170787. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátló hóláncnak a gumiabroncsra történő felszerelését biztosító szerelvény
MAGYAR SZABADALMI 170787 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS áÉbk Nemzetközi osztályozás: ^^^Ä Bejelentés napja: 1973. V. 16. (BO—1436) B 60 C 27/06 . ijjp Elsőbbsége: Franciaország: 1972. V. 23. (72 19 601), 1972. VI. 26. (72 24 178), 1972. VIII. 23. (72 30 708) ' , '" >v ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1977. IV. 28. Megjelent: 1978. V. 31. ''/ Bourcier de Carbon de Previnquiéres Alain Jean Marie Andre, mérnök, Nice, Franciaország Csúszásgátló hóláncnak a gumiabroncsra történő felszerelését biztosító szerelvény A találmány tárgya csúszásgátló hóláncnak a gépkocsi kerekére történő gyors és könnyű felszerelését biztosító szerelvény. Az általánosan ismert hóláncok két hosszú láncból állnak, melyeket egymással keresztirányban rö- 5 videbb láncok kötnek össze úgy, hogy a keresztirányú láncok végén horgok vannak, melyek a keresztirányú lánc másik végén levő láncszembe akaszthatók. Amikor a láncot a kerék külső köpenyére feltesszük, akkor a horgok egyik része az autógumi 10 belső oldalán, az alváz alatt, másik része viszont a tömlő külső oldalán helyezkedik el. Ebből az következik, hogy csupán a kerék külső oldalán levő horgok láthatók - mert csak a kerék külső oldalát látjuk -, s velük együtt láthatók a 15 hoászirányú lánc horgokkal kapcsolódó láncszemei is, ezekhez tehát kézzel hozzá lehet férni. Ha azonban a jármű kerekének belső oldalára gondolunk, nyilvánvaló, hogy az ezen a keréköldalon levő horgok és a horgokkal kapcsolódó láncszemek 20 a gépkocsi alváza alatt vannak, kívülről nem láthatók és a hólánc felszerelésekor kézzel csak úgy férhetők hozzá, hogy a jármű alá kell feküdni, mert túl vannak.az emberi kár által hozzáférhető távolságon. .. ' 25 E szerelési módszerrel együtt járó kellemetlenségeket csökkenteni lehet úgy, hogyha a gépkocsit lassan előregördítjük. Amint a kerekek forognák - akár a baloldali, akár a jobboldali kerekeket tekintjük - láthatóvá és hozzáférhetővé válnak az al- 30 váz alatt levő horgok és a velük kapcsolódó láncszemek is, tehát adott esetben ily módon össze vagy szét lehet azokat kapcsolni. Ez azonban nem kényelmes és jó megoldás. Ismeretesek ugyan olyan szerelőkengyelek, melyek segítségével - amikor a hóláncot úgy tesszük fel a kerékre, hogy a kereket előre gördítjük - a horgokat és a velük kapcsolódó láncszemeket egy olyan pontban tudjuk egymáshoz kapcsolni, amely ponton a lánchoz kézzel könnyen hozzá lehet férni. Ilyenkor is szükség van azonban arra, hogy a kocsi alváza alá másszunk, hogy a láncszemet a horoggal összekössük. Jelenleg nem ismeretes olyan berendezés vagy szerszám, amelynek segítségülvétele mellett lehetséges lenne a gépkocsi alváza alatti tartományban levő horgokat és láncszemeket praktikusan' és gyorsan egymással összekapcsolni. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő berendezés segítségével azonban mód van arra, hogy a gépkocsi külső oldala mellett tartózkodó Személy - jóllehet a művelétet maga nem is látja - a kocsi tengelye alatt levő tartományban helyet foglaló horgokat és láncszemeket automatikusan összekapcsolja egymással. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő hólánc szerelésére alkalmas eszközre az jellemző, hogy lényegében egy hajlékony anyagú kapcsolórúdból áll, melynek egyik végén horgos kiképzésű kapcsolóelem van, s ez keskenyebb, mint a láncszem nyí-170787 1
