170892. lajstromszámú szabadalom • Készülék belsőégésű motorok kopogásának mérésére
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1971. IX. 22. (SA-2249) Olaszországi elsőbbsége: 1970. IX. 22. (30020 A/70) Közzététel napja: 1977. IV. 28. Megjelent: 1978. IV. 29 170892 Nemzetközi osztályozás: G01L 23/22 ) Feltalálók: dr. Arrigoni Virgilio elektromérnök, San Donato Milanese, Gaetani Bruno elektromérnök, Ghezzi Pietro gépészmérnök, Milánó, Olaszország Tulajdonos: Snam Progetti S.p.A. Milánó, Olaszország Készülék belsőégésű motorok kopogásának mérésére 1 A találmány tárgya készülék belsőégésű motorok kopogásának mérésére, a motor rezgéseit felvevő és a rezgéseket elektromos rezgésekké átalakító szerkezet segítségével, amely után erősítő és szűrőegység van kapcsolva, ennek kimenete elektromos kapuáramkörre csatlakozik, a kapuáramkör kapuimpulzusát egy időalap kapcsolás állítja elő és a kapuáramkör kimenőjele detektor egységre van vezetve. A hagyományos belsőégésű motorok kopogásának mérésénél, nagy sebességeknél lép fel az a probléma, aminek megoldására az elmúlt években számos kísérletet folytattak. Olyan kísérleti berendezéseket hoztak létre, amelyek segítségével a kopogásnak mennyiségi becslésére volt lehetőség. Ezek a berendezések, amelyek működése általában az égési térben fellépő nyomás mérésen alapulnak kedvező eredményekhez vezettek, és lehetővé tették a vizsgálatok továbbfejlesztését. Működésük azonban nagyon korlátozott, mivel a mérések különböző motortípusoknál nem ismételhetők minden változtatás nélkül. A nyomásváltozásoknak a pontos megfigyelése, amely a kopogásra jellemző, szükségessé teszi az égési térrel összekötött mérőérzékelő alkalmazását, mivel az összekötő vagy csatlakozó vezetékek majdnem minden esetben rezonancia jelenségeket hoznak létre, amelyek a megfigyelt jelenséget elfedik. Ily módon különleges fejeket kell elhelyezni. Ezeken a fejeken a mérőérzékelő számára egy lyuk van kiképezve. 5 Annak érdekében, hogy a méréseket különféle járműveken el lehessen végezni, hogy a járműnek üzem közbeni oktánszám szükségletét meg lehessen állapítani olyan járműveknél, amelyeknél nincs le-10 hetőség mérőérzékelő behelyezésére, a vizsgálatba más elrendezéseket is bevonnak, pl. a hőmérséklet ellenőrzésére, az ionizáció lefolyásának vizsgálatára és különösen az égéstér falának mechanikus rezgéseinek ellenőrzésére. Ez utóbbi vizsgálat nagyon 15 érdekes, ha az ismert gyorsulásmérők alkalmazásának egyszerűségét tekintjük, amint az a rezgések mérésénél általában alkalmazott. Ezekkel az ismert eljárásokkal kapott becsült 20 értékek nem olvashatók le egy skáláról, hanem csak arra van lehetőség, hogy a rendellenességeket és a csúcsokat becsléssel kiértékeljük, ami egy meghatározott frekvenciához tartozó feljegyzett rezgési szint alapján lehetséges. 25 Egy ilyen mérőberendezést ismertet az 1 270 838 számú NSZK közzétételi irat, amely belsőégésű motorok kopogásának mérésére szolgál, és amelynél a motor rezgéseit vizsgálják, amelyeket 30 megfelelő elektromos jelekké alakították át. Az 170892
