170977. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés járművön szállított rakományok, elsősorban közúti járművek és mozgó berendezési tárgyak rögzítésére, összecsukató, ismételten felhasználható és hordozó jármű állapotát kímélő elemek felhasználásával

5 170977 6 5. sz. ábra a szegkihúzószerkezetet és a szegkihúzás folyamatát tünteti fel oldalnézetben metszetben, 6. sz. ábra a szegkihúzószerkezetet és a szegkihúzás folyamatát tünteti fel felülnézetben, 5 7. sz. ábra ikermegoldású támasztószerkezetet ábrázol különösen egytengelyű járművek rögzítésére szegezett talpakkal, oldalnézetben, 8. sz. ábra a 7. sz. ábrán feltüntetett ikermegoldású támasztószerkezetet, annak „B" metszetét áb- 10 rázolja a szerkezet nyitott állapotában, 9. sz. ábra a 7. sz. ábrán feltüntetett ikermegoldású támasztószerkezet „C" metszetét ábrázolja a szerkezet csukott állapotában a talpak figyelmen kívül hagyásával, 15 10. sz. ábra a jármű által automatikusan rögzített rögzítőszerkezetet ábrázolja oldalnézetben, kitöréses metszettel, és az oldalelmozdulás elleni védelmet biztosító oldaltámaszt oldalnézetben, 11. sz. ábra az oldal támaszt ábrázolja elölné- 20 zetben, 12. sz. ábra négy darab egymásbarakott oldaltámaszt ábrázol tárolási helyzetben vázlatban, 13. sz. ábra lemezfülekkel rögzíthető oldaltámaszt ábrázol oldal-, és elölnézetben, 25 14. sz. ábra tagolt fémplatós vasúti kocsin alkalmazható rögzítőszerkezet egyik lehetséges kiviteli módját tünteti fel oldalnézetben kitöréses metszettel. 30 A találmány néhány lehetséges kiviteli alakját az alábbi példákon mutatjuk be: 1. példa 35 Gumikerékkel, legömbölyített alsó határoló felülettel, vagy lánctalppal ellátott rakomány rögzítésére a rakomány mindkét végpontján az 1. sz. ábra szerinti szerkezet egy-egy példányát al- 40 kalmazzuk. Az 1 rakomány — az ábrán példaszerű — gumikerekes jármű egyik kereke — megtámasztására szolgál a szállító jármű 2 padozatára helyezett szerkezet, amely a 3 támasztólemezzel érintkezik a rakománnyal. A 3 támasztólemez hul- 45 lámosan van kiképezve, a hullámvonal alakja lehet kerekített vagy szögletes - az ábrán példaszerűen szögletes kialakítást tüntettünk fel - (3<. és 4. ábra, „A" metszet). A hullámvonal célszerűen az egyik irányban egy, a másik irányban két öböllel rendel- 50 kezik. A 3 támasztólemezek célszerűen két, a 2 padozat irányába eső öblében egy-egy 6 támasztóoszlop foglal helyet, amelynek profilja olyan, hogy az a 3 támasztólemez öbléberrelfér, és ott könnyen moz- 55 gatható (4. ábra, „A" metszet). A 6 támasztóoszlop a 3 támasztólemezhez az 5 csuklóval csatlakozik. A 3 támasztólemez 4 felfekvő éle a leggyakoribb alkalmazási módnak megfelelő alakban van kiképezve, az 1. ábrán példaszerűen szögben le van 60 vágva. A 6 támasztóoszlopon furat van, amelybe a 12 feszítőszerszám illeszthető. A 6 támasztóoszlopon foglal helyet, ahhoz a 7 csuklóval erősítve a 8 támasztótalp, amelyen a 9 talpfurat található. 65 összecsukott állapotban a 8 talp a 6 támasztóoszlop profiljába, a 6 támasztóoszlop pedig a 8 talppal együtt a 3 támasztólemez megfelelő öblébe behajtható. A 8 támasztó talpnak a 9 talpfuraton keresztül a 2 padozathoz való rögzítésére a 10 kettősfejű rögzítő szeg (2. ábra) szolgál. Felrakáskor a támasztóeszközt kinyitva a 3 támasztólemezt az 1 rakományhoz illesztjük, a 6 támasztóoszloppal a 8 talp kifordítása után megtámasztjuk, majd a 12 feszítőszerszámnak a megfelelő furatban történő elhelyezésével a feszítő szerszámra a 13 irányban erőhatást gyakorolunk. Ennek következtében a 3 támasztólemez a 14 irányban elmozdulva az 1 rakománynak feszül, a 8 talp pedig a 2 padozaton a rakomány irányában elcsúszik. Ezt követően a 8 talpat a 9 furaton keresztül a 11 szegezési helyen a 10 kettősfejű rögzítő szeggel a 2 padozathoz szegezzük. Ezt követően a rakományt ellentétes oldalán egy másik rögzítőeszköz segítségével azonos módon rögzítjük, és az eljárást a jármű másik oldalán két újabb rögzítőeszköz felhasználásával megismételjük. Kirakáskor a 10 kettősfejű rögzítőszegeket az 5. ábrán ábrázolt 15 eszközre a 16 irányban gyakorolt erőhatással tengelye irányában kihúzzuk. Mivel a 15 eszköz a 16 erőbehatás következtében a 10 szegre a 17 irányú erőhatást gyakorolja, a 10 szeg a 2 padozatból roncsolás nélkül emelhető ki, különösebb fizikai erőkifejtés nélkül. Ezt követően a 12 feszítőeszközzel a 6 támasztóoszlopra a 13 irányban gyakorolt erőhatással a 8 talpat a 2 padozatról felszabadítjuk, jnajd az egész rögzítőeszközt összehajtjuk. Hasonló_módon szabadítjuk fel a jármű további kerekeit, illetve sarokpontjait, és ezzel a rögzítés oldása megtörtént. 2. példa Egészen különleges alakú rakományok rögzítésére alkalmas eszköz alakítható ki az 1. példában ismertetett megoldás olyan változataként, amelynél a 6 támasztó oszlopot nem egy darabból, hanem egymásba csúsztatható két vagy több darabból állítjuk elő. Ez esetben a 6 támasztó oszlop lehet (négyzetes vagy körkeresztmetszetű) teleszkóposán egymásba csúsztatható csődarab, vagy hasonlóan egymásba tolható más profilacél, például „U" profil. A két darab kölcsönös helyzetének beállításához, és a két darabnak ebben a helyzetben való rögzítéséhez alkalmazható bármely e célra ismert megoldás, luksorozat, csavarkötéssel, luksorozat Segner-gyűrűvel rögzített csapokkal luksorozat furattal ellátott, és sasszeggel rögzített csapokkal, stb. Ez esetben összecsukott állapotban a 6 oszlop két tagja a lehető legnagyobb mértékben egymásba tolva hajtható be a 3 támasztólemez öblébe, felhasználáskor pedig a megfelelő helyzetben a 3 támasztólemeznek a vízszinteshez képest 75—80°-os emelkedési szöge is elérhető. Ez esetben a 3 támasztólemez 4 felfekvő élét körcikk alakban célszerű . kiképezni, amelyen a súrlódás és tapadás növelésére fogazás alkalmazandó. Az eljárás többi mozzanata, és a foganatosításra szolgáló berendezés egyéb elemeinek kiképzése megegyezik az 1. példában elmondottakkal. 3