171327. lajstromszámú szabadalom • Vonatkoztatási rendszer vágányépítő gépekhez

5 171327 6 Annak érdekében, hogy a vágány oldalirányát a mérőpontokon meg lehessen állapítani a 11 és 12 mérőkocsikon — amint a 2. és 3. ábrákból látható — a huzalok által működtetett 15, 16 feszültségváltók, pl. potenciométer, transzformátoradó, vágy hasonlók vannak elhelyezve. A 8 huzal hatékony mérőhosszának tetszés szerinti változtatása céljából a 12 és 13 mérőkocsikon 17, 17' szorítószerkezetek vannak elhelyezve. A 4. ábrán a 13 mérőkocsi és a 17 szorítószerkezet kialakítását ábrázoltuk nagyobb léptékben. A 13 mérőkocsi nyomkarimás kerekekkel ellátott merev 18, 18' kerékpárból és egy ezeken ágyazott 19 tartókeretből áll. Az ágyazás a 18 kerékpáron van kialakítva a vágány hosszirányára keresztirányban, lehetőleg játék nélkül. A 19 tartókereten kb. a vágány közepén a vágány hosszára keresztirányban merőleges felfelé álló tartólemez van, amelyre a vágány síkjára merőleges 20 henger-dugattyú-elrendezés hengere van erősítve. Ennek felfelé mutató dugattyúrúdja kereszttartó segítségével 21 emelőrendszerhez van csuklósan csatlakoztatva. A vágány hosszára keresztirányban futó kereszttartó két végén a 21 emelőrendszer húzó és nyomórúdjai segítégével két kb. T-alakú 22, illetve 23 szorítóemelő felső kereszttartóinak egymástól elfelé mutató végei vannak csuklósan csatlakoztatva. A 22, 23 szorítóemelők felső kereszttartóinak egymás felé mutató végei a vágány hosszirányára párhuzamosan futó, a tartólemezre erősített 24 tengelyen forgathatóan vannak ágyazva. A 23 szorítóemelőnek a 3 vágányhoz, illetve a talpfákhoz tartó végei 25 tartóelemmel vannak ellátva. Amint a 22 szorítóemelő alsó végeinek elölnézetén illetve felülnézétén az 5. illetve 6. ábrán látható, a 25 tartóelem a 23 szorítóemelő alsó végére két csavarral van ráerősítve. A 25 tartóelem kétkarú szögemelőként van kialakítva, és az egyik emelőkar; amely a vágány síkjára merőlegesen és felfelé áll, és amelyen a rögzítési furatok vannak, a 22 szorítóemelő felé fordított oldalán 26 szoritóéllel van ellátva. A másik emelőkar a 26 szörítóél alatt a Vágány hosszirányára keresztben fut, úgy, hogy a 22, 23, szorítóemelő zárt helyzetében a 22 szorítóemelőn túlnyúlik (6. ábra), hogy ezáltal a 8 huzalt magasságiráiiyban tartsa és így a 8 huzal magasságirányú vezetését összeszorított helyzetben lehetővé tegye. Egyébként a 25 tartóelem úgy van a 23 szorítóemelőre erősítve, hogy a 26 szörítóél a 23 szorítóemelőnek a 22 szorítóemelő felé fordított oldala fölött kissé előre álljon, hogy ezáltal a 8 huzal kifogástalan megfogása a 26 szörítóél és a 22 szorítóemelő felső oldala között biztosítva legyen. A4, ábrán 27 henger-dugattyú-elrendezést ábrázoltunk, amellyel a 19 tartókeret a mindenkori vezetősínre, az ábrázolt kivitelnél a jobboldali sínre, játék nélkül ráhelyezhető. A 27 henger-dugattyú-elrendezés ekkor egy keretrész segítségével, amelyet a jobb áttekinthetőség kedvéért csak jeleztünk, a vágány hosszirányában hátulfekvő második 18' kerékpárra támaszkodik és azt a baloldali sínnek szorítja, míg a 19 tartókeretet a 18 kerékpárral a jobb oldali, azaz a vonatkoztatási sínnek szorítja. Természetesen mindegyik 9—13 feszítő- illetve mérőkocsihoz tartozik egy-egy henger-dugattyú-elrendezés, hogy a mindenkori vonatkoztatási sínen játék nélkül felfeküdjenek, 5 és ezek a henger-dugattyú-elrendezések előnyösen közösen a gép kiszolgálópultjáról központilag távműködtethetők. A találmány szerinti 6 vonatkoztatási rendszerrel ellátott 1 gép működésmódját a 2. és 3. ábrák 10 segítségével az alábbiakban ismertetjük. Amint a bevezetésben már vázoltuk, a vágány helyzetének kiigazítására, illetve ellenőrzésére gyakran egy vagy több vonatkoztatási egyenest tartalmazó vonatkoztatási rendszereket alkalmaz-15 nak, amelyekkel a vágány helyzetét egy első munkamenetben regisztrálják és egy másodikban kiigazítják, vagy pedig a regisztrálás és kiigazítás egyetlen munkamenetben történik. Annak érdekében, hogy egy vágányívet egyetlen munkame-20 netben ki lehessen igazítani, a 8 huzalból álló vonatkoztatási egyenes mentén két mérőpont van elhelyezve a 11 és 12 mérőkocsik tartományában. A 12 mérőkocsi tartományában elhelyezett 15 feszültségváltóval — mivel az a kiigazított vá-25 gánytartományban helyezkedik el — megállapítjuk a névleges ívmagasságot, a húr és a vágányív közötti távolság, és a központi kiszolgálópulton levő 28 vezérlőberendezéssel a 15 feszültségváltóból kapott értékekkel összehasonlítjuk, figyelem-30 bevéve a 9 feszítőkocsi és a két 11, 12 mérőkocsi közötti geometriai távolságot. A vágányt a kombinált vágányemelő és szabályozó 4 szerkezettel az így mgállapított oldalsó különbséggel kiigazítjuk. A ki nem igazított vágánytartományban 35 elhelyezett 13 mérőkocsi hibás helyzetének hatása a két mérőpont illetve a két 15, 16 feszültségváltó elhelyezése következtében erősen csökken és a 8 huzalt a 13 mérőkocsin elhelyezett 17' szorítószerkezettel helyzetében rögzítjük ehhez a 40 13 mérőkocsihoz képest úgy, hogy a kiigazítás megállapításához, illetve ellenőrzéséhez a 8 huzalnak kizárólag a 9 feszítőkocsi és a 13 mérőkocsi közötti részét használjuk. A huzal tovább fut a 10 feszítőkocsiig, azonban a 13 mérőkocsi 45 és 10 feszítőkocsi közötti tartományban a hiba megállapításához ebben a helyzetben nem használjuk. Ha a 2. ábrán ábrázolt vágányívet kiigazítottuk és a 8 huzal ismét teljes egészében a vágány egyenes szakaszán helyezkedik el, amint a 50 3. ábrán látható — akkor a 17' feszítőszerkezetet nyitjuk és a 8 huzalt a 17 szorítószerkezettel rögzítjük. Ezáltal a hosszviszony a legelső végpont — 10 feszítőkocsi — és a 11 mérőkocsi illetve 15 feszültségváltó között, valamint az ennél a hely-55 zetnél hátulsó végpont — a 12 mérőkocsi — között változik és lényegesen nagyobb hibacsökkentő viszonyok hozhatók létre, csupán egyetlen 15 feszültségváltó alkalmazásával. Azokívül a hoszszabb vonatkoztatási egyenes következtében 60 hosszúhullámú hibákat is figyelembe lehet venni, illetve megfelelően ki lehet igazítani, amelyek pl. a járművek szinuszos futásából adódnak. Ezekkel a jellemzőkkel elérhető, hogy a már kiigazított Vágánytartományban elhelyezett feszült-65 ségváltó pl. akkor, ha a kiigazított tartományban 3