171301. lajstromszámú szabadalom • Víz- és páraelszívó szelep üregek korrózióvédelmére

171301 a gépkocsivezető szellemi koncentrálása miatt. Ezt eddig csak külön műszaki megoldások, pl. ozonizáló beiktatásával tudták megoldani, de így sem volt megoldható például az esős időben lezárt kocsi belső, az üvegfelületekre lecsapódó páratartalmának el- 5 távolítása. Üj tehát az olyan célkitűzés, amely a zárt torokba jutó vizet és párát eltávolítva, egyúttal biztosítja a légvonatmentes légcserét is a gépkocsi utasterében a jármű haladása közben. 10 A találmány lényege a nagysebességű levegő szárító hatásának kombinálása azzal az önmagában ismert jelenséggel, hogy a nagysebességű levegőáram a hozzácsatlakozó terek statikus, tehát nem mozgó légtömegeire evakuáló hatást gyakorol. Ezt a jelen- 15 séget például a közismert vízsugárszivattyúnál alkalmazzák, azzal a különbséggel, hogy ott a nagysebessségű áram nem levegő, hanem folyadék. A találmányt közelebbről az ábrával világítjuk meg. 20 A gépkocsi haladási iránya A jelzésű nyíllal egyezik meg. Ennek megfelelően a levegő az alváz alján a levegő jelzésű nyíl irányába áramlik a gépkocsi sebességével arányos sebességgel. Az alváz üregének aljára erősítettük fel a találmány szerinti víz- és 25 páraelszívó szelepet, az ábrán jelölt C furatokban elhelyezett és nem ábrázolt csavarok segítségével. A szelep kialakítása célszerűen olyan lekerekített és ferde alakú, hogy ne lépjen fel sebességet csökkentő turbulencia a levegőáramban, mert ez csökkentené 30 a szívóhatást. Miközben a levegő lehetőleg ellenállás nélkül laminárisán áramlik nagy sebességgel a szelep E jelű felületén, magával rántja az üregben levő vizet. majd párát a B furaton keresztül. Mikor a folyadék már eltávozott, a D jelű áttörésen keresztül a jármű belső terében létesül enyhe vákuum, ami elszívja az utastér pára- és esetleg füsttartalmú levegőjét. A levegő a páraelszívó szeleppel nem látott áttöréseken keresztül friss levegő beszívásával kicserélődik. Mivel ily módon a jármű haladása közben teljesen víz- és páramentes összes üregeiben, a gépjármű leállítása után sem léphet fel korrózió. Az állás közben pl. lemosás miatt bekerülő vizet azonnal eltávolítjuk, amikor a járművet megindítjuk. A találmány szerinti víz- és páraelszívó szelep rögzítése természetesen bármilyen más alkalmas módon, pl. tapadókorong alkalmazásával is történhet. Célszerű a találmány szerinti szelepet időjárásálló, pl. kemény PVC vagy polietilén műanyagból, egyszerű préselési technológiával előállítani. A szelep karbantartást nem igényel, mechanikus károsodás, például törés esetén újjal pótolható. A találmány szerinti víz- és páraelszívó szelep ellentétes irányú folyadékáramlást nem tesz lehetővé. Szabadalmi igénypontok 1. Víz- és páraelszívó szelep, különösen gépjárművek üregeihez, azzal jellemezve, hogy az üreg alsó felületén levő áttöréshez (D) illesztve rögzíthetően és/vagy rögzítő furatokkal (C), a jármű haladási irányával (A) hegyesszöget bezáró vízelvezető furattal (B) lekerekített felülettel (E) van ellátva. 2. Az 1. igénypont szerinti szelep, azzal jellemezve, hogy anyaga műanyag, célszerűen polivinílklorid vagy polietilén. 1 db rajz, 1 db ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 78.5775.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató