171127. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus tárcsásfék, különösen gépjárművekhez
5 171127 6 elrendezve, a 325 féktömlőnél lecsapjuk, és így a második 31 féktárcsa kihúzható. A tengely felőli 26 fékházrész a 23 tengelycsonkon marad. Az új féktárcsák behelyezése fordított sorrendben történik. A csavarok meghúzásává a hidraulikus 32 működtetőegységet olyannyira összenyomjuk, hogy a 322 gyűrűsdugattyú ismét kiindulási helyzetébe kerül vissza. A 37 hátsótengelyben van a 38 kúpos görgőscsapággyal a 39 tengely csonk rögzítve. A tengelycsonk 39! peremére van a 40 kerék a 41 kerék-gömbcsavarokkal felerősítve. A 40! keréktál peremével a 42 fékfedélre támaszkodik, tehát a fékház kerék felőli részére, amelynek a tengely felőli részét az ugyancsak kerékcsavarokkal rögzített 43 fékház képezi. A dob alakú, a 37 tengellyel összecsavarozott 44 féktartón, amely hengeres 44, részével a körülfutó fékházat körülfogja, van axiális irányban szabadon elmozdulni képesen, a fékbetétekkel felszerelt két 45 és 46 féktárcsa felfüggesztve a közöttük csapágyazott hidraulikus működtető egységgel. Ez utóbbi a 47 gyűrűshengerből áll, az egymáshoz képest koncentrikusan elhelyezett, a gyűrűshenger mélyedéseiben axiálisan elmozdulni képesen csapágyazott 48,49 gyűrűsdugattyúkkal. A gyűrűsdugattyúk a fékhengerben az 50, 51. 52 és 53 négyszög keresztmetszetű tömítésekkel vannak tömítve. Ezeknek a gyűrűshengerben elhelyezett hornyai a gyűrűsdugattyú működtetési irányban leferdítésekkel vannak kialakítva, amelyek lehetővé teszik a tömítőgyűrűk axiális alakváltozását, Csak amikor a fékbetétek elkopása folytán túl lesz lépve a hornyok leferdítésének megfelelő méretezése és a tömítőgyűrűk keresztmetszet magassága által meghatározott féklégrés csúsznak rá a tömítőgyűrűk a gyűrűsdugattyú hengerfelületeire, ami által visszaállítódik a fék a megengedett féklégrése. A nyomókörböl a nyomóolaj. ami a 48 gyűrűsdugattyúra hat, az 54 tömlőn és a 47 gyűrűshenger 55 furatán át kerül a 48 gyűrűsdugattyúhoz rendelt nyomótérbe bevezetésre. A 49 gyűrűsdugattyú a második nyomókörön keresztül, amely a 9. ábrában ábrázolt 56 tömlőcsatlakozás útján van a fékhengerrel összekötve, van működtetve. A 44 féktartó tárcsa alakú pereme hordozza belső gyűrűrészén az 57 tartókengyelt a megállító-dobfék forgatónyomaték alátámasztásához, továbbá az 58 csőnyúlványt a kéziműködtetés 60 huzala külső 59 köpenyének felvételére, A dobfék 61 lakatja a működtetőegység meghúzásakor oly módon támasztja ki a két 62,63 fékpofát, hogy a pofák betétjei a 43 fékház 43, hengeres részén fekszenek fel. A fékház radiális 43, bordazata tartományában 44 nyílások vannak besajtolva, ezeken keresztül megy végbe a levegő beszívása, mikor is a levegő radiális csatornákon át, amelyek a féktartó hengeres 44! részben levő 443 bemélyedések folytán jönnek létre, hűtés céljából a kerületi irányban helyhezkötötten elhelyezkedő fékrészen át van vezetve. Annak érdekében, hogy "ezt a hűtőhatást fokozni lehessen, az előnyösen könnyűfémből készült 47 fékhengeren radiális 47i bordák vannak, amelyek a 443 bemélyedésekbe nyúlnak be A felmelegedett levegő a 40, keréktál 402 mélyedésein keresztül vezethető el. Hűtés céljából a 42 fékfedélen - ugyanúgy, mint a fékházon -radiálisán 42t bordák vannak. A 64,65 nyilak mutatják a hűtőlevegőáram irányát. 5 A féknyomaték felvételére a 45 és 46 féktárcsák radiális nyúlványai a féktartó hengeres részének besajtolt 444 csatornáiba nyúlnak be. A féktartó kengyel alakú 445 kimélyedése fedi le a fék olajvezetékét. Szabadalmi igénypontok: 1. Hidraulikus, tárcsásfék különösen gépjármű-15 vekhez, azzal jellemezve, hogy többrészes, kifele nyitott fékházzal (4,, 7, 25, 26, 42, 43) rendelkezik, és olyan, a fékházat (4,, 7, 25, 26, 42, 43) kívülről körülvevő féktartóval (12 , 1 3 , 29,,29 2 ) van ellátva, amely magán hordozza a működtető-20 egységek (10, 11, 32, 47, 48, 49) csapágyazását és az említett fékház a féktárcsákkal (8,, 82 , 9],9 2 , 30, 31) áll mechanikus kapcsolatban, továbbá két, célszerűen többrészes, a dörzsbetéteket tartó, a féktartón (12 ,1 3 , 29, 292 ) kerületi irányban szi-25 lárdan rögzített, de axiális irányban szabadságfokkal bíró, csapágyazott féktárcsákkal rendelkezik, amelyek között a féktartón (12 , 1 3 , 29,, 29 2 ) axiális irányban elmozdulni képesen csapágyazott gyűrűshengerből) 10, 32,, 47, 48, 49) és gyűrűs-30 dugattyúból (11, 322 ) és/vagy két lépcsős dugattyúból álló működtető egység van, amelyek a féktárcsák (8,,82 , 9,,92 , 30, 31) dörzsbetétjeivel vannak kapcsolatban. (1973. X. 15.) 35 2. Az 1. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gyűrűshengernek (47) két koncentrikusan elhelyezett gyűrűsdugattyúja van, amelyekhez két különválasztott hidraulikus kör (54, 56) van rendelve. (1974. 40 IX. 17.) 3. Az 1. igénypont szerinti tárcsásfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a dörzsbetéteket hordozó féktárcsák (8,,82 , 9,,92 . 30, 31) a működtetőegység (10, 11, 32, 47, 48, 49) szétszerelése 45 nélkül kicserélhetően vannak kialakítva. (1973. X. 15) 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti tárcsásfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 50 kétrészes fékháza (25, 26) van, amelyeknek a kerékaggyal vagy a tengelycsonkperemmel (23) kerékcsapszegek vagy kerékcsavarok (22) útján összekötött, a kerék felőli házrésze (25) van. (1973. X. 15.) 55 5. Az 1^3. igénypontok bármelyike szerinti tárcsásfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kör alakú féktárcsák (8,, 82 , 9,, 9 2 ) radiális nyúlványokkal (83 -8 6 , 93 -9 6 ) támaszkodnak a féktartókhoz és azokat a féktartókkal oldható kap-60 csolatban álló kengyelek (16, 17) veszik körül. (1973. X. 15.) 6. Az 1—3. igénypontok bármelyike és az 5. igénypont szerinti tárcsásfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a félkör alakban kiképzett féktár -65 csak (8,, 82 ,'9,, 9 2 ) a féktartónyúlványok (1 2 , 3
