171252. lajstromszámú szabadalom • Hangtompítós, mechanikus olajleválasztó, különösen hűtőkörfolyamatokra

3 171252 4 tartalmú hűtőközeggőz(ök)ből a lehető legnagyobb mértékű olajleválasztás biztosítása és ily módon a kompresszor élettartamának, valamint a rendszerben a hőátadás mértékének növelése. A találmány azon felismerésen alapszik, hogy a leválasztás módszerei egyesíthetők egyetlen berendezésen belül és az így kapott eredmény • a várhatónál lényegesen nagyobb mértékű — ugyanakkor ebben expanziós csillapító dob is kiképezhető. Ily módon a nyomóvezetékben fellépő lüktető nyomás okozta zajszint az N80-as halláskárosodási hatásgörbe alá csökkenthető és az olajleválasztás hatásfokában 15—20%-os növekedés érhető el. A fenti célkitűzésnek egyrészt úgy tehetünk eleget, hogy az olajleválasztó bemenetét méretezett akusztikai szűrőként alakítjuk ki és ezáltal biztosítjuk a kétkamrás csillapító dob megfelelő mértékű zajcsökkentő hatását, másrészt többszöri irányeltérítéssel és Raschig gyűrűs tölteten vagy más kerámia szűrőn történő keresztülhaladással, valamint az olajleválasztó külső köpenyének hűtésével idézzük elő az olaj kiválasztódását. Ezen hűtés a leválasztó külső köpenyén keresztül, cseppfolyós ammóniával vagy hűtővízzel történik. A találmány szerinti megoldás nemcsak egyszerűen egyesíti az eddig már ismert leválasztási módszereket, hanem előnyösen hozza létre azok olyan kombinációját egy rendszeren belül, amelynél az egyes elveket többször is alkalmazza és ily módon biztosítja a kívánt mértékű hatást. Példaképpen említjük a tehetetlenségi erő létének többszöri kihasználását, ugyanis az ütköztetésen kívül még két alkalommal idézünk elő 180°-os irányeltérítést, melynél újból kihasználjuk az olaj nagyobb tehetetlenségét. A folyékony hűtőközeg bepermetezésével történő hűtés nemcsak intenzívebb hűtést biztosít, hanem olyan helyen is lehetővé teszi a hőmérsékletcsökkentést, ahol nem áll rendelkezésre hűtővíz. A hangtompítós kamra beépítésével elérhető az egészségre ártalmas zaj kiszűrése. A találmányt részletesen a kiviteli példán, a rajz alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti hangtompítós olajleválasztó hosszmetszete, míg a 2. ábra az 1. ábra szerinti felülnézet. A találmány szerinti berendezés 1 hengeres köpenyének felső részéhez 2 fedél van rögzítve, melyhez ennek szimmetriavonalában 3 bevezetőcsonk csatlakozik. A 3 bevezetőcsonkon beáramló hűtőközeggőz a 4 és 5 tárcsa által határolt 6 hangtompítós kamrába jut. A 4 és 5 tárcsa legmélyebb pontján előnyösen kis furatok vannak kialakítva. Az 5 tárcsa alatt van elhelyezve a 7, 8 és 9 kúpos terelőlemez — minimálisan három darab, száma pedig a kompresszorból távozó hűtőközeggőz(ök) mennyiségétől és hőmérsékletétől függ — a 10 csövön rögzített. A 9 kúpos terelőlemez közvetlenül csatlakozik a 11 csőhöz, melynek 12 és 13 perforált lemez által határolt terében 14 Raschig gyűrűs töltet és középvonalában haladó 15 ki vezetőcsonk van. A 15 kivezetőcsonkhoz hegesztés útján csatlakozik a 12 és 13 perforált lemez. A készülék 16 fenékrészébe a 17 perforált terelőlemezen keresztül jut az olaj, melyet a 18 úszós szabályozó szelep ereszt le a 19 5 jelű csonkon keresztül. Az 1 hengeres köpeny középrésze célszerűen 20 burkolattal van ellátva — ezek a 21 hűtőteret határolják. A 20 burkolat alsó részéhez a 22 csonk, felső részéhez a 23 csonk csatlakozik azo-10} nos irányban és tangenciálisan. A találmány szerinti berendezés működésmódja a következő: A kompresszorból érkező olajtartalmú hűtőközeggőz a 3 bevezetőcsonkon áramlik a 4 hang-15] tompítós kamrába. Ezen 4 hangtompítós kamra méretezett akusztikai szűrőként kialakított kétkamrás expanziós csillapító dob, amelynek zajcsökkentő hatása 16 dB. Az itt kivált olaj az 5, 6 tárcsák furatain keresztül — a nehézségi erő 20 hatására — távozik. Az olajkiválasztódás érdekében a 7, 8, 9 kúpos terelőlemezek olyan kialakításúak, hogy az olajtartalmú hűtőközeggőzök az 1 hengeres köpeny belső felületét, majd a 10 cső külső részét és is-25 mét az 1 hengeres köpeny belső felületét áramolják körül. Az 1 hengeres köpeny középrészét a 21 hűtőtér Öleli körül, amelybe a 22 csonkon át kerül befecskendezésre a berendezés hőmérsékletcsökkenését előidéző hűtőközegfolyadék. 30 A már jelentős hőmennyiséget felvett közeg elvezetése a 21 hűtőtérből a 23 csonkon keresztül történik. Ezeknek hatása kettős: a) A létrejövő iránytörés elősegíti a tehetetlenségi erő érvényrejutását, így az olaj kiválását a 35 közegből. b) Az 1 hengeres köpeny ezen része a külső hűtés miatt alacsonyabb hőmérsékletű, mint az általa határolt belső tér. így a hőmérsékletcsökkenés következtében a magasabb harmat-40 pontú olaj, csepp alakban leválasztódik a gőzökből. Az olajleválasztó hűtése fontos, mert az olaj és a hűtőközeg ilyen mechanikus szétválasztása a gáz beérkezési hőmérsékletén csak nagyon 45 rossz hatásfokkal valósítható meg. Az eddig kivált olaj és a gőzök áramlása egyirányú volt, így ez elősegítette az olajnak a lefelé való áramlását. A 24 térből a hűtőközeggőz — mely olajtar-50 talmának jelentős részét elvesztette — felfelé áramolni kényszerül és így a 14 Raschig-gyűrűs tölteten keresztül a 25 térbe jut. A 25 térben a hűtőközeggőz az előzőhöz képest ellentétes értelmű 180°-os iránytörést szenved, majd a 15 kive-55 zetőcsonkon — mely benyúlik a 16 fenékben öszszegyűlt olajba — eltávozik. Az ütközés — tehetetlenségi erő — miatt a Raschig gyűrűs tölteten való keresztülhaladáskor olaj válik ki, mely a nehézségi erő hatására 60 lefelé áramlik. A szűrőrétegen a gőz sebessége — melynek iránya felfelé mutat — erősen lecsökken, így olajat nem tud magával ragadni. A 17 perforált terelőlemezen át a 16 fenékbe jut a kivált olaj. Ennek hőmérséklete alacso-65 nyabb, mint a benne vezetett 15 kivezetőcső hő-2