171250. lajstromszámú szabadalom • Szervokormánymű járművekhez

5 171250 6 ger van kiképezve, amelynek szűkített 38a hengerrészén tengelyirányban eltolható olyan 12 munkadugattyú van átvezetve, amely a henger lépcsőzetes kiképzésének megfelelően egyrészt a kiszélesedő 38 hengerrészben való tömített hatásos munkafelület kiképzése érdekében növelt átmérőjű 12a dugattyúrésszel, másrészt pedig a szűkített dugattyú-résznek megfelelő 12b vezetődugattyú-résszel van ellátva. Ennek a 12b vezetődugattyú-résznek az elkeskenyedése következtében a 10 hajtóműház igen keskeny. A 12 munkadugattyú 12b vezető dugattyúrészében a 13a és 13b csapágy-helyeken a 13 kormányanya van forgathatóan és tengelyirányban helytállóan ágyazva és ez a 14 golyó-körülfutáson keresztül a 15 kormánycsigával csavar kapcsolatban van. A 10 hajtóműház 16 kiöblösödésében van az a 17 kormánytengely ágyazva, amelynek merev 18 fogasíve van és ez a 12 munkadugattyú szűkebb 12b vezető dugattyúrészében levő 19 fogasléc fogaival kapcsolódik. A 10 hajtóműház, továbbá a 20 ház furattal van ellátva, amelybe a 21 vezető tolattyú közvetlenül van behelyezve, s amelynek révén a 11 munkahenger 22 és 23 munkatereibe a 12 munkadugattyú kétoldalán be-, ül. elvezetett nyomóközeg szabályozása történik. A 17 kormánytengely 24 középvonala és a 21 vezérlő tolattyú 25 középvonala a 10 hajtóműház közös I—I átmérősíkjában fekszenek. A 12 munkadugattyúnak a 2. ábrán feltüntetett középső lökethelyzetében a 13 kormányanya forgástengely-merőleges 26 középsíkja és az I—I átmérősík egybeesik. A találmány főigénypontjában rögzített alapelrendezéssel az 5. és 6. ábra kapcsán bemutatott változat az első három kiviteli változattal lényegileg megegyezik. A 410 hajtóműház az átmérőjében lépcsőzetesen kialakított 411 munkahengerrel ellátott, amelyben megfelelően lépcsőzetesen kialakított 412 munkadugattyú eltolhatóan van vezetve. A 412 munkadugattyú a széles 412a dugattyúrésszel a 437 tömítés révén a kiszélesedő 438 hengerrészhez képest tömített és 412b vezetődugattyúrésze révén a leszűkített 438a hengerrészben sugárirányban vezetett. A 412b vezető dugattyú-részben a 413a és 413b helyeken ágyazott 413 kormányanya van forgathatóan és tengelyirányban helytállóan ágyazva és a 414 golyó körülfutás révén a 415 kormánycsigával csavarszerűén kapcsolva. A 410 hajtóműház 416 kiöblösödésében a merev 418 fogasíwel ellátott 417 kormánytengely van ágyazva és a leszűkített 412b vezető dugattyú-rész 419 fogasrész profiljával kapcsolva. A 410 hajtóműház emellett azzal a 420 furattal van eüátva, amelybe a 421 vezérlőtolattyú közvetlenül van beillesztve és amelynek révén a 412 munkadugattyú két oldalán a 411 munkahenger 422 és 423 munkatereibe a be-, ill. elvezetett nyomóközeg vezérlése történik. A 417 kormánytengely és a 421 vezérlőtolattyú 424, illetve 425 középvonala a 410 hajtóműház közös VI—VI átmérősíkjában fekszenek. A 412 munkadugattyúnak az 5. ábrán feltüntetett középső lökethelyzetében a 413 kormányanya forgástengely merőleges 426 középsíkja és a VI—VI átmérő-sík között csak kis távolság van úgy, hogy a hajtóműház rövid építésű lehet. A találmány értelmében a kormánymű vázolt négy kiviteli példája minden esetben az alábbi 5 alaprendezéssel rendelkezik. A 17 ül. 417 kormánytengely 24. ül. 424 középvonalai és a 21, ül. 421 vezérlő tolattyú 25, ül. 425 középvonalai egymásra merőlegesek. A 17 ill. 417 kormánytengely egyetlen 18 ül. 418 fo-10 gasivének 27 ül. 427 fog-szélessége közelítően középen van a 10 ül. 410 hajtóműház II—II, ül. V—V tengelysíkjához képest elrendezve. A 12 ül. 412 munkadugattyúnak a 13 ül. 413 kormányanya behelyezésére sugárirányú 28 ül. 428 15 ürege van. Ennek az üregnek 29 ül. 429 középvonala egyrészt merőleges a 12 ül. 412 munkadugattyú 30 ül. 430 hossztengelyére, másrészt párhuzamos a 12 ül. 412 munkadugattyú egyetlen 19 ül. 419 fogasléc profiljának 31 ill. 431 fog-20 láb-síkjával. A 28 ül. 428 üreg a 30 ül. 430 dugattyú hossztengelyirányában a 12b ül. 412b vezető dugattyúrészében a 19 ül. 419 fogasléc profil magasságában fekszik. A 28 ül. 428 üreg révén a 35 ül. 435 25 vezérlő vezetéket — amely a 21 ül. 421 vezérlőtolattyút működteti — a 13 ül. 413 kormányanyával egy darabból lehet kialakítani és a 13 ill. 413 kormányanya 12 ül. 412 munkadugattyúba sugárirányban behelyezhető. A 21 ül. 421 vezér-30 őtolattyúnak a 17 ül. 417 kormánytengelyhez képest történő függőleges elrendezése következtében a 10 ül. 410 hajtóműház nem hosszabb és nem szélesebb mint ami a kormánytengely ágyázásához szükséges. A 11 ül. 411 munkahenger a 55 24 és 25, ül. 424 és 425 középvonalak közös metszéspontjához közel fekszik úgy, hogy a hajtóműház keresztmetszet kicsi. A találmány szerinti kormányműnek egyetlen fogasíve van, a vele együttműködő fogasléc profil a munkadugattyú 40 leszűkített vezető dugattyúrészén kialakítva. Ezáltal a dugattyú-keresztmetszet az ismert kormányművek méreteihez képest csökkenthető. A munkadugattyú elkészítésének egyszerűsítésére a sugárirányú üreg teljesen áthatja a du-45 gattyút. Az üreg maga négyszög alakú keresztmetszettel ellátott, amint azt a 2. ábra 36, ill. az 5. ábra 436 jelével feltüntettük úgy, hogy a dugattyú kiszerelhető. Az első három kiviteli példa esetében a 12 50 munkadugattyú kifelé a 11 munkahenger kiszélesedő 38 fala irányában és lefelé a 39 tömítés révén a 40 tömítőhüvely felé sugárirányban tömített. A 40 tömítőhüvely körkörösen körülzárja a 15 kormánycsiga merev koaxiális 41 orsója részét. A 40 tömítőhüvely a hajtóműház 42 homlokfedelével egyrészből kialakított, amely utóbbiban a 41 orsórész tengely- és sugárirányában gyakorlatilag elmozdíthatatlanul van a 36 csapágy-elrendezés révén ágyazva. A hajtóműház 42 ~j homlokfedele a 43 csavarokkal van a 10 hajtóműházra rögzítve és a 11 munkahengerhez képest a 44 0-gyűrűvel, a 41 orsórészhez képest pedig a további 45 0-gyűrűvel van tömítve. A 15 kormány csiga az 1. és 2. ábrák szerinti 65 kiviteli példa esetében a 46 csapágy-elrendezés-3