemben el nem mozdítja a 29 ellenőrzőszelep nyitási helyzetébe. Ekkor ismét elértük a kiindulási helyzetet. A találmány természetesen nincs a bemutatott kiviteli példára korlátozva. Nevezetesen, az előzőekben leírt csúszásgátló berendezést a préslevegőtől eltérő nyomóközeggel - például hidraulikus nyomóközeggel, elsősorban járműfékek esetén - is meg lehet valósítani. A 29 ellenőrzőszelep működéséhez nem döntő az, hogy az első 17 vezérlőtérrel legyen összekötve. Lényeges az, hogy legyen valamilyen eszköz, amely a csúszás fellépésekor az ellenőrzőszelepet olyan késleltetéssel zárja, hogy a nyomásközegnek a csúszásgátló szelep csúszási helyzetbe való mozgását vezérlő térből való elfolyását a normális csúszási időtartam túllépése esetén megszakítsa. Az ellenőrzőszelep késleltetett zárását például egy mechanikai fékezőmű vagy egy elektromos késleltető készülék útján is vezérelhetjük. Továbbá az első 17 vezérlőtérnek a zárt 29 ellenőrzőszelep esetén nem kell szükségképpen a 5 differenciáldugattyúban elrendezett szelepen át feltöltődnie. Erre a célra közvetlen nyomóközegbevezetést is lehet alkalmazni az első 17 vezérlőtérbe, egy megfelelő fojtáson keresztül. 10 Szabadalmi igénypontok: . 1. Csúszásgátló berendezés nyomóközeggel működtetett fékekhez, különösen sínhez kötött járműveknél, csúszásgátló szeleppel, amely fékezési 15 helyzetben átmenetet biztosít a fékezésszabályozó vezeték és a fékhenger, csúszási helyzetben pedig a fékhenger és egy nyomásmentesítő tér között, mimellett a csúszásgátló szelephez egy, a fékezési helyzetben nyomás alatt álló első vezérlőtér van 20 hozzárendelve, amely egy csúszásérzékelő útján működtetett, célszerűen mágnessel működő átkapcsolószelep révén felváltva, a fékezési helyzetben egy nyomóközegforrással, csúszás esetén pedig egy nyomásmentesítő vezetékkel köthető össze, azzal 25 jellemezve, hogy a nyomásmentesítő vezetékbe (28) iktatott, az első vezérlőtér (17) nyomásmentességekor késleltetve önműködően zárt helyzetbe kerülő, de egyébként nyitott ellenőrzőszelepe (29) van, továbbá, hogy az első vezérlőtér (17) és a 30 nyomóvezeték (20) közötti kapcsolatot az átkapcsoló mágnesszelep (25) megkerülésével biztosító fojtószerwel rendelkezik. 2. Az 1. igénypont szerinti csúszásgátló berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az 35 ellenőrzőszelephez (29) tartozó, ezt nyitási helyzetbe kényszerítő, nyomóközeget befogadó második vezérlőtere (33) van, amely egy fojtási helyet (35) magábafoglaló csatlakozóvezeték (34) révén az első vezérlőtérrel (17) áll összeköttetésben. 40 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti csúszásgátló berendezés kiviteli alakja, amelynél a csúszásgátló szelep olyan differenciáldugattyúval van ellátva, melynek nagyfelületű oldala az első vezérlőtér felé esik, míg kisfelületű oldala állandóan összeköttetés-45 ben áll a nyomóközegforrással, azzal jellemezve, hogy a differenciáldugattyú (11) kisfelületű és nagyfelületű oldalai között összeköttetést biztosító visszacsapószelepe és fejtést jelentő szerve van. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti 50 csúszásgátló berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a differenciáldugattyúba (11) épített, annak kisfelületű és nagyfelületű oldalai közé iktatott, az első vezérlő tér (17) felé nyúló ütközőszárral (23a) ellátott átömlőszelepe (22) van. 55 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti csúszásgátló berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy ellenőrzőszelepének (29) dugattyúja (30) olyan hengerben (31) van vezetve, amelynek a dugattyú (30) egyik oldalán levő része a második 60 vezérlőteret (33) alkotja, míg a dugattyú (30) másik oldalán egy rugókamrát (36) képez, s ebben a dugattyút (30) terhelő szelepzárórugó (37) van, továbbá, hogy a dugattyú (30) a nyomásmentesítő vezetékhez (28) tartozó szelepüléssel (32) szemben 65 levő szelepzáróelemhez (30b) van kapcsolva. 4