170733. lajstromszámú szabadalom • Összecsukható garázs gépkocsi tárolására

3 Í7Ö73á 4 Ismeretesek továbbá olyan összecsukható garázsok, amelyek a telepített garázsokat hivatottak helyettesíteni olcsóbb alapozással, lényegesen kisebb alapterületet igényelve. Az összes ilyen célú garázsok a célt egyöntetűen azáltal kívánják elérni, hogy a garázsfal és a zárt jármű között minimális távolságot tartanak, mivel a járműből ki- és beszállás a garázs használatán kívüli állapotban történik, mint a védőtakarók használata esetében. Ilyen helyhez rögzített összecsukható garázsok pl. 125 608 és 156 354. lajstromszámú magyar szabadalmi leírásokból ismerhető meg, melyek teleszkópszerűen nyitható, illetve csukható tagokból, ill. tetőelemekből vannak, melyek a garázs építményszerűen helyhezkötött részébe görgősen tolhatók, vagy tengely körül forgatható be vagy ki. Ezek hátrányai, hogy használaton kívüli állapotban is külön jelentős teret foglalnak el, felállításuk korlátozott lehetőségű, mert építési területet igényelnek. A nyitott garázsba való behajtás után - a tetőelemek a gépkocsi elejét és végét hagyják csak szabadon - a személygépkocsiból való ki- és beszállás kényelmetlenné válik, vagy olyan belső szélességet kell biztosítani, hogy az az ajtónyitást ne akadályozza, miáltal alapozást is igénylő helyfoglalásuk nagy és kihasználásuk kedvezőtlen. Sátorszerű megoldással kivitelezendő repülőgéphangárt ismertet a 2066 636 sz. francia szab. leírás, mely kicsinyített méretű szárnyak nélküli repülőgép modell ponyvával befedésének többféle elképzelését mutatja, melyek valóságos nagyságbani megvalósítására alkalmatlanok. Ábrázolt elképzelése szerint is helyhez kötött jellegű építmény, amely több kezelő személyt igényelne. Találmányunk szerinti megoldás lehetővé teszi, hogy a gépkocsi tulajdonosa lakása közelében kis területen, kertjében garázst létesítsen, amely használaton kívül minimális hely- és térigényű, emellett bárhol felállítható, hordozható, áthelyezhető, befogadó tere a gépkocsi nagyságának megfelelően változtatható. Találmányunk szerinti garázs mentes az előbb említett szerkezetek összes hátrányaitól, amellett előnyei: 1. Univerzális, mivel gyakorlatilag bármely típusú és nagyságú gépkocsi időjárás viszontagságaitól való megóvására, tárolására alkalmas. 2. Használaton kívül a védőhuzat, ill. burkolótető eltulaj donításmentesen tárolható. 3. Kezelését egy személy kényelmesen, gyorsan végezheti, állandóan üzemszerű használatba vehető. 4. Alapozás nélkül, vízszintes vagy akár lejtős sík felületen, a talajon is bárhol elhelyezhető, és használatán kívül a felszabadult területet más gépkocsi is felhasználhatja tartózkodásra, miáltal a parkoló helyek számát nem csökkenti. 5. Szekrényben elhelyezett elrendezésével hordozható, és szabad helyhez alkalmazkodva helyezhető el, onnan elvihető, és szekrényében lezártan udvarban vagy akár a lépcsőházban is tárolható. 6. Akár szekrényével együtt, akár vályúszerű betonozott mélyedésben a talajba süllyesztett és fedőlappal takart elhelyezésével állandósított garázshely létesíthető, amely felett használatán kívül jármű is átjárhat, úgyhogy épület melletti teleksávon, szolgalmi úton és egymás mögött is létesíthetők garázshelyek. 7. Különféle nagyságú gépkocsitípusoknak megfelelő védősátor, ill. takaró használható, mert a védőtakarót tartó rudak száma a szerkezet átalakítása nélkül, akár a használat helyén is növelhető vagy csökkenthető. A találmányt annak példaképpeni kiviteli alakját szemléltető csatolt rajzokkal kapcsolatos alábbi leírása ismerteti bővebben. Az 1. ábrán a gépkocsigarázst használaton kívüli, összecsukott állapotában befogadó lemezszekrényét mutatja be, a 2. ábra a garázst védőtakaróját hordozó nyitott vázával használati helyzetében mutatja, de lemezszekrény helyett vályúként kialakított elhelyező térrel, a 3. ábra a garázs védőtakaróját hordozó vázának az 1. ábrán A-körrel jelölt részét szemlélteti nagyított ábrázolásban, a 4., 5. és 6. ábrák a 3. ábra egyik szerkezeti részét szemléltetik elöl-, oldal- és felülnézetben. Az 1. ábrán látható 1 lemezszekrény a garázs tartóvázának és védőtakarójának egymásraforgatásával összecsukott helyzetében befogadó belső térrel van kialakítva, és az a 2 fedőlemezekkel zárható le. E fedőlemezek a 3 csuklók körül elforgatással nyithatók és zárhatók. Az 1 lemezszekrényben összecsukva elhelyezett garázs a kívánt helyen használatba vételre vagy tárolásra hordozhatóan kezelhető. A garázs tartóvázát képező és védőtakaróját hordozó 4 rudak, célszerűen csövek, a gépkocsit áthidaló kialakításúak (2. ábra) és végeik mindkét oldalon a 3. ábrán látható módon vannak elforgathatóan ágyazva. A tartóváz az U alakú 5 tartólap felfelé nyúló száraiban van ágyazva, oly módon, hogy száraiban rögzített 6 tengelycsapon van foroghatóan elrendezve annak 7 tartócsuklója. E 7 tartócsukló a 6 tengelycsapot ágyazóan körülvevő testével összefüggő 7 a vastagítással és annak két oldalán a 7b bordákkal van kialakítva. E bordákban forgáscsapként alkalmazható 8 csavarok részére furatok vannak. Mindkét 7b bordában elhelyezett 8 csavarok révén a 7 tartócsukló két oldalára csuklósan csatlakoztathatók a 9 csuklóstagok. Ezeket külön a 4-6 ábrák is szemléltetik és minden 9 csuklós tagnak egyik irányban a 9a villás-, másik irányban a 9b összekötő csatlakozónyúlványai vannak. A 9 csuklóstagok 9a villásnyúlványaik 9c furataiba helyezett 8 csavarok révén vannak említett módon csuklósan összekötve a 7 tartócsuklóval, majd mindegyik 9 csuklóstaghoz egyegy következő 9 csuklóstag kapcsolható. Ügy a 7 tartócsuklónak, valamint mindegyik 9 csuklóstagnak hengeres 9d száraik vannak, amelyekre a védőtakarót hordozó vázszerkezet 4 csőrúdjai rátolhatok és rögzíthetők. A garázs védő takaróját hordozó 4 rudak 5 forgástengelyének 5 tartótalpa U-szárait összekötő 5a talplemezével fekszik fel az 1 lemezszekrény fenéklapjára, vagy állandósított elhelyezésének hordfelületére és azon a 10 csavarokkal rögzíthető. A 2. ábra a találmány megvalósításának kiviteli változataként további újszerű megoldást is mutat, mely szerint a garázs vázának és védőtakarójának 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2