171834. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus hajtómű
MAGYAR SZABADALMI 171834 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEIRAS NÉPKÖZTÁRSASÁG föl Bejelentés napja: 1973. VII. 17. (SO—1093) Nemzetközi osztályozás: B 60 k 17/04. Elsőbbsége: Német Demokratikus Köztársaság: 1972. VII. 27. (WP F 16 h/164 720) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI Közzététel napja: 1975. VII. 28. HIVATAL Megjelent: 1978. XI. 30. Feltalálók: HOLLANG Manfred mérnök, Drezda, SCHOFFER Dieter oki. mérnök, Drezda, HERFEN Olaf oki. mérnök, Drezda, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Strömungsmaschinen, Pirna, Német Demokratikus Köztársaság Hidraulikus hajtómű A találmány tárgya hidraulikus hajtómű, amely legalább egy-egy, de előnyösen két hidrodinamikus szerelési egységbe foglalt hidrodinamikus áramlási kört tartalmaz, mindegyik menetirány számára, és ezek párhuzamos tengely- 5 lyel vannak elrendezve, és primer oldalon elrendezet kúpkerekes fokozatot tartalmaz, amelyet előnyösen tolatómozdonyokban alkalmaznak. Ismeretesek már olyan hidraulikus hajtóművek, amelyek négy hidraulikus áramlási kört tar- 10 talmaznak, amelyek közül kettő-kettő tartozik egy-egy menetirányhoz. Az előre-, illetve hátramenethez tartozó áramlási körök egy-egy hidrodinamikus szerelési egységbe vannak foglalva, ezek párhuzamos tengellyel egymás mellett van- 15 nak elrendezve és egy-egy nagy fordulatszámú hajtásként kiképzett kúpkerekes fokozattal vannak meghajtva. A jármű mindegyik hajtótengelyéhez egy-egy hidraulikus hajtómű van rendelve, úgy, hogy ennek következtében egy-egy hid- 20 raulikus hajtómű a hajtótengelyek számától függően a meghajtó gép teljesítményének csak egy töredékrészét viszi át. Egy egyedülálló hidraulikus hajtómű méretei viszonylag kicsik, mindamellett a ráfordítási összegek viszonylag na- 25 gyök. Ismeretes olyan hidraulikus hajtómű is, amelynél mindegyik menetirány számára legalább egyegy hidrodinamikus áramlási kör van, ezek párhuzamos tengelyekkel vannak egymás mellett 30 elrendezve és a meghajtógép teljes teljesítményét viszik át. Ezeknek a hidraulikus hajtóműveknek szerkezeti térfogata viszonylag nagy és különösen nagy nehézségeket okoz az a körülmény, hogy a maximálisan megengedett szerkezeti szélességet nem szabad túllépni. Éppen ezért ismertté vált olyan megoldás is, amelynél a hidrodinamikus szerelési egységeket párhuzamos tengelyekkel egymás mellett rendezik el, és axiálisan eltolt áramlási körök segítségével a szerelési egységeket egymásba foglaltan helyezik el. Ezen hidraulikus hajtóművek közös vonása, hogy a hidrodinamikus részt befogadó ház gazdaságosan szürkeöntvényből készül, míg a hidrodinamikus részhez csatlakozó és a mechanikus hajtóműrészt tartalmazó házat a nagy lökő- és rezgésigénybevételek miatt acélból gyártják. A két házban a tégelyek helyzete következtében keletkező vízszintes illesztőhézagok a szürkeöntvény és az acélház bontási helyén keresztirányú illesztőhézagokat alkotnak, amelyeknek tömítése jelentős nehézségeket okoz. Ismeretes olyan megoldás is, amelynél a két házat külön-külön olajzáróan zárják le. Ez azonban szükségessé teszi, hogy valamennyi olajellátó berendezést, mint például az olajiszap szivattyút, a kenőszivattyút stb., kétszeresen kell beszerelni és ennek megfelelő hatásfokveszteségeket okoz. Célunk, hogy találmányunk segítségével olyan hidraulikus hajtóművet alakítsunk ki, amelynek 171834 1
