171525. lajstromszámú szabadalom • Modulelem pneumatikus szabályozó vagy vezérlőberendezéshez

7 171525 8 magábafoglaló szerkezeti elem, amely innen eltávolíthatóan van elrendezve és arra szolgál, hogy a csúszkát munkahelyzetben rögzítse. Az 5. és 7. ábrákon azt is látjuk, hogy a 45 záródugón kialakított körkörös 41 horonyba a csúszka hogyan illeszkedik, így a félkörben kiképzett 40 borda révén a reteszelés végrehajtható. Amint a csúszkát a modulelembe illesztettük, onnan már nem esik és nem rázódik ki, — de ugyanezt a hagyományos kialakítású berendezésekről nem lehet elmondani. Mivel a csúszkát szorosan kell illeszteni, ezért a csúszka pályáját a modul-elemen alkalmas hosszúságúra kell megválasztni. Ezért elengedhetetlenül szükséges az, hogy a szomszédos modul-elemet kapcsoló szerelvény kapcsolódó részét, úgy alakítsuk ki, hogy az csak annyira legyen elmozdítható, ami által a két modul-elem összekapcsolható, illetve egymástól elválasztható lesz. A 6. ábra kapcsán először azt kell szemügyre vennünk, hogy a csúszka rögzítése hogyan történik. A 35 csúszka lényegében egy olyan prizmás csúszólap, amelynek szélein a fecskefarok alakú'25, 26 bordák vannak kiképezve. A moduléíemen kimunkált 27, 28 mélyedések a fecskefarok alakú bordák befogadása végett azonos profillal vannak kialakítva. A 35 csúszka mozgását a d pozíciót jelölő nyíl irányában a 42 ütköző határolja le, amely a csúszkával együtt egy darabot alkot és beleilleszkedik a modulelemen kimart 43 mélyedésbe. A csúszka alján viszont egy a csúszkával együtt egy darabot képező 38 horog van kiképezve, amely a modul-elembe mart 39 vájatba kapaszkodik. A 38 horog hossza úgy van megválasztva, hogy a csúszka egyenes vonalú mozgása biztosítva legyen. A horog elég rugalmas ahhoz, hogy akkor, amikor a vájatba kapaszkodik, némi deformációt szenvedjen. Ugyanúgy, mint az 5. ábrán már láttuk, a 6. ábra szerinti 35 csúszkán is van egy félkör alakú 40 borda kiképezve, amely a 45 záródugón levő körkörös 41 horonyba illeszkedik. A fecskefarok alakú 26 bordán vannak kimarva a 36, 37 vályúk. Ezeknek a vályúknak megfelelően a szomszédos modul-elem 28, 28' bemélyedései oldalán szintén két, azonos formájú 48, 49 bemarás látható. Ezek a vályúk és bemarások arra szolgálnak, hogy a 22, 23, ill. 46, 47 bütykök, valamint a nekik megfelelő 55, 56 bordák egymásba illeszkedjenek akkor, amikor a csúszka d pozícióban van. Ezzel ellentétben, amikor a csúszka a c helyzetben van, akkor a bütykök nem illeszkednek a bemarásokba, ebben a helyzetben tehát mód van arra, hogy két szomszédos modul-elem alsó részét oldalsó, 29, 34' oldalfelületük mentén egymással összekapcsoljuk. Ha a csúszkát akkor toljuk be, amikor a modulelemek alsó része egymás mellé van helyezve, akkor a bütyök és bemarás egymásba illeszkednek és így a kívánt mechanikus kapcsolat létrejöhet. Azt tapasztaltuk, hogy a találmány szerinti megoldásnak megfelelő kapcsolat kialakítása révén az illeszkedő felületek tökéletes kötését tudtuk létrehozni, ami viszont nagy mértékben növelte a teljes szerelvény merevségét. A 7. ábrán olyan jól tömített illesztést mutatunk be, amely különösen alkalmas arra, hogy egyrészt merev kapcsolást hozzunk létre, másrészt a 6, 6' nyílások jól legyenek elzárva. 5 A találmány szerinti megoldásnak megfelelő szerkezet illesztéséhez szükséges szerkezeti elemek között az 1 modul-elem 27 mélyedésébe illetve 10 csatornájába van beszerelve az 51 tömítőgyűrű, amely a 60 cső végét fogja körül. A 60 cső 10 általában plasztikanyagú és vége a szomszédos modul-elem azonos helyzetű csövének 63 végéhez illeszkedik, amelyet viszont egy 61 villa rögzít. A villa enyhén kúpos kiképzésű s e kúpos felület az 1' modul-elem szintén kúp alakú 62 üregében 15 foglal helyet, ezáltal a csővéget biztonságosan rögzíti. A 8. ábrán, összeállítási rajz formájában látunk egy olyan pneumatikus szabályozórendszert, amely a 6. ábra szerinti kapcsolószerelvényeket és a 2. áb-20 ra szerinti modulelemeket tartalmazza. A modul-elemek alja egy profilos sínre van erősítve. A modulelemekre további, a pneumatika részét képező műszerek és egyéb szerkezeti elemek csatlakoznak. A 14 hajlékony csőben áramlik a 25 levegő. A csövet például egy olyan csatlakozószerelvény rögzíti a modul-elemen belül, amilyent a 7. ábra kapcsán ismertettünk. A 8. ábrán, ott, ahol a berendezés egyéb szerkezeti elemei nincsenek felszerelve a modul-elemekre, a csúszka helyzetét 30 látjuk. A 29a helyen például a csúszka be van illesztve a helyére, míg a 29b helyen részben kihúzott állapotban van. Ez utóbbi esetben a szomszédos 1' modulelem elválasztható és a flexibilis cső csatlakoztatása könnyűszerrel végrehajtható. Szabadalmi igénypontok: 40 1. Modul-elem pneumatikus szabályozó vagy vezérlőberendezéshez, melynek leválasztható alsó részében a levegőt szállító csatornák, valamint a szomszédos modul-elem nyílásaihoz illeszkedő nyílások vannak kialakítva, melyeken keresztül a nyo-45 más alatti levegő áramlik, mimellett a szomszédos modulelemek közötti kapcsolatot mechanikus kapcsolószerelvények létesítik, melyek a modul-elemekből álló, összekapcsolt sor merevségét biztosítják, azzal jellemezve, hogy mindegyik modulelemen (1, 50 1') első mélyedés (2) van, amelybe az eltávolítható kapcsolószerelvény (3), továbbá második mélyedés (4) van, amelybe viszont a szomszédos modul-elem kapcsolószerelvénye illeszkedik, s a kapcsolószerelvények oly módon vannak kialakítva, hogy rendel-55 tetésüknek megfelelően első pozíciót (a ill. c) foglalnak el, melyben a szomszédos modul-elemmel létesítenek merev kapcsolatot, továbbá második pozíciót (b ill. d) foglalnak el, melyben a modul-elem nyílásait (6) azok szétkapcsolt állapotában elzárják. 60 2. Az 1. igénypont szerinti modul-elem kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsolószerelvény (3) a modul-elem azon felülete (30) mellett van elrendezve, amelyhez a berendezés pneumatikája 65 (5) csatlakozik oly módon, hogy a pneumatika