171758. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet belsőpofás dobék működtetésére

5 171758 6 lós kötéssel, ami lehetővé teszi i 16 közdarabok merőleges elmozdulását a mozgató rúd tengelyére, amikor az üzemi fék működik. A 6. ábra olyan változatot mutat, amelyben a 25 üzemi fék-működtető szerkezet a rugós fékműködtető hátsó végénél van. E változatban az 5 végfal el van látva egy hátrafelé kinyúló hengeres 5A tokkal, amely magába fogadja az üzemi fék működtetőt, a 3 dugattyúnak pedig van egy tengelyirányú 3A nyúlványa, amely csavarmenettel kapcsolódik a 4 hüvelyhez. A csúszó 26 elem a 4 hüvelynek támaszkodik és a két szembe fordított 27 és 27A tömítőgyűrűt hordozza, amelyek a 28 nyomókamra határfalait határozzák meg. Az elülső, állandó helyzetű 27A tömítőgyűrűt a 29 tartó elem is támasztja. Egy elcsúszó erőátvivő 31 elem van elhelyezve a le csavaranya és a csúszó 26 elem között. Az üzemi fék működése közben nyomást hoznak létre a 28 kamrában, amely a 27 tömítőgyűrűt és a 26 elemet hátrafelé nyomja, s a fékező erő a 31 elem és a 12 anya útján jut el a 11 mozgató rúdra a fék működtetése végett. A 7. ábrán látható működtető szerkezeten a jelzőszámok ugyanazok, mint amelyek az 1. ábra szerinti működtető részeit jelölik. Az 1 ház két 1A és IB részből áll* és a közegnyomással működő elem a 3 membrán, amely tömítően van beszorítva a két házrész közé. A 3 membrán hordozza a hátrafelé kinyúló 4 hüvelyt és ennek hátsó végéhez csatlakozik csavarmenettel egy 32 támasztó elem, amelyet a 12 anya határol és köt össze all mozgató rúddal. Ali mozgató rúd alkalmas arra, hogy pl. az 1. ábrán látható ék-működtetőt mozgassa, amely az 1A elülső házrésszel van összekapcsolva. A nyomott tekercs 7 rugó a 3 membrán és a 33 rugótámasz között működik, amely a 35 anyával a hosszított 34 hüvelyhez van erősítve. A 34 hüvely körülveszi a 11 mozgató rudat és a folyadéknyomással működő elemen a 3 membránon át hátrafelé kinyúlik. A 36 rögzítő elem csavarmenettel csatlakozik a 4 hüvely elülső végéhez és csúszó illesztéssel van megvezetve a 34 hüvely külső felületén oly módon, hogy a működtető szerkezet meghibásodása esetén a 34 hüvely hátsó végén levő 37 rögzítő gyűrűnek támaszkodhat. A leírt működtető szerkezetnél a 9 kamra rendszerint nyomás alatt áll és oldva tartja a féket. A nyomás csökkenésekor a 7 rugó kitágul, a rugóerő a 4 hüvelyen, a 32 támasztó elemen és a 12 anyán átadódik a 11 mozgató rúdra, s ezáltal befékez. A membrán hátrafelé mozgását a 4 hüvelyen levő 38 támasztó váll az IB hátsó házrészszel együtt határolja. Ha a működtető szerkezetet javítás vagy karbantartás végett szét kell szerelni, a 9 kamrában csökkenteni kell a nyomást és a 39 szorítógyűrűt, amely az 1A és IB házrészt tartja össze, el kell távolítani. A 7 rugó akkor tovább tágulhat, amíg a 36 rögzítő elem fel nem ütközik a 37 rögzítő gyűrűn. így a rugó tágulása határolt és a karbantartó személy sérülési lehetősége a minimumra csökken. Azonkívül a működtető szerkezet szerelése is könnyebbé válik* mivel a 3 membrán, a 7 rugó, a rugótámasz és a 34 hüvely külön alegységként szerelhető össze. A nyomófolyadék jelen kiviteli példánál célszerűen sűrített levegő. A 8. ábrán látható működtető szerkezetnek a? 1. ábra szerinti működtetővel megegyező darabjai azonos jelzőszámmal vannak ellátva. Ebben a megoldásban 40 alátétgyűrű a 4 hüvely végére van rászorítva a 41 belső hüvelyre csavarható 12 oldó anyával. A 40 alátétgyűrű az 5 végfalnak támaszkodik, s ezáltal határolja a 3 dugattyú mozgását. A 41 belső hüvely 41A pereme felütközhet a 43 rögzítőgyűrűn, amely a 4 hüvelyben kialakított horonyban van elhelyezve oly módon, hogy működéskor a 4 és 41 hüvely egymáshoz rögzítve egy egységként mozog. A 11 mozgató rúd belenyúlik a működtető szerkezetbe és hézaggal van illesztve a 41 belső hüvelyhez. A menetes hátsó végén hordozza a 42 állító anyát, amely a 41 belső hüvely hátsó végére támaszkodik és a 41 hüvelyről a 11 mozgató rúdra továbbítja a fékező erőt. A 42 állító anya útján beállítható a 11 rúd kezdeti helyzete és a fékrészek megkívánt egymáshoz képesti elhelyezése. A működtető szerkezet elülső végét a fék egyik rögzített részével a kapcsolóelemet képező 44 csavarkötés fogja össze. Fékezéskor a 9 kamrában csökken a nyomás és a rugóerőt á 3 dugattyú, a 4 külső hüvely, a 41 belső hüvely és a 42 állító anya továbbítja a 11 mozgató rúdra és ez hátrafelé mozogva "működteti a 14 ék-működtető szerkezetet képező feszítő művet a fékezéshez. A fékezés folyamán az 1 működtető szerkezet és a rögzített fékrész közötti kapcsoló elem nyomás alatt áll, úgyhogy nincsenek olyan erők, amelyek a működtető szerkezetet és a fék rögzített részét szét akarnák húzni. Ha a 9 kamrában műszaki hiba következtében csökken a nyomás, kívánatos a fék oldása, hogy a járművet megfelelő helyre el lehessen tolni javítás végett. A fék oldása egyszerűen elvégezhető az oldószervet képező 12 anya lecsavarásával, így a 41 belső hüvely, a 42 állító anya és a 11 mozgató rúd a fékpofákat helyretoló, rajzon nem feltüntetett rugók hatására a fék felé elmozdulhat. Amikor a hibát kijavították, a 12 oldó anyát úgy állítják be, hogy az a 41 belső hüvelyt tolja hátrafelé mindaddig, amíg a 41A perem fel nem ütközik a 43 rögzítő gyűrűn, és ezáltal a 43 rögzítő és 40 alátét gyűrű szilárdan egymáshoz kapcsolódik. A 9 kamrát újra nyomás alá helyezik, ami a féket oldva tartja. Az oldás művelete, valamint a javítás és viszszaszerelés folyamán nincs szükség a 42 állító anya elállítására, így a 11 mozgató rúd és a fék részei — beleértve a feszítőművet is — a megkívánt változatlan egymáshozképesti helyzetben maradnak. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3