171326. lajstromszámú szabadalom • Zúzottkőágy mozgó tömörítőgép a vágány helyzetének kiigazítására

5 171326 6 heZj ill. egy szerszámkeretrészhez, valamint az egyik sín két oldalához tartozó két nyomvezetőrészből áll, amelyek a mindenkori sínek rögzítésére és játgk nélküli megfogására hidraulikus henger-dugattyú-hajtással, ill. sasszeg elrendezéssel vagy hasonlóval vannak összekötve. A találmány rendkívül előnyös kivitele szerint a vágány hosszirányában egymás mögött elhelyezett, feszítőhajtásokkal kapcsolatban álló, a sínek két belső oldalán felfekvő két nyomkarikás kereket alkalmazunk és a rögzítőszerkezet ezek között a nyomkarikás kerekek között kb. központosán van elhelyezve és a sínfejek alá kívülről benyúló, a rögzítőhajtással a vágány hosszirányára keresztirányban elfordítható görgőből áll, a terhelőszerkezetek pedig a rögzítőszerkezet csatlakozási helyének tartományában a szerszámkerettel vannak összekötve. A feszítőszerkezetnek a rögzítőszerkezettel való kombinációja következtében lényegesen nagyobb rezgési erők, ill. nyomóerők vihetők át a rögzítőeszközök túlterhelése nélkül, mivel az erők a vágány két sínén oszlanak meg. A találmány további jellemzője szerint a vibrátorok kétszer olyan nagy rezgési erők létrehozására vannak kialakítva, mint a feszítő-, ill. a rögzítőhajtások állító-, ill. szorítóerői és a feszítő-, ill. rögzítőhajtások hengerkamrái pl. szivattyúból vagy tárolóból előnyösen állandóan nyomás alatti közeggel terhelhetők, hogy a nyomvezeíörészek állandó játék nélküli felfekvését biztosítsák. Ezáltal biztosítható, hogy a. rezgéseket átvivő nyomvezetőrészek a rezgési erők átadása folyamán is játék nélkül fekszenek fel a síneken és rövid idejű erőcsúcsok esetén nem emelkednek fel a sínekről ^s így a rögzítőeszközök nem kapnak ütésszerű terheléseket. A találmány további jellemzője szerint a nyomóerők viszonylagos jó hozzáigazítása, ill. változtatása valósítható meg, és főleg a vonatokkal befutott vágányok terhelésének megfelelő nagyságú nyomóerők vihetők fel azáltal, hogy a szerszámkeret egy jármű, pl. anyagkocsi vagy hasonló főtengelyei között van elhelyezve és hen^ ger-dugattyú-hajtások révén az alvázkerettel van összekötve és a lesüllyedés mértékének ellenőrzésére a főtengelyek között vonatkoztatási rendszer ; van elhelyezve. Ezáltal a vágányt méretpontosan le lehet süllyeszteni és a nyomóerőt szabályozni lehet annak függvényében, amilyen mértékben a vágányt még tovább le kell sülylyeszteni. Annak biztosítására, hogy az „utótömörítés", ill, a zúzottkőágynak a „kiigazítása" megtörténik mielőtt a vágányon vonatok futnának, előnyös, ha a találmány szerinti gép munkairányban vágánytömékelő, szintező és — adott esetben — szabályozógép után van elhelyezve, ill. azzal van összekötve. Ezáltal a berendezés gazdaságossága is nő, mivel a vágáhytömékelő, szintező és — adott esetben — szabályozógép kezelőszemélyzete a találmány szerinti gép munkáját is ellenőrizni tudja, és annak regisztrálószerkezetén a véglegesvágányhelyzet rajzolható fel az „utótömörítés" után, ami által a vágány helyzete nagyon pontosan állítható, ill. a nem szándékolt hibák nagy biztonsággal kiküszöbölhetők. Természetesen a találmány szerinti gép önmagában is előnyösen alkalmazható. 5 Mivel azáltal, hogy az ágyazásba rezgéseket vezetünk be, a vágány oldalirányú elmozdulási ellenállása is könnyen leküzdhető, a találmány további kivitele szerint a vágány oldalirányú szabályozására legalább egy hidraulikus hajtást alio kalmazunk, amely oldalirányú szabályozó vonatkoztatási rendszer alapján vezérelhető, ill. ellenőrizhető. Technológiailag nagyon előnyös, ha mindenkor egy hidraulikus oldalszabályozó hajtás van a feszítő- és, ill. vagy rögzítőszerkezettel, 15 ill. a szerszámkerettel előnyösen csuklósan összekötve, mivel így a vágánnyal mereven összekötött és a sínmezőt rezgésbe hozó hajtás a vágánynyal együtt a vágány hosszirányára keresztirányban eltolódik. 26 A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti gép példakénti kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra kombinált vágánytömékelő-szintezőszabályozógép hossszanti nézete a munkairány-25 ban utána elhelyezett találmány szerint kialakított zúzottkőágy tömörítőgéppel. A 2. ábra a zúzottkőágy tömörítőgépnek az 1. ábra II—II vonala mentén vett metszete. A 3.—6. ábrák további vázlatos kiviteleket áb-30 rázolnak a vibrátorokkal összekötött feszítő, ill. rögzítőszerkezetek kialakítására vonatkozóan, elölnézetben, ill. felülnézetben. Azi 1. ábrán ábrázolt kombinált 1 vágánytömékelő-szintező-szabályozógép a vágány 2 és 3, sí-35 neinek felemelésére és egyidejű szabályozására kombinált; 4 emelő- és egyengetőszerkezettel, valamint 5 tömékelőszerkezettel van ellátva, amely pl. a vágány hosszirányában egymáshoz képest állítható, az alátömékelendő 6 talpfák két oldalá-40 ról benyúló tömékeklőtestet tartalmaz. A szabályozó folyamat ellenőrzéséhez a kombinált 4 emelő- és egyengetőszerkezethez, valamint az 5 tömékelőszerkezethez 8 vonatkoztatási rendszer tartozik, amelyet a 7 feszítőhuzal képez. 45 önmagában ismert húzó- és nyomószefkezetek által az 1 vágánytömékelő-szintező-szabályqzógéphez munkairányban ez után; 9 anyagkocsi van kapcsolja. Ez a 9 anyagkocsi 10 alvázkeretből és két 11 főtengelyből áll és kabinnal lehet ellátva, 50 amely személyek szállítására vagy a kezelőszemély hálókocsijaként lehet kialakítva, önsúlyának növelése érdekében betonból, vaslapokból, ill. víz- vagy olajtankokból álló járulékos 12 súlyokat helyezünk el. A két 11 főtengely között 55 központosán 14 szerszámkeret van elhelyezve, amely 13 terhelőszerkezet révén a 10 alvázkerettel csuklósan van összekötve. A vágányra a 15 futómű révén támaszkodó 14 szerszámkeret megközelítőleg vízszintes lengések létrehozása céljá-60 ból 16 vibrátorokkal van ellátva. Annak érdekében, hogy a 14 szerszámkeret magassági helyzetét a 9 anyagkocsihoz tartozó 17 vonatkoztatási rendszerhez képest ellenőrizni lehessen, pl. egy a 8 vonatkoztatási rendszert képező 7 feszítőhuzallal, 65 amely a 8 és 17 vonatkoztatási rendszerek elvá-3