171303. lajstromszámú szabadalom • Fékpofahézag kiegyenlítős fékszerkezet főleg daruüzemi fékberendezéshez

171303 esetben nem biztosítható a kívánt fékhatás. Ez utóbbi esetben a 10 fékpedál elmozdulása nem a féket zárja a szükséges nyomóerővel, hanem a 16 ellensúlyt emeli ki. Ez utóbbi hatás által a találmány szerinti hézagkiegyenlítő fékszerkezet a fékezőnyomaték korlátozására is célszerűen felhasználható, biztonsági szempontból az emelőberendezések szerkezetének védelme érdekében. További példakénti kivitel megvalósításaként a 2. ábra szerinti megoldás is kialakítható, miszerint a 9 kiegyenlítő munkahenger elé a 20 visszacsapó szelep közvetlenül a 7 vezetékbe, ezzel párhuzamos a 21 átfolyóvezeték csatlakoztatása és ebben elrendezett 22 villamosari vezérelt átfolyó szelepe beépítettsége, mely az erőközvetítőközeg rendszerén belüli áramlását van hivatva szabályozni, oly megoldás esetében, melynél az erőtárolóelem minimum súly meghatározású, a 18 állítócsavar nem beépített, és a rendszeren belüli közegáramlás a 17 villamos tolórúd működésével megegyezően szabályozott. A találmány szerinti fékszerkezet példakénti kiviteli módozatának működési módja a következő. A 10 fékpedál nyugalmi helyzetében az 1 féktárcsához tartozó 3, 4 mozgató karok működése lehetséges, mivel az 1 féktárcsa és a 2 fékpofák között a szükséges hézag biztosított. Az 5 munkahengerből az olaj a 7 csővezetéken keresztül a 6 féknyitó rugó hatására a 10 fékpedál 8 fék munkahengerbe és a 9 kiegyenlítő munkahengerbe áramlik. Ekkor a 17 villamos tolórúd bekapcsolt állapotban van a 10 pedálkar 12 villamos érintkezőpárja által biztosított kontaktus révén. A 10 pedálkar kismértékű elmozdítását követően a 12 villamos érintkező pár kontaktusa megszűnik, miáltal a 17 villamos tolórúd működése is megszűnik. Ennek következtében a 16 erőtároló elem hatására a 14 karrendszer 18 ütközőcsavar által határolt mértékben a 15 csuklópont körül elmozdul, miáltal a 9 kiegyenlítő munkahengert működteti. A 9 kiegyenlítő munkahengerből az erőt közvetítő közeg az 5 munkahengerbe áramlik. Az 5 munkahengerbe áramló erőközvetítő közeg a 4, 3 mozgató karok elmozdítása révén a 2 fékpofákat az 1 féktárcsa érintéséig elmozdítja, mely elmozdulás mértéke megegyezik a 18 ütközőcsavar által meghatározott elmozduló erő arányos mértékével. A 10 pedálkar további lenyomásával ill. elmozdításával a 2 fékpofák az 1 féktárcsához szoríthatók a mégkívánt fékhatás eléréséig a 10 pedálkarra ható erővel ill. az elmozdulással arányosan a 8 munkahenger közbeiktatása révén. A 10 fékpedál elengedésekor a 13 húzórugó hatására a 10 fékpedál 12 érintkezőpár kapcsolata jön létre, minek következtében a 17 villamos tolórúd működésbe lép, miáltal a 16 erőtárolóelem 18 ütközőcsavartól történő elemelésével egyidejűleg a 14 karrendszert hozza mozgásba, mely viszont az erő-5 közvetítő közegnek a 8 fékmunkahengerbe és a 9 kiegyenlítő munkahengerbe való beáramlását teszi lehetővé, miáltal az 5 munkahengerben elrendezett 6 féknyitó rugó hatására a 2 fékpofák eltávolodnak az 1 féktárcsától. 10 Áramkimaradás esetén a 17 villamos tolórúd működése megszűnik, miáltal a már ismertetett módon az erőközvetítő közeg szabadon az 5 munkahengerbe áramlik és létrejön a 2 fékpofák és az 1 féktárcsa érintőleges kapcsolata, illetve megszűnik a 2 fék-15 pofák hézaga, miáltal a 10 fékpedál lenyomását követően a megkívánt fékhatás elérhető és biztosítható. A találmány szerinti fékpofahézag kiegyenlítős fékszerkezet nem korlátozódik csak a daruüzemek 20 fékezési megvalósítására, mivel az bárhol alkalmazható, ahol emberi erő - kezelőszemélyzet - által szabályozható erőhatást és elmozdulást kell közvetíteni, illetve megvalósítani oly módon, hogy a kezelő fizikai igénybevétele minimális legyen, ugyan-25 akkor a kezelő által kifejtett erőhatás - elmozdulás - arányos legyen a teljesítendő erőhatással. Ezen túlmenő előnyként említhető meg, hogy a találmány szerinti megoldás a kívánt erőhatás maximális nagyságának korlátozására is alkalmazható. 30 Szabadalmi igénypontok 1. Fékpofahézag kiegyenlítős fékszerkezet főleg 35 daruüzemi fékberendezéshez, melynek féktárcsája (1) fékpofái (2) ezek működését biztosító mozgató karjai (3, 4) és féknyitó rugós (6) munkahengere (5), valamint összekötővezeték rendszere (7) van, azzal jellemezve, hogy a fékmunkahengerhez (8) kap-40 csolódó vezérlőkarnak (10) villamos érintkezőpárja (12), ezáltal vezérelt villamos tolórúdja (17), ehhez kapcsolódó és csuklópont (15) körül elmozduló karrendszere (14), ezen elrendezett erőtároló eleme (16), fékmunkahengere (8) és kiegyenlítő munkahengere 45 (9) van. 2. Az 1. igénypontban foglalt fékszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékmunkahenger (8) és a kiegyenlítő munkahenger (9) között el-50 rendezett visszacsapószelepe (20) az előtt az egyik és utána a másik végével bekötött átfolyóvezetéke (21) és ebbe szerelten elrendezett vezérelt átfolyó szelepe (22) van. 2 db rajz, 2 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 78.5775.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató