171310. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajók vízrebocsátásához
3 171310 4 hajókat bármilyen tetszés szerinti fajlagos nyomással lehessen vízrebocsátani. A találmány a feladatot azáltal oldja meg, hogy a hajó vízrebocsátására szolgáló berendezésnél a lefutópályák és/vagy a szán felületei a hajó lefutásának tartama alatt egymáshoz kapcsolódnak és ezek a hajó lefutási irányában a találmány értelmében olyan műanyaglapokkal vannak lefedve, amelyek paralelogramma alakúak és azok felületén, amely a csatlakoztatandó felülettel ellentétesen helyezkedik el, legalább egy kiugrás van kialakítva, amely úgy van tájolva, hogy a műanyaglap lerakásakor a megfelelő hordozófelületen a kiugrás a hajó lefutási irányára keresztben helyezkedjék el. Az említett felületen a kiugrás felvételére megfelelő mélyedés van a lapban kiképezve, ami által a műanyaglap a hajó vízrebocsátásakor hosszirányban nem tolódik el. Célszerűen a műanyaglapok minden lefutópályán, annak hosszirányában két sorban vannak lerakva, éspedig oly módon, hogy az egyik sorban elhelyezkedő műanyaglapok és a másik sorban levő, ehhez csatlakozó műanyaglapok a hajó lefutási iránya felőli oldalukkal éket képezzenek. A két sorban történő elrendezést egy méter feletti pályaszélességeknél alkalmazzuk. Ezen túlmenően ez az elrendezés azt a lehetőséget biztosítja, hogy a vízrebocsátásnál fellépő keresztirányú eltolódásokat ki lehessen egyenlíteni. Nem kevésbé célszerű megoldás, ha a műanyaglapok testében a kiugrások irányában perforált fémszalagokat helyezünk el a lapoknak a tartófelülethez való rögzítése céljából. A műanyaglapok e konstrukciója biztosítja azok megbízható módon történő rögzítését és a környezeti hőmérséklet változásakor a műanyaglapok nem repedeznek meg. A hajók vízrebocsátásakor a találmány szerinti berendezés kivitele lehetővé teszi, hogy a hajót gyakorlatilag tetszés szerinti lefutási súllyal és olyan fajlagos nyomással lehessen vízrebocsátani, ami meghaladja a 2,5 kp/cm2 -t. A berendezések egyszerűen állíthatók elő és üzembiztosak. A találmányt egy előnyös kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajzmellékletekben részletesen ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti berendezést mutatja be a hajók vízrebocsátásához, a lefutópálya és a rajta levő szán keresztmetszetével, a 2. ábra a lefutópályát ránézetben mutatja a rajta sorban lerakott műanyaglapokkal, a. 3. ábra a 2. ábra III—III vonala mentén vett metszetet, a 4. ábra az 1. ábra A nyíl irányában való nézete a levett szánnal, kicsinyített ábrázolásban, négyszögletes műanyaglapokkal, az 5. ábra az 1. ábra V-V vonala mentén vett metszet, a 6. ábra az 1. ábra B építési egysége felnagyítva, a 7., ábra az 1. ábra C építési egysége felnagyítva, a 8. ábra az 1. ábra D építési egysége felnagyítva, a 9. ábra az 1. ábra A nyíl irányában való nézete a levett szánnal, kicsinyített ábrázolásban, amikor is a műanyaglapok paralelogramma alakúak. , a 10. ábra a hajók vízrebocsátására szolgáló berendezés a szánra erősített műanyaglapokkal, az egyik lefutópálya keresztmetszetével, a 11. ábra a 10. ábra XI-XI vonala mentén vett metszet, a 12. ábra a 11. ábra E nyíl irányában való nézete részmetszetben ábrázolva, a 13. ábra a 11. ábra F-építési egysége felnagyítva. A hajók vízrebocsátására szolgáló berendezés két 1 lefutópályát és a 2 szánt foglal magában, amelyre a nem ábrázolt hajó a vízrefutáskor támaszkodik. A lefutópályák azonosak, tehát az egyik leírása azonos mértékben vonatkozik a másikra is. A lefutópályán 3 bevonat van fűrészelt tölgyfából, amely a hajó lefutási irányában van lerakva. Erre a bevonatra vannak a 4 furnérlapok mereven rögzítve. A 4 furnérlapokra kerülnek az 5 műanyaglapok. A műanyaglapokat vagy egy sorban rakjuk le, vagy két sorban, ami a vízrebocsátandó hajó súlyától függ. Minden sorban az 5 műanyaglapok egymás után, a hajó lefutási irányában vannak elhelyezve. Minden 5 műanyaglap négyszög alakú, ezeken a 4 furnérlapokhoz csatlakozó felületeken két 6 kiugrás van kialakítva, amelyek előre meghatározott távolságban egymástól helyezkednek el. Ezek a lapok teljes szélességben helyezkednek el és úgy vannak orientálva, hogy az 5 műanyaglapoknek a 4 furnérlapokra való lerakásánál a 6 kiugrások a hajó lefutási irányára keresztben helyezkedjenek el. A 6 kiugrások felvételére a 4 furnérlapok által alkotott felületen 7 mélyedések vannak. Ezen mélyedések létrehozatala céljából a 4 furnérlemezeket a 6 kiugrások szélességének megfelelő távolságban helyezzük el, míg a 7 mélyedés mélysége a 4 furnirlemez vastagságával és a 6 kiugrás magasságával egyenlő. Az 5 műanyagtábláknak az 1 lefutópályán való elrendezése biztosítja, hogy a hajó vízrebocsátásakor hosszanti irányban eltolódás nem következik be. Minden egyes 5 műanyagtáblát az egy sorban történő lerakáskor az 1 lefutópálya két oldalán rögzítjük. Az 5 műanyaglap külső oldalán a hosszirányú 8 pallóval lesz rögzítve, amely a hosszirányú 9 gerendán van mereven rögzítve. Az 5 műanyaglap belső oldala 10 kengyellel van felerősítve, amely az 1 lefutópálya 3 bevonatán felerősített 11 szögvashoz egy csapszeges 12 csavarösszekötés útján van rögzítve. Az 5 műanyagtábláknak az 1 lefutópályán való kétsoros elrendezésénél az 5 műanyaglapokat a fent leírt módon a lefutópálya külső és belső oldalán rögzítjük. Az 1 lefutópálya közepén az 5 műanyaglapok a 13 léc útján lesznek felerősítve, amely végeivel az 5 műanyaglapokra fekszik fel, továbbá a 14 léc útján, amely a 3 bevonathoz van erősítve. A 13 és 14 lécek egy 15 csavaros csapszeggel lesznek összehúzva. A paralelogramma alakú 16 műanyaglapokat az 1 lefutópályára két sorban rakjuk le éspedig oly módon, hogy az egyik sorban levő 16 műanyagtáblák és a második, ehhez csatlakozó sor 16 műanyaglapjai a hajó lefutási iránya felőli oldalukkal éket képeznek, amelynek csúcsa a lefutás irányába mutat; a 16 műanyaglapok ezen alakja és ezeknek az 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
