170736. lajstromszámú szabadalom • Légszelep, különösen járművek légfékberendezéséhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADAL LEÍRÁS I A bejelentés napja: 1974. III. 19. Lengyelországi elsőbbsége: 1973. IV. 20. (P—162 040) A közzététel napja: 1977. III. 28. Megjelent: 1978. III. 31. (PO—562) 170736 Nemzetközi osztályozás: B 60 T 11/28 x / Feltalálók: Lesiak Wieslaw Stefan oki. mérnök, Lódz, Falba Michal Karol oki. mérnök, Lódz, Opasewicz Witold Adam oki. mérnök, Lódz, Lengyelország Bejelentő: Fabryka Osprezetu Samocho^ dowego „Polmo", Lódz, Lengyelország Légszelep, különösen jármüvek légfékberendezéséhez A találmány légszelep, különösen járművek légfékberendezésének működtetésére, amely légfékberendezés két egymástól elválasztott fékkörrel és részben rugós tárolóhengerrel rendelkezik. Az 1 249 105 sz. német szabadalmi leírás szerinti 5 légfékberendezésnél a segédfék vezérlőszelepe és a rugós tárolóhengerek közötti vezetékben egy átmenőszelep van beépítve, amely a két főfékkörben uralkodó nyomások között fellépő meghatározott különbség esetén közte és az egész szelep között 10 fekvő vezetékszakaszt lezárja és közte és a rugós tárolóhengerek közötti vezetékszakaszt a külső levegővel összekapcsolja. Az átmenőszelep házában egy állítótag van vezetve és tömítőgyűrűkkel tömítve. Ez két elemből áll. Az állítótag csőalakúan ki- 15 képzett része a szelepházból kinyúlik. Az állítótag másik részét egy membrán alkotja, amely a házból kiálló csővég oldalán rugóval felfelé van szorítva. A házban ezenkívül nyomórugóval rendelkező zárótest van elhelyezve, amely nyugalmi helyzetben a 20 hozzá tartozó szelepülékre fekszik fel. A ház belseje a leírt elemek révén négy hengeres üreges térre van felosztva. Az állítótag membránjával elválasztott, mindkét kamra a két főfékkör egyikébe be van kapcsolva. A hengeres üreges tér, amelyben a 25 zárótest helyezkedik el, a segédfékszeleppel és a felfekvő hengeres üreges tér a rugós tárolóhengerekkel van összekötve. Amennyiben mindkét főfékkörben azonos nyomás uralkodik, az állítótag olyan módon tolódik el, hogy a zárótest a szelepülékről eláll 30 és ezáltal a rugós tárolóhengerekkel összekötött tér a külső levegőtől le lesz zárva és ezen tér és a következő tér között összeköttetés jön létre. Az utóbbi térből a segédfékszelephez egy csővezeték vezet. A hátsókerék fékkör meghibásodása esetén, amikor a nyomás az első kerék fékkörrel összekötött térben egy meghatározott értékkel nagyobb, mint a hátsókerék fékkörrel kapcsolatban álló térben, az állítótag elmozdul és ezáltal a zárótest a szelepülékre felül és a terek közötti átmenetet lezárja, miközben egyidejűleg az a tér, amely a rugós tárolóhengerekkel kapcsolatban áll, a cső alakú állítótag révén a külső levegővel kapcsolatba kerül és kilevegőzík. A rugós tárolóhengerekben bekövetkező nyomáscsökkenés a hátsó kerekek erős fékezését idézi elő. A találmány szerinti szelepnek legalább két egymástól elválasztott dugattyúja vagy membránja van, amelyek csak akkor hatnak egymásra, ha egymás felé elmozdulnak. A dugattyúk vagy membránok egymástól egy válaszfallal el vannak választva, és így a dugattyú vagy membrán és a házfalak, valamint a dugattyúk és membránok és a válaszfal között négy tér keletkezik. A dugattyú és a ház külső fala közötti tér a segédfékszeleppel van összekötve. Az említett dugattyú és a belső válaszfal közötti tér az elsőkerekek főfékkörébe van bekapcsolva. A belső válaszfal és a másik dugattyú közötti tér a hátsókerék fékkörhöz van csatlakoztatva. A második dugattyú és a ház külső fala közötti tér beépített szelep révén a főfékkörhöz van csatlakoztatva. 170736 1