170694. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőberendezés kétcsatornás klimaberendezéshez különösen sínhez kötött járművek számára

7 170694 8 8 külső termosztát 9 terében a 13 és 14 kapcsolóérzékelők ki vannak téve, a 23 léghevítő kikapcsolása ellenére a 14 kapcsolóérzékelő megszólalási hőfoka fölé emelkedik, úgy a 28 hűtőközeg-párologtató 29 mágnesszelepét ennek az érzékelőnek a zárása nyitja, miáltal a hűtőközeg a hűtőközeg-gyűjtőből a párologtatóba áramlik. A hűtőközegkörben fellépő változó nyomásviszonyok hatására 27 nyomásszabályozó bekapcsolja a 25 hűtőközeg-sűrítő 26 motorját, amely forogni kezd, ezzel egyidőben a 30 kondenzátor 32 ventillátormotorja is feszültséget kap. A hűtőteljesítmény vezérlése - mint említettük -a 14 kapcsolóérzékelőn át történik, amelynek megszólalási hőfoka úgy van megválasztva, hogy tömött kocsi hűtésigényének feleljen meg (maximális hűtésszükséglet). Ez azonban a kevésbé telt fülkékben túlhűtést eredményezne. Ezt azzal kerüljük el, hogy a 8 külső termosztát 15 kapcsolóérzékelőjének megszólalási hőfoka alatt a 24 léghevítőt a 15 kapcsolóérzékelőn és a 20 fűtésvédelmen át bekapcsoljuk, a 10 termosztát-térben levő 15 kapcsolóérzékelő ugyanis - annak következtében, hogy a 28 hűtőközeg-párologtató mindkét 5; 6 csatorna számára közös - ugyanolyan hőmérsékletű levegőt kap, mint a 9 termosztát-térben elhelyezett 13 és 14 kapcsolóhőérzékelők. Így az 5 csatornába mérsékelten hűtött levegő jut, amely a minimális hűtésigénynek felel meg (kevésbé foglalt kocsiszakasz). Mivel a 22 vezérlőrelé hűtés-üzemben is meghúzott állapotban van, a berendezés normálüzemre van kapcsolva, azaz a 7 keverőberendezés 38 forgatómágnesei a fűtés-üzemmód leírásánál már ismertetett módon üzemelnek. Ha egy fülkében a hőmérséklet túllépi a termosztát kapcsolási hőfokát, ebbe a fülkébe alacsonyabb hőmérsékletű hűtőlevegőt juttat a keverőberendezés. 2. Szélsőséges üzem: A külső hőmérséklet további növekedésével olyan állapot jön létre, amelyben az utóbb említett szabályozási mód már nem kielégítő. Ez abban nyilvánul meg, hogy egyrészt a 8 külső termosztát 14 kapcsolóérzékelőjének megszólalási hőfoka alá már nem megy a hőmérséklet, másrészt a 34 hőmérsékletérzékelők megszólalási hőfokát - esetünkben 25 C - a hőmérséklet minden kocsiszakaszban túllépi. Ezáltal a 36 vezérlőrelé feszültséget kap, és a 7 keverőberendezések áramellátása minden kocsiszakaszban a 39 forgatómágnesre kapcsol át. A 39 forgatómágnes és a 40 keverőcsappantyú e pillanattól újra a II. sávban dolgozik. Mivel a 15 kapcsoló-érzékelő már nem szólal meg, mindkét 5; 6 csatorna egyformán alacsony hőfokú hűtőlevegőt szállít. A találmány szerinti vezérlőberendezéssel felszerelt kétcsatornás klímaberendezéssel ellátott vasúti kocsiszakasz hőszükséglet-mérlege a 2. ábra diagramján látható, ahol az ordinátán a hőszükséglet kcal/óra-ban, az abszcisszán a külső hőmérséklet van C°-ban feltüntetve. A folyamatos vonal az üres szakasz, a B jelű szaggatott vonal a megtelt szakasz hőül, hűtésigényét jelöli. A C • szaggatott vonal üres szakasz, a D pontvonal megtelt szakasz hőigényének felel meg - napsütésben. A kettőspontos E vonal a maximális fűtés- ill. hűtésigény vonalának felezője. A diagram függőleges F és G vonalakkal három három H, J, K szakaszra van osztva. Az F és G vonalak a szélsőséges üzemmód határai, ahol mindkét 5; 6 csatorna fűtőüzemre (H-szakasz), ill. hűtőüzemre (K-szakasz) van beállítva. F és G határvonalak közötti J szakaszon normál üzemmódban dolgozik a berendezés. Az E felezővonal arra utal, hogy a maximális fűtés- ill. hűtésigény fedezésére mindkét 5; 6 csatorna egyenlő arányban van igénybevéve. A 2. ábra diagramjából látható továbbá, hogy 40 C° feletti külső hőmérsékletnél a hűtőteljesítményt állandó értéken tartjuk. Ennek célja a hűtőberendezés energia felhasználásának elviselhető határok között tartása, és a környezet és kocsitér közötti nagy hőmérsékletkülönbség elkerülése, mivel ezt az utazók kellemetlennek éreznék. A találmány nem korlátozódik az ábrázolt és leírt kiviteli példára. Így különösen az ábrázolt hőérzékelők, relék és a vezérlőberendezés más elemei mozgó alkatrész nélküli elektronikus vezérlőelemekkel helyettesíthetők. Ugyanez vonatkozik a keverőberendezések meghajtására is, ahol a kétállású (ki-be) szabályozás helyett előnyösen elektronikus lineáris szabályozás is alkalmazható. Szabadalmi igénypontok: 1. Vezérlőberendezés kétcsatornás klímaberendezéshez - különösen sínhezkötött járművek számára - központi légellátású fűtő- és hűtőberendezéssel és klimatizálandó terekben légszállító csatornák kiömlőnyílásán elrendezett keverőberendezésekkel, azzal jellemezve, hogy termosztatikusan vezérelt átkapcsoló berendezése van, amelynek egyik állásában a csatornák (5, 6) különböző hőmérsékletű levegő szállítására vannak kapcsolva, és a két csatorna (5, 6) kiömlőnyílásainak keresztmetszete egymáshoz képest ellentétesen a keverőberendezéssel (7) szabályozható, másik állásában mindkét csatorna (5, 6) azonos hőmérsékletű levegő szállítására van kapcsolva és a keverőberendezéssel (7) csak az egyik csatorna (6) kiömlő nyílásának keresztmetszete szabályozható, míg a másik csatorna (5) kiömlőnyílásai teljesen nyitottak. 2. Az 1. igénypont szerinti vezérlőberendezés, azzal jellemezve, hogy mindkét csatorna (5, 6) fűtő-és hűtőberendezését (4) ellátó közös légszállítója (3) van. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti vezérlőberendezés, azzal jellemezve, hogy a klimatizálandó helyiségekben elhelyezett - előnyösen elektronikus - hőmérsékletérzékelőkkel (33, 34) vezérelhető átkapcsoló berendezése van. 4. A 3. igénypont szerinti vezérlőberendezés, azzal jellemezve, hogy a helyiségek hőmérsékletérzékelőinek (33, 34) mérési értékeiből képzett átlagérték-jellel vezérelhető átkapcsoló berendezése van. 5. A 3. igénypont szerinti vezérlőberendezés, azzal jellemezve, hogy a helyiségek hőmérséklet-érzékelői (33, 34) által érzékelt, előre megválasztott számú klimatizálandó helyiségben bekövetkező hőmérséklet-túllépés esetén keletkező jellel vezérelhető átkapcsoló berendezése van. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti ve-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4