171665. lajstromszámú szabadalom • Rögzítőszerkezet különösen teherszállító járművek rakfelületének oldal- és hátfalreteszelésére

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS A bejelentés napja: 1974. IX. 13. Svédországi elsőbbsége: 1973. IX. 27. (73—12593—2) A közzététel napja: 1977. IX. 28. Megjelent: 1978. IX. 30. (RO—801) 171665 Nemzetközi osztályozás: B 62 D 27/06 Feltaláló: ROSÉN Göran igazgató, Lidköping, Svédország Rögzítőszerkezet különösen teherszállító járművek rakfelületének oldal- és hátfalreteszelésére A találmány tárgya rögzítőszerkezet különösen teherszállító járművek rakfelületének oldal- és/vagy hátfalreteszelésére, amely egyébként csuklós működtetőkarral rugós előfeszítésű vezetőrúd útján két végállás között menesztett legalább egy reteszelő- 5 csapot tartalmazó rögzítőoszlopokból áll. A tárgyi jellegű ismert rögzítőszerkezetek általában és lényegében kielégítő működésűek. A gyakorlatban azonban számos esetben előfordul, hogy a rakfelületen elhelyezett rakomány nagy nyomást 10 gyakorol az oldal- és/vagy hátfalakra, amely hajlítónyomatékot fejt ki a reteszelőcsapra vagy reteszelőcsapokra, ennek következtében a reteszelés oldásakor a csapra ható felszabadított rugóterhelés nem bizonyul elégségesnek a reteszelőcsap oldott vég- 15 helyzetbe történő menesztéséhez. A rugó erősebbre méretezése általában nem lehetséges, illetve nem is célszerű, minthogy az alkalmazott rugók az ismert megoldásoknál már eleve úgy vannak méretezve, hogy a működtetőkar reteszelést oldó értelmű 20 elfordításakor ezen karra jelentős forgatónyomatékot fejtenek ki. Minthogy ezen működtetőkarok szükségszerűen általában a kezelőszemély fejmagasságában helyezkednek el, a fenti körülmény személyi sérülés állandó veszélyét eredményezi, így belát- 25 ható, hogy a rugó további erősítése nem célszerű. Sokkal inkább azon törekvést lenne célszerű érvényesíteni, amely szerint a lehető legkisebb nyomóerejű rugókat építsünk be a tárgyi jellegű rögzítőszerkezetekbe. 30 A találmány célja az ismert tárgyi jellegű rögzitőszerkezetek fent említett hiányosságaitól mentes olyan rögzítőszerkezet kialakítása, amely a szerkezet nagy biztonsággal történő oldását teszi lehetővé viszonylag kisméretű, csekély előfeszítésű rugó alkalmazása mellett, így az ismert megoldásoknál fennálló balesetveszélyt kiküszöböli, illetve a lehetséges minimumra csökkenti. A kitűzött célt különösen teherszállító járművek rakfelületének oldal- és/vagy hátfalreteszelésére alkalmas olyan tárgyi jellegű rögzítőszerkezet kialakításával és alkalmazásával érjük el, amelynek a találmány értelmében a vezetőrúd és a működtetőkar csuklócsapjától meghatározott térközzel elrendezett forgástengely körül ágyazott, a forgástengellyel ellentétes szabad végével a vezetőrúdon megvezetett nyomórugó ellenében feltámasztott karja van. Előnyösnek bizonyult a találmány szerinti rögzítőszerkezet olyan kiviteli alakja, amelynél a karnak a forgástengelytől az említett rugóra feltámasztott szabad végéig mért hosszúsága reteszelt helyzetben a nyomórugót közel teljesen összenyomó értékre van megválasztva. A találmány szerinti rögzítőszerkezet célszerű kiviteli alakjának egymással csuklósan csatlakoztatott karrészekből álló karja van, ahol is a karrészek a működtetőkarral kétállású könyökemelőt képező módon vannak kialakítva és csatlakoztatva, a forgástengely a működtetőkar egyik, nyitott végállásában a csapot és a csuklót összekötő képzelt egyenes 171665 1