171256. lajstromszámú szabadalom • Szabaddugattyús motor

17 171256 18 széles fordulatszámhatárok között üzemeltethető, miáltal sok esetben sebességváltó alkalmazása nem szükséges. A bolygódugattyús robbanómotorokkal szemben a találmány szerinti robbanómotor előnye a jó tömíthetőség és jobb üzemeltetési hatásfok, vagyis ezekből következőleg a problémamentesebb előállíthatóság és nagyobb fajlagos teljesítmény. A találmány szerinti kétütemű belsőégésű motor előnye az ismert forgattyús mechanizmussal rendelkező megoldással szemben, hogy olajkenése az üzemanyagtól függetlenül megoldható és az elégett gázok gyakorlatilag tökéletesen kitolhatok a munkahengerből. További igen értékes előny, amely főleg belsőégésű kivitelben jelentkezik, hogy a munkadugattyúk lökethossza átmérőjükhöz viszonyítva a forgattyú elmaradása következtében igen nagyra válaszható, elérhető, hogy a lökethossz átlagosan az átmérő 2,5 .. 3-szorosa legyen. A viszonylag nagy lökethossz következtében a tüzelőanyag elégési úthossza jelentősen növelhető, miáltal az elégés tökéletességének javulása miatt az elégetlen vagy tökéletlenül elégett gázok mennyisége a kipufogó gázokban igen hatékonyan csökkenthető. További jelentős előny az ismert megoldásokkal szemben, hogy járása egyenletesebb, és a szerkezeti részek igénybevétele, különösen a holtpontokban, jelentősen csökken. Szabadalmi igénypontok 1. Szabaddugattyús motor, főleg belsőégésű motor, amely két szimmetrikus, két-két egymással szemben fekvő munkahengert (1, 2, 61, 62) és a munkahengerekben elrendezett dugattyúgyűrűkkel (5) tömített dugattyúkat (3, 4, 63, 64) tartalmazó félből, valamint a motor által előállított forgó mozgást továbbító motortengelyből (14) áll azzal jellemezve, hogy a szembenfekvő dugattyúk (3, 4, ill. 63, 64) rugalmas elemek (6, 7, ill. 66, 67) közbeiktatásával egy-egy hajtórúdon (8, 68) forgatógyűrűkkeí (10) kapcsolódnak rájuk 10 15 munkált fogazaton (9, 11) keresztül, és amely hajtórudak (8, 68) egymással közbülső szinkrongyűrűn (50) át kapcsolódnak az említett fogazatra (9, 11) célszerűleg merőlegesen kimunkált fogazaton (47, 48, 52, 53) keresztül, továbbá, hogy a forgatógyűrűk (10) görgős kilincsművön (12, 13, 15) keresztül a motortengelyhez (14) vannak kapcsolva. 2. Az 1. igénypont szerinti motor kiviteli változata azzal jellemezve, hogy a hajtórudak (8, 68) a forgatógyűrűkkel (10), valamint a közbülső szinkrongyűrűn (50) át egymással rugalmas szalagkötegeken (71, 72) keresztül vannak kapcsolva. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a hajtórudakon (8, 68) a munkahengerekbe (1, 2, 61, 62) üzemanyagot befecskendező (32, 33, 56, 57) fúvókát működtető görgős elemen (36, 37) ütköző vezér-20 lőpályák (38) vannak. 4. Az előzői igénypontok szerinti motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a forgatógyűrűkhöz (10) a hajtórudakkal (8, 68) ellentétes oldalon feltöltőrudak (16) vannak kapcsolva, a feltöltő-25 rudakkal (16) feltöltő-dugattyúk (19, 20) vannak összekötve, és a feltöltő-dugattyúk (19, 20) a munkahengerekkel (1, 2) átömlő nyílásokon (28, 29) át közlekedő feltöltő hengerekben (21, 22) vannak elhelyezve. 30 5. Az 1. 2. és 4. igénypont szerinti motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a munkahengerek egyikében (1) bekövetkező nyomáshullámokat vékony csővezeték (104, 105, 106, 107) hidraulikus közege által a többi munkahenger (2, 61, 35 62) szívó (88, 90, 111, 112) és kipufogó (82, 89, 91, 113) szelepeit működtető megoldással van ellátva. 6. A 2. igénypont szerinti motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a szalagkötegek (153,154) 40 a hajtórudak (149, 150) hosszlengésének egyik irányában a forgató gyűrűkre (10) ráfeszülő, másik irányban pedig a fellazuló kialakítással vannak ellátva. 7. Az előző igénypontok bármelyike szerinti mo-45 tor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a szemben dolgozó munkahengerek (1, 2, 61, 62) egymáshoz viszonyított távolságának változtatására szolgáló eszközei (171, 172, 173, 174) vannak. 6 db rajz, 11 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 78.5770.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató 9