171584. lajstromszámú szabadalom • Jármű tárcsafék

5 171584 6 rúdjainak meghajtását okozná. A 2 és 3 súrlódó betétes egységen jelentkező vonszolóerő közvetlenül támad a fék elülső végén levő 6 és 7 ütközőkön, azon a helyen, ahol a tárcsa felületének valamely pontja utolsónak kerül egyenes síkba, ha a tárcsa 5 forog. A 17 tömböt csak a rugós 21 rögzítővel együtt lehet a fékből kiemelni, ha a 2 karok végeit, a 10 és 11 nyomólapokból kihúztuk. Ezután sugárirányban kifelé eltávolíthatók a fékbői a 2 és 3 10 súrlódó betétes egységek. A 2 és 3 súrlódó betétes egységeket változatképpen úgy is eltávolíthatjuk a fékből, ha előbb a megfelelő 21 karok egyik párjának a végeit kiszabadítjuk, és ezután a 17 tömböt, valamint a karoknak ellenkező végeit a 23 15 furat, mint tengely körül csuklósan elfordítjuk. Ha egyetlen egységbe fogjuk össze a 17 tömböt, a rugós 21 rögzítőt, a rögzítő 19 .kapcsot, és a 24 rugót, akkor ez megkönnyíti a beszerelést. A 3-7. ábrákon szemléltetett fék kiviteli alak- 20 jában hiányzanak a 16 csapok, a 12 karok vonórúdjait pedig rugózóan szereltük be az 1 tartószerv 26 gumiperselyeibe. A 14 anyákat hasonlóképpen elhagytuk, a csavarokat pedig a 1 nyomólapokba metszett menetes furatokba csavaroztuk be. A 13 :5 csavarfejek és a 10 nyomólap között 27 biztosító alátétek vannak. A 17 tömbnek olyan központi 28 törzsrésze van, amely ellenkező végein a 10 és 11 nyomólapokkal érintkezik, valamint egymással ellenkező v\ irányban álló, vele szerves egységet alkotó 29 karjai, amelyek a 28 törzsrész kerületéből befelé nyúlnak. Ezek a karok rövidebbek, mint a 28 törzsrész, szembenfekvő végeiken pedig 30 kivágásaik vannak. Ezenfelül mindegyik 29 karnak 35 hosszúkás 31 súly csökkentő kivágása van. A törzsrésznek külső felületén hosszirányban nyúló, párhuzamos oldalú 32 horony van. Ebben ívelt 33 rugólap van, amelynek 34 végei derékszögben meghajlítottak. Ezeket a 17 tömbnek a 32 horony 40 végein elrendezett 35 bemetszései veszik fel. Ezek a végek a tömb egész terjedelmét a horony fenekén átfogják. A 36 hosszirányú csap a 10 és 11 nyomólapok egy vonalba hozott furatain áthalad és belefekszik a 45 32 horonyba. A 36 csap úgy fejt ki hatást a 33 rugóra, hogy megfeszíti, aminek következtében a 29 karok rugalmasan rászorulnak az 5 hátlapokra. Ez viszont a 2 és 3 súrlódó betétes egységeket befelé és úgy 50 hajlítja, hogy érintkezzenek a 8 ütközővel. A 3—7. ábrák szerinti fékek szerkezete és működésmódja egyébként azonos az l.és 2. ábrák szerinti fékek szerkezetével és működésmódjával, ennek megfelelően ugyanazokat a hivatkozási je- 5 5 leket alkalmaztuk, az azonosan megfelelő részekhez. Szabadalmi igénypontok: 60 1. Tárcsafék járműhöz, amelyben a forgó tárcsa ellentétes oldalainak felületeivel érintkező súrlódó betétes egységek helyezkednek el olyan szorító tagban, amely a tárcsa kerületi szélét villásan átfoghatja, benne pedig tengelyirányú közzel elren- 65 dezett és egymással a kerület mentén közökkel elhelyezkedő, a tárcsa kerületi szélén túlnyúló karok révén kapcsolódó nyomólapok vannak, mimellett az egyes karok közötti távolság elegendő ahhoz, hogy a fékből a súrlódó betétes egységeket sugárirányban ki lehessen emelni, továbbá, amelyben a nyomólapok közül legalább egynek működtetést kiváltó eszköze van, amely a karhoz legközelebb eső súrlódó betétes egységet a tárcsával közvetlen érintkezésbe hozza, azzal jellemezve, hogy a karok (12) közös húrja sugárirányban kifelé esik attól a húrtól, amely a súrlódó betétes egységek nyomásközpontjain halad át, továbbá azzal, hogy a nyomóegységnek a nyomólapok (10, 11) között ható tömbje (17) van, a nyomólapok a karok tengelyeire merőleges síkban vannak állandóan megtartva, a tömb (17) reakciója pedig ellentétes a fékező-erő nyomatékával a karokon, mimellett a nyomólapok (10, 11) közötti tömb (17) levehető elhelyezésű, a fékből sugárirányban kiemelhető, utána a súrlódási egységek hasonlóképpen kiemelhetők, és felülvizsgálhatók, és/vagy kicserélhetők. 2. Az 1. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fék működtetésekor a nyomólapok (10, 11) közötti tömb (1.7) erejének támadási vonala olyan pontokon van, ami mellett a reakciónak támadási vonala sugárirányú síkban fekszik. 3. A 2. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomőegység tömbjének (17) egyetlen, tömb alakú merevítője van, amelynek hatásvonala a karok (12) közötti kerületi távolság lényegileg felező pontján halad át. 4. A 3. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomóegység merevítő tömbje (17) az említett középponttól a kerület mentén ellenkező irányokban számottevően kinyúlik. 5. A 2. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a nyomásnak kitett egységben egynél több tömb (17) van, és a tömbök szimmetrikusan olyan elrendezésűek, hogy a reakció az említett középponton halad át. 6. Az előző igénypontok bármelyike szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomóegység tömbje (17) rugós rögzítő (21) révén leszerelhető módon van kapcsolva a nyomó-lapokhoz (10,11). 7. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomóegység tömbje (17) a nyomólápok (10, 11) közé van felszerelve és ezekhez rugalmas rögzítővel (21) kapcsolva, amely utóbbiban a kerület mentén közökkel elhelyezett karok (22) vannak, mimellett a karok egyike a nyomólapoktól úgy kapcsolható szét, hogy a mások kar és a tömb kifelé forgatva alkalmas a nyomólapok közötti térköz létrehozására és ágy a súrlódó betétes egységeknek sugárirányú kiemelésére. 8. Az előző igénypontok bármelyike szerinti tárcsafék kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a súrlódó betétes egységek közötti nyomóegység tömbjének (17) rugós karja (25) van. 3