171863. lajstromszámú szabadalom • Másolóberendezés sík és többdimenziós eredeti példányok másolására

11 171863 12 vábbi 93 szíj viszi át a 94 szíjtárcsára. A 94 szíjtárcsa a CL elektromágneses tengelykapcsolón keresztül a 18i görgőt hajtja. A továbbiakban a 3. és 6. ábrák segítségével a berendezés meghajtórendszerét ismertetjük. A berendezés Ml főhajtóművéről a hajtás a 96 lánckeréken és a 95 láncon, valamint a 98 lánckeréken keresztül a 97 tengelyre jut. Ugyanakkor a 95 lánc a CL2 és CL3 elektromágneses tengelykapcsolók tengelyére forgathatóan felerősített 99 és 100 lánckerekeket is hajtja. A CL2 és CL3 tengelykapcsolók túloldali tengelyeire a különböző fogszámú 101 és 102 lánckerekek vannak erősítve. Ezeket a 101 és 102 lánckerekeket a 103 lánc köti össze. A CL2 tengelykapcsoló tengelyére van a 104 dob erősítve, amelyre a 105 huzal néhány menete tekeredik. A 105 huzal még a 106 tárcsán van átvetve úgy, hogy szárai egymást keresztezik. A 106 tárcsán átvetett huzalágak a 3 másoló-kocsihoz erősített 1072 perem (1. ábra) ellenkező végeihez vannak erősítve. A 3 másolókocsi ennek megfelelően a CL2 és CL3 tengelykapcsolók váltásával a 104 dobról előre vagy hátra mozgatható. A 97 tengely egyik végén 108 fogaskerék van, amely a már említett 77 fogaskerékkel kapcsolódik, és a 17 dobot hajtja. A 77 fogaskerék és a 3 másoló-kocsihoz tartozó 89 fogaskerék között a 109—111 fogaskerekek közvetítik a hajtást. Abban az esetben, ha sík példányokat másolunk, a hajtás az ábrán látható módon kapcsolódik. Könyvek másolása esetén azonban a 3 másolókocsi le van választva a hajtóláncról. Ugyancsak a 77 fogaskerékhez kapcsolódik a 116 fogaskerék is, amely a 49 hengert hajtja. A már említett 49 hengerhez a 117 lánckerék, 118 lánc, 119 lánckerék és az 56 henger kapcsolódik. A 97 tengely másik oldalán a 112 lánckerék van, amely a 113 láncon és 114 lánckeréken keresztül a másolópapír-adagoló rendszer 115 vezérlőszerkezetét hajtja. A 6. ábrán látható másolópapír-adagoló rendszer 46 adagolóhengere (lásd még 2. ábra) az adagolást indító jelre lefelé mozdul és megkezdi az adagolást. Miután egy P másolópapír áthaladt a 47i és 472 továbbítógörgők között, a 47i és 472 továbbítógörgők átmenetileg leállnak. Ennek következtében a következő P másolópapír elülső pereme a 47i továbbítógörgőnél megakad, és a papír ívbe hajlik. Az adagolást indító jel megszűnése után a 47i továbbítógörgő továbbforog, és a 46 adagolóhenger visszatér kiindulási helyzetébe. Ezeket a műveleteket mind mechanikusan, mind elektronikusan szabályozzuk. A találmány szerinti berendezés másoló-kocsi vezetőrendszerét a 9. ábra segítségével ismertetjük. Az ábrán látható a berendezés 71 keret előlapja, illetve 72 keret hátlapja. Ehhez a 71 keret előlaphoz és 72 keret hátlaphoz erősített 5i és 52 síneken mozog a 3 másoló-kocsi a 67 üveglappal együtt. A 3 másoló-kocsin 107i és 1072 peremek vannak kialakítva. A 107i, 1072 peremek és az 5i, Ö2 sínek között összeszereléskor A—D üregek alakulnak ki. Az ábrán jobb oldalt látható a már említett 106 tárcsa, amelyen a 3 másoló-kocsit mozgató huzalágak vannak átvetve. Az A és B üregekbe vízszintes tengelyű 163, ill. 163i görgők vannak elhelyezve. A 163 görgőket 161 vezetőszelvény tartja megfelelő helyzetben. A 161 vezetőszelvényben a 163 görgők 162 csapokkal vannak all. ábrán látható módon rögzítve. Az A üregben elhelyezett 163 görgők viszonylag merev anyagból, például polikarbonátból, vagy hasonló anyagból készülnek, és meghatározzák a 3 másoló-kocsinak az 5i sín fölötti szintjét. A B üregben levő 163i görgők viszonylag rugalmas anyagból, például keménygumiból készülnek és átmérőjük valamivel nagyobb, mint a B üreg magassága, hogy a 3 másoló-kocsi függőleges irányú játékát megakadályozzák. A C és D üregekben, a 3 másoló-kocsi másik oldalán 165 és 165i függőleges, illetve vízszintes tengelyű 166 és I661 görgők vannak 164 vezetőszelvény segítségével elrendezve (12. ábra). A C üregben mozgó 165 és 166 görgők viszonylag rideg anyagból készülnek, és a 3 másoló-kocsi vízszintes és függőleges helyzetét határozzák meg. A 165i és I661 görgők, amelyek a D üregben vannak elhelyezve, viszonylag rugalmas anyagból készülnek, és átmérőjük valamivel nagyobb, mint a D üreg vízszintes és függőleges méretei. Ezzel a 3 másoló-kocsi játékát akadályozzák meg mindkét említett irányban (20. ábra). A 163i; 165i és I661 rugalmas görgők kialakítását mutatja a 21. és 22. ábra. A 22. ábrán látható üreges kialakítás esetén a görgők ugyanabból az anyagból készülhetnek, mint a 163; 165 és 166 merev görgők. Erre a célra olyan anyagot kell kiválasztani, amely kopásálló és felületi keménysége viszonylag nagy. Minthogy a görgők és a sínek vonal mentén érintkeznek, nem szükséges különösebb szilárdsággal rendelkezzenek. A 163—166 és 163i—1661 görgők készülhetnek műanyagból, az 5i és 52 sínek pedig sajtolt alumíniumszelvényből. A rugalmas 163; 165; 166 görgők a gyártási eltéréseket kompenzálják, és így a találmány szerinti vezetőrendszer a 3 másoló-kocsi teljesen sima futását biztosítja anélkül, hogy különösen pontos megmunkálást igényelne. Még a viszonylag merev 163, 165 és 166 görgők is rendelkeznek bizonyos rugalmassággal, és az A—D üregek méreteméi valamivel nagyobbra készítve őket rendkívül pontos működést biztosítanak. A 23. és 24. ábrákon a 161 és 164 vezetőszelvények egy másik kialakítása látható. A 23. ábrán a 161 vezetőszelvény négyszög alakú kivágásaiban, helyezkednek el a vízszintes tengelyű 163 görgők, amelyek az A üregbe kerülnek. A 24. ábrán látható 164 vezetőszelvény négyszög alakú kivágásaiban vízszintes és függőleges tengelyű 165, illetve 166 görgők vannak. Ezek helye a C üregben van. A 161 és 164 vezetőszelvények szemközti végein 167 tömítőelemek vannak filcből vagy hasonló anyagból, hogy a por és egyéb szennyezők behatolását megakadályozzák. A négyszögletes kivágásokban elhelyezkedő görgők a sínekkel vonal mentén érintkeznek, vagyis a felületi nyomás viszonylag kicsi, és a 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 6