171303. lajstromszámú szabadalom • Fékpofahézag kiegyenlítős fékszerkezet főleg daruüzemi fékberendezéshez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI TALÄLMÄNY Bejelentés napja: 1974. III. 27. Közzététel napja: 1977. VII. 28. (MA—2552) Megjelent: 1978. VI. 30. 171303 Nemzetközi osztályozás: B 66 C 15/00 F 16 D 55/00 Feltalálók: BÉRES Károly gépészmérnök, 67%, VÄGFALVI Attila technikus, 33%, Budapest Tulajdonos: Magyar Hajó- és Darugyár, Budapest Fékpofahézag kiegyenlítős fékszerkezet főleg daruüzemi fékberendezéshez A találmány fékpofahézag kiegyenlítős fékszerkezet főleg daruüzemi fékberendezéshez, amelynél a kezelőszemély által közvetlenül előidézett fékezőhatás biztosítása adott és a mindenkor szükséges fékezőnyomaték teljesítése a kezelőszemély fizikai igénybevétele nélkül valósítható meg. Ismeretes, hogy a daruberendezések egyes mozgatóműveivel szemben követelmény és ez egyben biztonsági és üzemeltetési feltétel is, hogy a daru rendelkezzen olyan fékberendezéssel, mely a kezelőszemély által közvetlenül szabályozható hatású és mely képes az emelési műveletsorozattal járó mozgási feladatokat jó hatásfokon, finom beállíthatóság mellett biztosítani. Ilyen fékezési feladatot jelent a daruforgatásnál a torony és gém együttes forgatása és ezzel együttjáró mozgási műveletek elvégezhetőségének biztosítása, mely a rakodási műveletsorozat leggyakoribb, nagy gyorsaságot és pontosságot igénylő feladata. Ezen forgatással összefüggő mozgássorozathoz szükséges fékhatás biztosítása különösen nagyobb teljesítményű és nagy rakodó forgalmat bonyolító daruknál az ismert és gyakorlatban alkalmazott fékrendszerekkel bizonyos esetekben már teljesíthetetlen igénybevételt jelent a darukezelő számára. Ismeretesek olyan közvetett fékezési rendszerek, melyeknek feladata kezelőszemélyzet fizikai igénybevételének csökkentése és emellett a legkedvezőbb fékhatás biztosítása. Ezen ismert rendszereknél hidraulikus vagy pneumatikus szervorendszereket alkal-10 15 20 25 30 máznak. Ezen rendszereknél a működéshez szükséges megfelelő nagyságú olaj- vagy levegőnyomást szivattyú vagy kompresszor egységgel állítják elő és ezen rendszeren belül elrendezett vezérlőszelepekkel és más vezérlő elemekkel szabályozva biztosítható a szükséges fékhatás. Ezen alkalmazott rendszerek biztonságos üzemeltethetőségének elengedhetetlen feltétele, és egyben tartozéka, egy a szükségleteket kielégítő nyomástároló akkumulátor beépítettsége. A nyomástároló akkumulátor hivatott áramkimaradás vagy egyéb energiazavar esetén a fékezéshez szükséges erőhatás lehetőségét biztosítani. A gyakorlatban alkalmazott és ismertetett fékrendszerek hátránya, hogy a fékhatást előállító és a nyomóerőt tároló rendszerek, valamint ezek biztonsági berendezései a szervorendszert bonyolulttá teszik. Bonyolultságból eredő további hátrányuk, hogy előállítási költségük magas, és üzemeltetésükkel kapcsolatos karbantartásuk, esetleges javításuk speciális szakemberek közreműködését igényli, olyan szakterületűekét, melynek szakismeret szükséglete a daru egyéb nehézgépészeti elemeinek karbantartási szakismereti igényétől eltérő. Az ismertetett szervorendszereknek további hátrányos tulajdonsága, hogy működésük a kezelő részére nem biztosít visszaérzékelést, mivel a fékezés hatásfokát és nagyságát szabályozó szeleprendszerek vezérlik és határozzák meg. Gyakorlati tapasztalatból ezzel szemben ismert. 171303 1
