170612. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető gép vágányok zúzottkőágyazatának tömörítésére

5 170612 6 a 14 excentertengellyel összekötött 13 motor segítéségével rezgésbe hozható, azaz vibrálható. A zúzottkőágyazatnak a 4 vasúti aljak fejrésze tartományában történő tömörítéséhez további járulékos, a két sín-felfekvési helyhez (mindig az egyik 5 sínnek egy vasúti aljjal való keresztezési tartománya) hozzárendelt talpfafiók-tömörítő szerkezetek két oldalán elrendezett vibrálható 15 felületi tömörítőszerkezetek vannak előirányozva, amelyeknek hosszúsága a két szomszédos 8 ill. 8' talpfa- 10 fiók tartományán túlnyúlik. A felületi tömörítéshez az egyik 8 talpfafiókban ezáltal az ehhez a talpfafiókhoz hozzárendelt négy 9 tömörítőszerszámból álló csoport, és a közvetlenül ezután következő 8' talpfafiók tömörítéséhez az ehhez a talpfafiókhoz 15 hozzárendelt ugyancsak négy 9 tömörítőszerkezetből álló csoport van előirányozva, mimellett e két 8 ill. 8' talpfafiók homlokoldalán fekvő külső- ill. szegélytartomány zúzottkőágyazatának a tömörítéséhez mindig a két magassági értelemben állítható 20 15 felületi tömörítőszerkezet szolgál. A meneszthető gép a 16 kezelőállással van kialakítva, amelynek vezérlő- és kontrollfala van, amelyet 17 hivatkozási számmal jelöltünk, a gép félautomatikus vagy teljesen automatikus vezérléséhez, a még le- 25 írásra kerülő és a gépen elhelyezendő készülékek segítségével, ezek a készülékek a 18 érzéke lőszerkezet, a 19 távolságmérő szerkezet és a 20 jelző szerkezet. A két, a 10 dugattyús-hengeres állítószerkezet 30 útján magassági értelemben alítható 11 ill. 11' tömörítőszerkezet-egység mindegyike, amelyek mindig négy 9 tömörítőszerkezetet foglalnak magukban, oly módon van felépítve, hogy mindig két 9 tömörítőszerkezet egy közös, lényegében a vágány- 35 síkhoz viszonyítva merőlegesen álló síkban húzódó lengő kulisszaszerű 21 tömörítőszerkezet-híddal, amely a 13 motor útján a 14 excentertengely segítségével rezgésbe hozható, mereven van összekötve, mimellett mindig két ilyen, két 9 tömörítő- 40 szerkezettel ellátott 21 tömörítőszerkezet-híd a másik, a vágánysíkhoz képest lényegében merőleges síkban történő elmozgatásához a mérlegkarszerűen elrendezett 14 excentertengelyen elforgathatóan, ill. elmozgathatóan van csapágyazva. Ilyen felépítéssel 45 előnyösen azt érjük el közvetlenül a két 11 ill. 11' tömörítőszerkezet-egység lesüllyesztése után, hogy az egyes 12 tömörítőpapucsok egymástól függetlenül azonnal érintkezésbe kerülnek a zúzottkőágyazat felületével, úgyhogy kiküszöböltük az 50 egyes tömörítőszerkezetek egyoldalon nyomás alatt történő felfekvését. A 21 tömörítőszerkezet-hidak elrendezése révén ezen ingaszerűen működő tömörítőszerszám-egység tömörítőszerszámainak kényszervezetést, illetőleg -irányítást adunk a megkívánt 55 tömörítési irányba. A 12 tömörítőpapucsok helyett magától értetődően szokásos rázólapokat, vagy -görgőket, ill. -hengereket, vagy hasonló szerszámokat is alkalmazhatunk. A négy, amint a rajzból kitűnik, a 8' talpfa- 60 fiókban a 7 zúzottkőágyazatra felhelyezésre előirányzott 9 tömörítőszerkezet, azaz a 6 nyíllal jelölt munkavégzési irányban elhelyezendő tömörítőszerkezetek a szükségletnek és tetszésnek megfelelő távolságváltoztatáshoz a másik négy, a 8 65 talpfafiókhoz rendelt 9 tömörítőszerkezethez viszonyítva a 22 nyíl irányában (Lábra) hosszirányban elmozgathatóan van kialakítva. Ez a vágányhosszirányban történő elmozgatás egy 23 hidraulikus dugattyús-hengeres állítószerkezet felhasználásával van biztosítva, amint a 3. és 4. ábrákból részletesen látható, amely szerkezet előnyösen kétoldalon működtethető. Ez a 23 dugattyús-hengeres állítószerkezet a 12 tömörítőpapucsoknak a 24 tömörítőszerkezet-testekhez viszonyított elmozgatásához van előirányozva, mimellett a 12 tömörítőpapucsok a 24 tömörítőszerkezet-testen előirányzott 25 vezetőelemek útján tetszés szerint megválasztott helyzetekbe hosszirányban eltolhatóan, ül. rögzíthetően vannak kialakítva, a 25 vezetőelemeken kiképzett 26 raszter vagy ütközők segítségével. Az egyik 11 közös tömörítőszerkezet-egységnek az egyik 5 sínhez hozzárendelt, magassági értelemben állítható 9 tömörítőszerkezetei a 8' talpfafiók zúzottkőágyazatának tömörítéséhez egymástól független elmozgatásra alkalmasan vannak kialakítva, a másik 11' közös tömörítőszerkezet-egység másik 5' sínhez hozzárendelt magassági értelemben állítható 9 tömörítőszerkezeteihez képest, illetőleg ennek megfelelően a 23 dugattyús-hengeres működtetőszerkezet kétoldalt váltakozva történő működtetése révén a 27 ill. 28 nyilak irányába eltolhatóak, úgyhogy külön-külön állíthatók be a különböző, a gyakorlatban felléphető nem egyenlő talpfa-helyzetekhez képest. A 4 vasúti aljak 2. ábrán feltüntetett, egymáshoz viszonyított helyzetében ezeket az aljakat, csupán a jobb áttekinthetőség kedvéért, szabályos kiosztásban tüntettük fel. Az ilyen 4 vasúti aljak egymáshoz viszonyított helyzete olyan, hogy szinte egyetlen olyan alj sem fordul elő a vágányszerkezetben, amely a többi aljakhoz viszonyítva pontosan azonos helyzetet foglalna el. Sőt, a vasúti aljak a vonatforgalomtól és egyéb behatásoktól függően egymáshoz viszonyítva a legkülönfélébb helyzetekbe kerülnek, pl. gyakran még ferdén is fekszenek a vágánytengelyhez képest. Legtöbbször az egyes vasúti aljak szélessége is eltérő lehet egymástól, és alkalmazásra kerülhetnek kettős vasúti aljak is. Ebből következően az aljak közötti tényleges távolságok sokszor jelentős mértékben eltérnek egymástól, úgyhogy pl. az egyes 12 tömörítőpapucsok alaphelyzete az egyik talpfafiókhoz hozzárendelt tömörítőszerkezet-csoportban a másik talpfafiókhoz rendelt tömörítőszerkezet-csoporthoz képest a leírt mechanikus reteszelés alapján a 26 ütközők vagy raszterek révén a 29 szorítócsavarok segítségével módosítható. Az egyes 12 tömörítőpapucsok hosszirányú elmozgatása a 27 vagy 28 nyíl irányában ezáltal mind kézzel, mind tetszés szerint távvezérléssel hajtható végre a 17 vezérlő- ill. kontrollfal 16 kezelőállásán elhelyezett vezérlő- ill. kontrollkészülékek segítségével. A gép teljesen automatikus munkavégzéséhez a 6 nyíl irányában a leírt 18 érzékelő, 19 távolságmérő és 20 jelző szerkezetek kerülnek alkalmazásra. A 18 érzékelőszerkezet egy, a vágány-alkotóelemekre, pl. a sínre, az aljra vagy a rögzítőszerkezetre beállítható 31 impulzusadó szerkezetből áll, amely ebben a kiviteli példában. 3